211service.com
Kā šodienas sensori varētu padarīt rītdienas automašīnas drošākas
Automašīnas bez vadītāja vēl nav izbraukušas uz ceļiem, taču datori jau palīdz palēnināt vai apturēt automašīnu situācijās, kad avārija ir nenovēršama. Tomēr, tāpat kā cilvēkiem, šīm sistēmām ir vajadzīgs laiks, lai reaģētu. Izmantojot sensoru tehnoloģiju jau šodien savos transportlīdzekļos, Toyota cenšas samazināt negadījumu ietekmi, kas notiek lielā ātrumā.
Vairāki autoražotāji mūsdienās izmanto autonomās bremzēšanas tehnoloģiju kā drošības līdzekli, kā arī nesen veikto Highway Loss Data Institute darbu. rāda ka tiem var būt izmērāms drošības efekts, kā norādīts apdrošināšanas atlīdzībās. Viens no galvenajiem izaicinājumiem automobiļu ražotājiem ir drošības tehnoloģiju ieviešana, neļaujot vadītājiem kļūt pārāk atkarīgiem no savām datorvadāmajām automašīnām (skatiet Turpināt piesardzīgi ar automašīnu bez vadītāja).
Toyota savu pirmo sistēmu, kas spēj patstāvīgi bremzēt automašīnu, prezentēja pagājušajā rudenī, sākot ar 2013. gada Lexus LS, augstākās klases Lexus modeli. Lexus pirmssadursmes sistēmas jau izmantoja milimetru viļņu radaru aiz priekšējā režģa, lai noteiktu, kad transportlīdzeklis bīstami tuvojas tai priekšā braucošajai automašīnai, pamatojoties uz abu automašīnu relatīvajiem ātrumiem. Iepriekšējie Lexus modeļi brīdināja vadītāju, piesprādzēja drošības jostu un gatavojās iedarbināt bremzes, lai automašīnu varētu palēnināt ātrāk un drošāk, ja un kad vadītājs tās iedarbināja.
Zīmola jaunākās sistēmas var palēnināt automašīnu pat tad, ja pēda nekad nenospiež pedāli, samazinot ātrumu pietiekami, lai izvairītos no sadursmes, ja relatīvais ātrums ir mazāks par 25 jūdzēm stundā (ātrums starp vadītāja automašīnu un priekšā braucošo automašīnu). Tas izmanto arī stereokameras, lai noteiktu gājējus, un infrasarkano staru, lai redzētu nakts šķēršļus.
Liela daļa priekšrocību ir saistīta ar programmatūras uzlabojumiem, kas pieņem lēmumus aktivizēt un kontrolēt bremzes. Milimetru viļņu radara sensors var redzēt tikai līdz šim. Tātad jautājums ir šāds: kādā laikā mēs varam to atklāt, cik ātri mēs varam to palēnināt? saka Bils Kemps, uzņēmuma mācību iestādes Lexus koledžas instruktors.
Nākamās paaudzes Toyota pirmssadursmes sistēma spēs strādāt ar lielāku ātrumu un palēninās automašīnas ātrumu līdz pat 37 jūdzēm stundā, lai samazinātu sadursmes ietekmi. saka uzņēmums . Lai sasniegtu šo skaitli, cilvēkam joprojām būs jāpiespiež bremze, taču uzņēmums saka, ka vairāk nekā 90 procenti no aizmugures sadursmēm notiek, ja ātruma starpība starp divām automašīnām ir 37 jūdzes stundā, un plāno drīzumā ieviest sistēmu. dažādiem modeļiem.
Mūsdienās Google bezvadītāja automašīnas jau tiek testētas uz Kalifornijas ceļiem, un tāpēc pastāv tehnoloģija, kas varētu izvairīties no avārijām daudzos citos scenārijos. Bet tas ir ārkārtīgi dārgi. Lexus šogad Consumer Electronics Show demonstrēja savu bezvadītāja izpētes automašīnu ar līdzīgu lāzeru sistēmu. lāzera sistēma maksā 75 000 USD, saka Camp (Toyota iepazīstina ar autonomu automašīnu, bet saka, ka tā vadīs autovadītājus). Uzņēmums cer, ka šis transportlīdzeklis šodien var kļūt par izmēģinājuma vietu, lai uzlabotu tā produktu līnijas.
Izmaksas jau sāk samazināties par standarta sensoru drošības tehnoloģiju izmantošanu, un tas būs svarīgi, lai tās ieviestu automašīnās, kas nemaksā tik daudz kā Lexus. Piemēram, saskaņā ar Automaģistrāļu zudumu datu institūts .
Var palīdzēt programmatūra, kas ļauj tiem pašiem sensoriem veikt divas funkcijas. Piemēram, Lexus tagad izmanto vienu un to pašu gaismas sensoru, lai vadītu gan automātiskās tālās gaismas, gan brīdinājuma sistēmu par novirzīšanu no joslas, turpretim šīm funkcijām bija nepieciešami divi sensori.
Kad zīmols pirmo reizi sāka izmantot milimetru viļņu radara sadursmes brīdinājuma sistēmas automašīnās gandrīz pirms desmit gadiem, tā bija 2500 USD opcija tās vadošajam zīmolam, saka Camp. Ar izsmalcinātu elektroniku šī šogad ir pieejama par 500 USD — Lexus nedaudz zemākās klases IS līnijai — šī cena ietver arī dinamiskās kruīza kontroles funkciju, kas var izmantot to pašu radaru.
Šis ir pirmais, kas maksā 500 USD, saka Camp. Tātad, ja viņi turpinās iet pa šo ceļu, jūs, iespējams, to redzēsit uz katras pilsētas Corolla.