211service.com
Kā Tesla palielināja savu rodsteru diapazonu par 50 procentiem
2011. gadā Tesla pārtrauca vairāk nekā 100 000 $ vērtā Roadster ražošanu, taču šopavasar tie, kuriem jau pieder viens, var to uzlabot, lai ar uzlādi nobrauktu 400 jūdzes, kas ir par 50 procentiem vairāk. Jaunais klāsts ir konkurētspējīgs ar parastajām automašīnām, kuras ar benzīna tvertni parasti var nobraukt 350 līdz 500 jūdzes. Tesla nesaka, cik jauninājums maksās Roadster īpašniekiem.
Daļu no Roadster klāsta palielināšanas nodrošinās riepu izmantošana ar mazāku rites pretestību un automašīnas virsbūves modifikācijas, kas uzlabo tā aerodinamiku.
Taču lielākais uzlabojums rodas, palielinot akumulatora bloka enerģijas blīvumu. Katrā iepakojumā ir tūkstošiem cilindrisku akumulatoru elementu, kas izskatās līdzīgi AA baterijām. Šūnu tehnoloģija ir ievērojami uzlabojusies, kopš Tesla izstrādāja Roadster, teikts uzņēmuma paziņojumā. Jaunināšanai tas aizstās sākotnējās šūnas ar jaunām, kas uzglabā par 31 procentu vairāk enerģijas.
Lai gan Tesla sīkāk nepaskaidro, kā tā panāca enerģijas uzkrāšanas palielināšanos, tas, iespējams, tika panākts, pakāpeniski uzlabojot esošo akumulatoru tehnoloģiju, nevis ar lieliem sasniegumiem akumulatoru materiālos, saka: Džefs Dāns , fizikas un ķīmijas profesors Dalhousie Universitātē. Viņš analizēja Panasonic, Tesla šūnu piegādātāja, ražotās šūnas un atklāja vairākas nelielas izmaiņas, kas varētu izraisīt pieaugumu par 30 procentiem. Piemēram, Panasonic ir atcēlis kādu lielgabarīta plastmasas iepakojuma materiālu, kas bija izšķērdējis vietu kamerās. Viņš saka, ka Tesla akumulators varētu uzņemt arī nedaudz lielākas šūnas, kas uzglabā vairāk enerģijas.
Teorētiski ir iespējams vairāk nekā divas reizes palielināt litija jonu akumulatoru klāstu, mainot to ķīmisko sastāvu vai pamatstruktūru (skatiet sadaļu Akumulatora prototips var dubultot elektrisko automašīnu diapazonu). Tas ir tāpēc, ka pašreizējā konstrukcijā aktīvais enerģiju uzkrājošais materiāls litijs veido tikai nelielu daļu no visa akumulatora. Lielākā daļa ir veltīta litija uzglabāšanai un aizsardzībai, kā arī elektriskās strāvas ceļu nodrošināšanai. Var būt iespējams ievērojami samazināt atbalsta materiāla daudzumu.
Taču šādas izmaiņas akumulatoru materiālos ir bijušas sarežģītas, jo, palielinot to enerģijas uzkrāšanu, akumulatori bieži kļūst mazāk droši, grūtāk ražot vai mazāk izturīgi. Piemēram, jaunuzņēmums A123 Systems, kas pirms bankrota pasludināšanas 2012. gadā piesaistīja simtiem miljonu dolāru no investoriem un valdības, tika dibināts 2001. gadā, solot iegūt nanomateriālus, kas varētu 10 reizes palielināt enerģijas uzglabāšanu. Taču tas nevarēja ražot šos materiālus, un tāpēc tas pārgāja uz daudz mazāk enerģijas blīviem materiāliem, kuru galvenās priekšrocības bija drošība un ātrāka uzlāde.
Tesla izpilddirektors Īlons Masks bieži ir teicis, ka jaunās akumulatoru ķīmijas metodes tiek pārspīlētas. Viņš stingri sola, ka viņi tuvākajā laikā nepārspēs pakāpeniskus uzlabojumus esošajos. Reno, Nevadas štatā, Tesla būvē pasaulē lielāko litija jonu akumulatoru rūpnīcu, kas tiks veltīta parasto akumulatoru ražošanai.