Kā UPS izmanto AI, lai piegādātu svētku dāvanas vissliktākajās vētrās

UPS

Ja sniega vētra piemeklē Denveru, tā var aizkavēt tūkstošiem paku, kas ceļo cauri pilsētai, pirms tās sasniedz galamērķi otrā valsts pusē. Bet, ja UPS zina, ka tuvojas vētra, kāds ir visefektīvākais veids, kā novirzīt visus šos tiešsaistes pasūtījumus un svētku dāvanas sliktos laikapstākļos?

UPS katru ziemu cīnās ar šo jautājumu. Pat pieredzējušiem UPS darbiniekiem ir grūti noteikt iekārtu, kas ir vislabāk aprīkota liela, neplānota sūtījuma apstrādei, un visefektīvāko veidu šo paku transportēšanai. Mainīgie lielumi, tostarp paku veidi, to galamērķi un termiņi, līdz kuriem tie ir jāpiegādā, palielina sarežģītību, kas var palēnināt UPS inženierus un apgrūtināt veiklu resursu pārvietošanu.

Lai palīdzētu, UPS nesen izveidoja tiešsaistes platformu, kas apvieno mašīnmācīšanos un progresīvu analīzi. Lietojumprogramma, ko sauc par tīkla plānošanas rīkiem vai saīsināti NPT, ļauj uzņēmuma inženieriem skatīt darbību UPS objektos visā pasaulē un novirzīt sūtījumus uz tiem, kam ir vislielākā jauda. Viņi var arī redzēt detalizētu informāciju par tranzītā esošajām pakām, tostarp to svaru, apjomu un piegādes termiņus. Lai gan UPS jau ir sistēma ORION, kas iezīmē pēdējās jūdzes piegādes maršrutus, un tehnoloģiju programma EDGE, kuras mērķis ir uzlabot UPS iekšējos procesus, NPT sniedz saviem inženieriem no putna lidojuma priekšstatu par paku apjomu un izplatīšanu savā savākšanas un piegādes tīklā. .

Šis Tīkla plānošanas rīku lietotnes ekrāns parāda, kāda veida pakotnes klienti sūta, izmantojot UPS. UPS

Lietojumprogramma izmanto AI, lai izveidotu prognozes par iepakojuma apjomu un svaru, pamatojoties uz vēsturisko datu analīzi. Robs Papetti, kurš vada UPS NPT izstrādi, saka, ka mašīnmācīšanās algoritmi analizē arī uzņēmuma inženieru pieņemtos lēmumus un novērtē, kā tie ietekmēja klientu apmierinātību un iekšējās izmaksas. [Lietotne] sāk mācīties no sevis un ieteikt šo opciju salīdzinājumā ar šo opciju, pamatojoties uz to, kas ļāva mums sniegt klientiem labākus pakalpojumus, viņš saka.

Šāda veida ieskats ir ļoti svarīgs ārprātīgās brīvdienu sezonas laikā. Šogad UPS šajā periodā plāno piegādāt vairāk paku nekā jebkad agrāk — gandrīz 800 miljonus, kas ir par 5% vairāk nekā 2017. gadā. Gatavojoties, uzņēmums ir izmantojis NPT lietotni, lai identificētu un novērstu vājās vietas, piemēram, Ilinoisas objektu, kuram bija grūtības. lai ātri apstrādātu pakas. Dažu minūšu laikā mēs varējām noteikt, kā apiet un atvieglot [nepalikto] ēku un joprojām uzņemties pakalpojumu saistības pret klientiem, saka Papetti. Pirms KNL tas būtu prasījis vismaz nedēļu. UPS sagaida, ka programma ietaupīs no 100 līdz 200 miljoniem USD gadā.

Kriss Kaplics , kas vada MIT Transporta un loģistikas centrs , saka, ka tādiem uzņēmumiem kā UPS ir vajadzīgas tādas programmas kā NPT, jo tiem ir plaši izplatītas ceļu, dzelzceļa un gaisa satiksmes operācijas un jāspēj ātri pārslēgties starp režīmiem. Viņš saka, ka viņiem ir virkne iespēju, veidu, kā viņi var sūtīt paketes [uz galamērķiem], un viņi izvēlas, kuri no tiem ir visjēdzīgākie. Tam vajadzētu dot viņiem daudz elastības pīķa [svētku] sezonā vai ikreiz, kad rodas traucējumi.

Šī NPT lietotnes funkcija parāda, cik paku ir jāsašķiro UPS tīklā noteiktā dienā. UPS

***

Ja pasūtāt tiešsaistē no uzņēmuma, kuram ir piegādes līgums ar UPS, jūsu sūtījums, iespējams, tiks klasificēts pēc pasta indeksa kādā no UPS lielajām šķirošanas iekārtām, pirms tā tiks nosūtīta uz citu iestādi vietējai izplatīšanai. Šajā centrmezglā paka tiks izkrauta uz centrālās konveijera lentes, marķēta ar svītrkoda uzlīmi, skenēta ar kamerām un novietota uz vairākām traktoru piekabēm, lidmašīnām vai vilcieniem, līdz tā nonāks dažu jūdžu attālumā no jūsu adrese. Pēc tam UPS to iekraus vienā no uzņēmuma pazīstamajām brūnajām kravas automašīnām piegādei.

Šī pieeja ļauj UPS organizēt pakas pēc galamērķa un pārvietot tās par zemām izmaksām, vienlaikus ievērojot termiņus. Tas arī ļauj uzņēmuma inženieriem apvienot sūtījumus, lai ietaupītu laiku un naudu, ja vien viņiem ir precīza informācija par to, kas notiek tīklā.

Pirms KNL tas bija izaicinājums. UPS strādā vismaz četru veidu industriālie inženieri un transporta plānotāji, tostarp cilvēki, kas koordinē kravas automašīnu iekraušanu un izkraušanu un nosaka darba laiku un uzdevumus ēku darbiniekiem un pilotiem. Līdz septembrim katra no šīm grupām plānoja pati — parasti tikai savai ēkai vai atrašanās vietai —, izmantojot patērētāju programmatūru, piemēram, Microsoft Access un Excel. Pēc Papetti teiktā, grupas sūtīja viena otrai e-pasta sarakstus, taču datu sintezēšana bija sarežģīta. Viņš saka, ka jums bija jāpavada daudz laika, mēģinot sazināties ar visiem. Jūs teiktu: 'Ei, ko jūs darīsit savādāk nekā pagājušajā gadā?', un tad jums būtu jāizdomā, ko viņu plāns jums nozīmē.

KNPT lietotnes palaišana sniedza šiem darbiniekiem vienotu, mākoņa bāzes platformu, kurā viņi varēja skatīt datus un veikt simulācijas, lai palīdzētu izveidot savus plānus un grafikus. NPT lietotne nodrošina arī inženieriem iespējas, kuras ir pārbaudījuši UPS algoritmi. Būtībā algoritmi saprot visu paku sadalījumu katrā UPS piekabē vai lidmašīnā un var izdomāt labāko veidu, kā apiet problemātisku vietu, vienlaikus ievērojot termiņus un neapgrūtinot citas UPS iespējas.

Denveras sniega vētras scenārijā inženieri Portlendā, Oregonas štatā, varēja pieteikties NPT, redzēt, ka vairākas uz Masačūsetsas štata sūtāmām pakām ir problēmas, un novirzīt dažas no tām caur UPS Čikāgas centru, pārējās nosūtot caur Pjūdlendsā esošo. Ņūdžersijā, lai izvairītos no Čikāgas pārpludināšanas. Abas šīs iekārtas varētu šķirot pakas un savlaicīgi nosūtīt tās vietējai izplatīšanai, lai izpildītu UPS līgumus. Programma neuzrādītu UPS centru Grīnsboro, Ziemeļkarolīnā, jo šajā objektā nav tik daudz vietas traktoru piekabju iekraušanai, kas virzās uz ziemeļaustrumiem, un tāpēc tas nebūtu labs apkārtceļš.

Šis rīks NPT lietotnē ļauj lietotājiem pāradresēt paketes starp UPS iekārtām. UPS

Kad pakotnes tika novirzītas, NPT lietotne nosūtīs UPS inženieriem Čikāgā un Ņūdžersijā paziņojumus, lai viņi varētu sagatavoties pieplūdumam. UPS arī saista lietotni savās objektu automatizācijas sistēmās un plāno to izmantot, lai izdotu paku šķirošanas instrukcijas līdz 2019. gada aprīlim. Kad pakas tiks novirzītas, iekārtas varēs atpazīt šīs pakas un automātiski sakārtot tās pareizajās teknēs.

Vēl viena NPT funkcija palīdz inženieriem sagrupēt visas izejošās pakas pēc iespējas mazākā skaitā piekabju vai kravas lidmašīnu. NPT var arī ieplānot kravas automašīnu un lidmašīnu braucienus, lai šie autovadītāji un piloti vienmēr paņemtu pakas atpakaļceļā un nekad neatgrieztos mājās ar tukšiem transportlīdzekļiem. Tāpat kā pārējās lietotnes, šīs funkcijas ļauj UPS darbiniekiem apskatīt vairākas alternatīvas, novērtēt tās un īstenot tās. Papetti apraksta lietotni kā lielu datu platformu ar simulācijas dzinēju, kas informē lietotājus par katra viņu pieņemtā lēmuma sekām.

***

Pagātnē UPS ir kļūdījies, izstrādājot programmatūru, kas efektivitātes vārdā ignorē darbinieku zināšanas un vēlmes. Tā daži cilvēki domā par ORION, ko uzņēmums sāka ieviest 2012. gadā. Taču NPT lietotne ļauj uzņēmuma inženieriem ignorēt algoritmus un izveidot savus plānus, vismaz pagaidām. Lai gan tas sniedz ieteikumus un iepriekš aizpilda prognožu datus noteiktos laukos, inženieri ir tie, kas galu galā maršrutē pakotnes. Papetti saka, ka viņš lūgs inženierus paskaidrot, kāpēc viņi sekoja savām idejām, un sniegs apstiprinošus pierādījumus, lai viņa grupa varētu uzlabot KNL programmatūru. Mēs vēlamies dot [inženieriem] iespēju pateikt: “Ei, tas ir nepareizi” un padarīt šo par mūsu algoritmu un AI mācību platformu, viņš saka.

Ir cerība, ka NPT varētu palīdzēt uzlabot arī saziņu ar klientiem. Loģistikas eksperts Miks Mountzs, kurš nodibināja un vadīja noliktavas robotu starta uzņēmumu Kiva Systems (tagad Amazon Robotics), uzskata, ka NPT izsekošanas spēja varētu sniegt klientiem labāku redzamību UPS tīklā no gala līdz beigām. Viņš saka, ka, nosūtot svarīgu paku, jūs vēlaties saņemt kaut ko līdzīgu īsziņai ik pēc dažām stundām, kad tā pārvietojas piegādes ķēdē. Šāds pakalpojums ļauj gala biznesam būt efektīvākam. Redzamība kopumā ir noderīga lieta, lai gan to ir grūti novērtēt.

Papetti saka, ka viņš runā ar UPS darbiniekiem par šī jaunā datu un kontroles līmeņa izmantošanu, lai pielāgotu veidu, kā uzņēmums rīkojas ar noteiktiem iepakojumiem, piemēram, novirzīt medikamentus prom no apgabaliem ar tuksneša klimatu, piemēram, Fīniksu.

Kaplice, MIT profesors, saka, ka NPT vērtība būs atkarīga no UPS apņemšanās atbalstīt lietotni, integrēt to savā darbībā un ieviest jaunas funkcijas, ko uzņēmums apgalvo, ka tas veiks ik pēc trim mēnešiem līdz 2021. gadam. Šāda veida lēmumu pieņemšana muša ir patiešām smaga, viņš saka. Ja tie patiešām var būt tik dinamiski, tā būs lieliska iespēja, taču, to darot plašā mērogā, ir daudz sarežģījumu.

paslēpties