211service.com
Kabatas raķetes ir lieliski piemērotas
Raķete aizdegas. Lejā izšaujas balti karstas liesmas strūkla. Tās operatori palielina jaudu un liesma aug, līdz raķete eksplodē uguns lodē.
Tieši kā gaidīts. Bīstams eksperiments, ko veikt laboratorijā? Ne tad, ja raķete ir dimetānnaftalīna izmēra mikroelektromehāniska sistēma — tā sauktā MEMS, kas izgatavota no silīcija. Laboratorijas visā valstī meklē MEMS raķetes un citas mikropiedziņas ierīces, lai darbinātu jaunas paaudzes lētus, mazus satelītus un citas ierīces.
Dodos uz Orbītu
Vērienīgākais projekts atrodas Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta Aeronautikas un astronautikas departamentā. Ar NASA atbalstu MIT inženieri būvē mikroraķeti, kas darbojas vairāk vai mazāk kā kosmosa kuģa dzinējs. NASA cer izmantot mikroraķeti attieksmes kontrolei nākotnes kosmosa transportlīdzekļos, saka Alans Epšteins, MIT mikrodzinēju projekta vadītājs.
MIT kosmosa kadeti, saka Epšteins, arī vēlas izvietot mikroraķešu blokus, lai palaistu sīkus satelītus, kas ir apmēram koksa kannas izmērā. Nanosatu tīkli varētu atbalstīt zemes novērošanu vai satelītu apkopi.
Apakšējā līnija dzinējam ir vilces spēks, ko tas rada attiecībā pret savu svaru. Kosmosa kuģa galvenais dzinējs rada vilces un svara attiecību 70. MIT mikroraķete ir sasniegusi 85, un tās veidotāji lēš, ka potenciālā attiecība ir vairāk nekā 10 reizes lielāka, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai kosmosā palaistu satelītu.
Mēs skatāmies uz ļoti lielu vilci — mikroraķešu dzinēju augstas veiktspējas galu, saka Epšteins. Tas atšķir MIT projektu no mikroraķešu centieniem Kalifornijas Universitātē Bērklijā, Kaltehā un citur, viņš paskaidroja.
Epšteins saka, ka MIT projekts ir uz pareizā ceļa, lai līdz 2003. gada beigām ražotu funkcionējošu, integrētu mikroraķeti. Nākamais pavērsiens notiks šā gada septembrī, kad Epšteina mērķis ir uzbūvēt strādājošu MEMS turbo sūkni, kas ir galvenā sastāvdaļa, kas iesmidzinās degvielu raķetes sadegšanas kamerā. pie ļoti augsta spiediena.
Šobrīd mums ir daudz iekārtu, kas piegādā degvielu, saka Epšteins. Turbo sūknis to visu miniatūrizē ar ventilatoram līdzīgu mikroturbīnu, kas sūknē degvielu sadegšanas kamerā.
Būvējamais turbosūknis ir ievērojami lielāks par pašu mikroraķeti. Lai integrētu divus, joprojām attālos vārtus, inženieri var paņemt lapu no tādām raķetēm kā Krievijā izstrādātā RD-170, kas no viena turbo sūkņa darbina četras sadegšanas kameras.
Bērklijs nosprāgst
Lai cik iespaidīgi tas būtu, MIT mikroraķete joprojām atrodas uz laboratorijas sola. Tas tā nav Bērklijā, kur Sensoru un izpildmehānismu centra inženieri jau ir palaiduši pieticīgāku MEMS raķeti.
Berkeley mikroraķete, uzlabota versija a sērkociņu nūju raķete , ir uz pusi mazāks par MIT ierīci, un vidējā vilces un svara attiecība ir pieci.
Projekta padomdevējam Krisam Pisteram tas joprojām ir pietiekami liels. Viņš vada centienus izstrādāt viedas putekļu milimetru mēroga MEMS ierīces, kas spēj uztvert, aprēķināt, saziņu un mobilitāti. Viņš skaidro, ka viss mans darbs ir vērsts uz absolūti mazāko transportlīdzekļu izgatavošanu, ko var vadīt cilvēki.
Pister saka, ka viedo putekļu tīkli varētu pētīt laika apstākļu sistēmu, kaujas lauku, lietus meža lapotni vai jebkuru grūti sasniedzamu apgabalu.
Mēs vienkārši vēlamies dot sensoram iespēju uzlēkt un pārvietoties un nolaisties, saka Pisters. Viņš saka, ka triks ir putekļu izvietošana. Visdaudzsološākie dizaini ir plakanas silīcija vafeles, kas ļauj tām izmantot saules enerģijas priekšrocības, bet pretestības dēļ rada draņķīgu šāviņu. Viņš skaidro, ka iebūvēta mikroraķete viedos putekļus virzīs daudz tālāk nekā atsevišķa palaišanas iekārta, izmantojot tādu pašu degvielas daudzumu.
Bērklija mikroraķete, kas ir dimetānnaftalīns, lido tālāk (tāpat kā Millenium Falcon, saka Pisters) trīs metru vertikālā attālumā. Viņš saka, ka raķetes teorētiskais maksimālais augstums ir tuvāk 50 metriem, kas ir pietiekami augsts ierīcei, kas pirms nolaišanās varētu noslīdēt jūdzes gaisa plūsmās.