Kalifornija cenšas likvidēt gāzes pircējus, taču pastāv juridiski šķēršļi

Tesla Model 3 elektriskais sedans. Pieklājība: Tesla

Kalifornijas gubernators Gevins Ņūsoms šodien veica drosmīgu mēģinājumu izskaust jaunu, gāzi patērējošu automašīnu un kravas automašīnu pārdošanu, iezīmējot kritisku soli štata centienos līdz 2045. gadam kļūt par oglekļa neitrālu. Taču centieni attīrīties. štata lielākais klimata emisiju avots gandrīz noteikti saskarsies ar nopietnām juridiskām problēmām, jo ​​īpaši, ja prezidents Donalds Tramps tiks atkārtoti ievēlēts novembrī.

Newsom izdeva izpildrīkojumu kas uzdod valsts aģentūrām, tostarp Kalifornijas Gaisa resursu padomei, izstrādāt noteikumus, kuru mērķis ir nodrošināt, lai līdz 2035. gadam visas štatā pārdotās jaunās vieglās un kravas automašīnas būtu bezemisiju transportlīdzekļi. Tas lielā mērā ierobežo turpmāko elektrisko transportlīdzekļu (EV) pārdošanu. ), ko darbina akumulatori vai ūdeņraža kurināmā elementi. Lielākajai daļai jauno vidējas un lieljaudas transportlīdzekļu līdz 2045. gadam vajadzētu būt bez emisijām.

Šīs izmaiņas varētu panākt, ierobežojot transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju vai izmantojot subsīdijas vai citus politikas instrumentus, kas laika gaitā kļūst stingrāki vai dāsnāki. Ja šie noteikumi tiks ieviesti, tā būtu viena no agresīvākajām valsts klimata politikām, kas būtiski ietekmēs automobiļu rūpniecību.

The aptuveni 2 miljoni jaunu transportlīdzekļu štatā katru gadu pārdotie visi galu galā būtu EV, nodrošinot milzīgu stimulu joprojām topošajai transportlīdzekļu kategorijai.

Kalifornijas politikai, īpaši automobiļu politikai, ir kaskādes ietekme visā ASV un pat starptautiskā mērogā tikai mūsu tirgus mēroga dēļ, saka Alisa Kendala, civilās un vides inženierijas profesore Kalifornijas Universitātē Deivisā.

Patiešām, pasūtījums nozīmētu, ka vairāk automašīnu uzņēmumu ražotu vairāk EV līniju, palielinot ražošanu un samazinot izmaksas. Pieaugošais tirgus savukārt radītu lielākus stimulus, lai izveidotu uzlādes vai ūdeņraža uzpildes infrastruktūru, kas nepieciešama, lai atbalstītu plašāku pāreju uz tīrākiem transportlīdzekļiem.

Šis solis varētu arī ievērojami samazināt transporta emisijas. Pasažieru un lieljaudas transportlīdzekļi kopā rada vairāk nekā 35% no štata klimata piesārņojuma, un tas ir izrādījies īpaši sarežģīts, lai samazinātu automīlīgo iedzīvotāju (patiesi, Kalifornijas transportlīdzekli). emisijas ir palielinājušās ).

Taču Ņūsoma izpildrīkojums sniedzas tikai tik tālu. Tas neattiecas uz lidmašīnām, vilcieniem vai kuģiem, un var paiet vēl pāris gadu desmitus, līdz iedzīvotāji pārtrauks vadīt visus ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus, kas jau atrodas ceļā.

Tas, vai noteikumi stāsies spēkā un cik lielā mērā, būs atkarīgs no daudziem mainīgajiem lielumiem, tostarp no tā, kādu juridisko pamatojumu Gaisa resursu padome izmanto, lai pamatotu politiku, saka. Denijs Kalenvards , lektors Stenfordas Juridiskajā fakultātē, kurš koncentrējas uz vides politiku.

Viens no iespējamiem veidiem ir, ka padome jaunos noteikumus pamato ar izpūtēja emisiju standartiem, kurus Kalifornija jau iepriekš ir izmantojusi, lai piespiestu autoražotājus ražot transportlīdzekļus, kas taupa degvielu, virzot uz priekšu valsts standartus. Taču šī pieeja var prasīt jaunu atteikšanos no Vides aizsardzības aģentūras, ļaujot valstij pārsniegt federālās valdības transportlīdzekļu emisiju noteikumus saskaņā ar Tīra gaisa likumu, kas ir jau tā karstās cīņas avots starp štatu un Trampa administrāciju.

Pagājušajā gadā Tramps paziņoja, ka atcels agrāko atbrīvojumu, kas ļāva Kalifornijai noteikt stingrākus standartus, mudinot štatu un Ņujorku iesūdzēt tiesā. Tātad tas, vai Kalifornija var turpināt šo ceļu, varētu būt atkarīgs no tā, kā tiesas skatīsies uz šo jautājumu un kas ir Baltajā namā, janvāra beigās.

Ļoti iespējams, ka automobiļu rūpniecība apstrīdēs noteikumus neatkarīgi no tā, kā valsts tos izstrādā. Un šo lietu iznākums varētu būt atkarīgs no tā, kurā tiesā tas nonāks — un, iespējams, galu galā no tā, kurš Augstākajā tiesā sēž.

Taču neatkarīgi no juridiskiem šķēršļiem, ar kādiem tās varētu saskarties, Kalifornijai un citiem štatiem ir strauji jāsamazina automašīnu emisijas, lai būtu cerības cīnīties ar pieaugošajiem klimata pārmaiņu draudiem, saka Deivs Veiskopfs, NextGen Policy vecākais politikas padomnieks Sakramento.

Tas ir tas, ko prasa zinātne, un tas ir nākamais loģiskais solis valsts politikā, viņš saka.

Atjauninājums: šis stāsts tika atjaunināts, lai precizētu, ka pasūtījums ne vienmēr sasniegs savus mērķus, aizliedzot transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju.

paslēpties