Kalnrūpniecība 24 stundas diennaktī ar robotiem

Katra no šīm kravas automašīnām ir nelielas divstāvu mājas lielumā. Nevienā nav autovadītāja vai neviena cita.

Kalnrūpniecības uzņēmumam Rio Tinto ir 73 no šiem titāniem, kas 24 stundas diennaktī velk dzelzsrūdu četrās raktuvēs Austrālijas Marsa sarkanajā ziemeļrietumu stūrī. Šajā vietā, kas pazīstama kā West Angelas, transportlīdzekļi darbojas kopā ar robotizētām klinšu urbšanas iekārtām. Uzņēmums arī modernizē lokomotīves, kas velk rūdu simtiem jūdžu līdz ostai — jauninājumi ļaus vilcieniem pašiem braukt, kā arī tiks automātiski iekrauti un izkrauti.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2017. gada janvāra numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Rio Tinto plāno savas automatizētās darbības Austrālijā, lai priekšskatītu efektīvāku nākotni visām savām raktuvēm, kas arī samazinās vajadzību pēc cilvēku kalnračiem. Robotikas tehnoloģiju pieaugošās iespējas un sarūkošās izmaksas ļauj kalnrūpniecības un naftas uzņēmumiem no jauna iztēloties netīro un bīstamo biznesu, kā iegūt resursus no zemes.

BHP Billiton, pasaulē lielākais kalnrūpniecības uzņēmums, arī izvieto bezvadītāja kravas automašīnas un urbjus dzelzsrūdas raktuvēs Austrālijā. Kanādas lielākā naftas kompānija Suncor ir sākusi bezvadītāja kravas automašīnu testēšanu naftas smilšu laukos Albertā.

Pēdējo pāris gadu laikā mēs varam darīt daudz vairāk automatizācijas izsmalcinātības ziņā, saka Hermanis Hermanis , Pitsburgas Kārnegija Melona universitātes Nacionālā robotikas inženierijas centra direktors. Centrs palīdzēja Caterpillar attīstīt savu autonoma kravas automašīna . Kalnrūpniecības uzņēmums Fortescue Metals Group liek tos strādāt savās dzelzsrūdas raktuvēs. Hermans saka, ka šo tehnoloģiju kalnrūpniecībā var izmantot ātrāk nekā citus lietojumus, piemēram, transportēšanu pa koplietošanas ceļiem. Viņš saka, ka to ir vieglāk izvietot, jo šīs vides jau ir stingri regulētas.

Rio Tinto izmanto bezvadītāja kravas automašīnas, ko nodrošina Japānas Komatsu. Viņi orientējas, izmantojot precīzu GPS, un meklē šķēršļus, izmantojot radaru un lāzera sensorus.

Robs Atkinsons, kurš vada produktivitātes pasākumus uzņēmumā Rio Tinto, saka, ka flote un citi automatizācijas projekti jau atmaksājas. Atkinsons saka, ka uzņēmuma bezvadītāja kravas automašīnas ir par aptuveni 15 procentiem lētākas nekā transportlīdzekļi ar cilvēkiem pie stūres. Tas ir ievērojams ietaupījums, jo pārvadājumi ir līdz šim lielākās raktuvju darbības izmaksas. Mēs turpināsim pēc iespējas agresīvāk pa šo ceļu, viņš saka.

Kravas automašīnas, kas brauc pašas, var pavadīt vairāk laika, strādājot, jo programmatūrai nav jāapstājas, lai mainītu maiņu vai pārtraukumu vannas istabā. Viņi ir arī paredzamāki attiecībā uz to, kā viņi veic tādas darbības kā, piemēram, pieceļas iekraušanai. Atkinsons saka, ka visas tās vietas, kurās jūs varētu zaudēt dažas sekundes vai minūtes, ja neesat konsekvents. Viņi arī uzlabo drošību, viņš saka.

Paredzams, ka bezvadītāja lokomotīves, kuras nākamgad tiks plaši pārbaudītas un pilnībā tiks izmantotas līdz 2018. gadam, dos līdzīgus ieguvumus. Atkinsons arī paredz ietaupījumus vilcienu apkopei, jo programmatūra var būt paredzamāka un saudzīgāka nekā jebkurš cilvēks attiecībā uz to, kā tā izmanto bremzes un citas vadības ierīces. Blakus varētu būt automatizēti racēji un buldozeri.

Hermans no CMU sagaida, ka visi lielie kalnrūpniecības uzņēmumi turpmākajos gados paplašinās automatizācijas izmantošanu, jo robotika turpina uzlaboties. Nesenie lielie automobiļu un tehnoloģiju uzņēmumu ieguldījumi bezvadītāja automašīnās palīdzēs paātrināt sensoru, programmatūras un citu nepieciešamo tehnoloģiju cenas un veiktspējas uzlabojumus.

Hermans saka, ka daudzi kalnrūpniecības uzņēmumi ir labā situācijā, lai ātri paplašinātu automatizāciju, jo tie jau ir ieguldījuši centralizētās vadības sistēmās, kas izmanto programmatūru, lai koordinētu un uzraudzītu to aprīkojumu. Piemēram, Rio Tinto uzdeva savu autonomo kravas automašīnu pārraudzību uzņēmuma vadības centra personālam Pērtā, 750 jūdzes uz dienvidiem. Centrs jau plāno vilcienu kustību un nākotnē pāries no pasūtījumu sūtīšanas cilvēkiem uz bezvadītāju lokomotīvju vadīšanu.

Atkinsons no Rio Tinto atzīst, ka tāpat kā iepriekšējās tehnoloģijas, kas palielināja efektivitāti, šīm izmaiņām būs tendence samazināt darbinieku skaitu, pat ja tiks izveidotas dažas jaunas darba vietas, kas apkalpo un pārvalda autonomas mašīnas. Tas ir kaut kas, kas mums ir rūpīgi jāpārvalda, taču tā ir mūsdienu dzīves realitāte, viņš saka. Mēs paliksim ļoti nozīmīgs darba devējs.

paslēpties