211service.com
Kāpēc ir labi, ka Tesla ražo automašīnas bagātiem cilvēkiem
ASV Enerģētikas departaments ir kritizēts par naudas aizdošanu Tesla Motors, jo uzņēmums ražo automašīnas, kuras var atļauties tikai bagāti cilvēki. Tas, iespējams, ir daļa no iemesla, kāpēc Tesla izpilddirektors Elons Masks to izdarīja liels darījums pagājušajā nedēļā, sakot, ka ar jaunu maksājumu plānu un ietaupījumiem no gāzes cenām aptuveni 10 procenti ASV iedzīvotāju var atļauties jaunu Model S, salīdzinot ar aptuveni 1 procentu bez plāna.
Protams, tas joprojām atstāj daudzus cilvēkus, kas ir problēma, ja mērķis ir ievērojami samazināt naftas patēriņu.
Tomēr, lai gan ir daudz pamatotu iemeslu, lai iebilstu pret DOE finansējumu Tesla vai jebkuram startam, fakts, ka tā ražotā automašīna ir dārga, nav viens no tiem. Tesla inovācijas varētu palīdzēt padarīt elektriskos transportlīdzekļus konkurētspējīgākus ar gāzi darbināmiem, tādējādi palielinot elektrisko automašīnu izmantošanu un samazinot eļļas patēriņu. Konkrētāk, tas samazina akumulatora izmaksas un parāda, ka dažos veidos elektriskie transportlīdzekļi patiesībā ir vērtīgāki un par tiem ir vērts maksāt vairāk nekā ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi.
Ford elektriskā Focus ir tikai daudz dārgāka un daudz mazāka darbības rādiusa versija ar gāzi darbināmam fokusam. Motor Trend paziņoja, ka Nissan Leaf jūtas pilnīgi normāli, neatšķirībā no jebkura cita četrcilindru hečbeka uz ceļa. No otras puses, Model S paātrinās gandrīz jebkuru citu automašīnu, ar kuru jūs varētu saskarties uz ceļa, jo tas izmanto elektromotoru atsaucības priekšrocības.
Un Model S pilnībā izmanto dizaina elastību, ko nodrošina kompaktais elektromotors un iespēja izveidot tukšu akumulatoru. Pasažieru nodalījums atrodas virs šīs piedziņas sistēmas, nevis atrodas starp lielgabarīta gāzes dzinēju un gāzes tvertni. Rezultātā tajā var sēdināt 5 pieaugušos, kā arī divus bērnus uz aizmuguri vērstos sēdekļos, un jūs varat glabāt somas tādā, kas būtu parastas automašīnas priekšējais motora nodalījums. GM ir apsvēris līdzīgu skeitborda koncepciju, taču tas nekur nav aizgājis. Tā vietā T-veida akumulators elektriskajā voltā aizņem vienu no aizmugurējiem pasažiera sēdekļiem, ierobežojot automašīnas ietilpību līdz 4 pieaugušajiem.
Šķiet, ka Tesla pieeja darbojas — Tesla Model S, neskatoties uz to, ka tas maksā divreiz vairāk nekā Nissan Leaf vai GM Volt, tagad, kad Tesla ir palielinājusi ražošanas līmeni savā jaunajā rūpnīcā, ir pārspējis abas automašīnas.
Tesla arī izmanto neparastu pieeju, lai risinātu galveno elektrisko transportlīdzekļu problēmu — akumulatoru izmaksas. Tas izmanto cilindriskus akumulatoru elementus, ko izmanto daudzu klēpjdatoru un citu pārnēsājamu elektronikas ierīču barošanas blokos. Šo citu lietojumprogrammu radītie apjomradīti ietaupījumi palīdz samazināt izmaksas. Citi autoražotāji izvēlas specializētākus akumulatoru elementus, kuru izgatavošana maksā vairāk. Nav skaidrs, kura pieeja būs labāka ilgtermiņā, taču šķiet, ka Tesla akumulatori līdz šim ir daudz lētāki.
Tesla vēl var neizdoties (skatiet sadaļu Kāpēc Tesla izdzīvoja un Fisker Won’t un Tesla Needs a Tim Cook). Taču tiek pārbaudītas interesantas pieejas, lai atrisinātu problēmas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas varētu palīdzēt padarīt elektromobiļus konkurētspējīgus ar gāzi darbināmiem.