211service.com
Kāpēc šis Ķīnas elektriskā transportlīdzekļa starta uzņēmums pieņēma darbā vadītāju bez pieredzes automašīnā
Ziņas, ka Padmasree Warrior, bijušais Cisco un Motorola tehnoloģiju vadītājs, šonedēļ tika pieņemts darbā par Ķīnas uzņēmuma NextEV ASV nodaļas izpilddirektoru, radīja acīmredzamu jautājumu: kas īsti ir NextEV?
Padmasree Warrior
Vienkāršā atbilde ir tāda, ka tas ir agrīnās stadijas elektrisko automašīnu uzņēmums, kas atrodas Šanhajā, Ķīnā un kura atrašanās vietas atrodas Sanhosē, Pekinā, Honkongā, Londonā un Minhenē. Par ko tā plāno kļūt, joprojām ir noslēpums.
NextEV investoru vidū ir vietnes bitauto.com dibinātājs Viljams Li un vietnes autohome.com.cn dibinātājs Sjans Li — interneta uzņēmēji, kas guvuši bagātību ar auto saistītos pakalpojumos Ķīnā, pasaules lielākajā automašīnu tirgū. Šogad dibinātā NextEV vēl nav atklājusi konkrētus produktu plānus. Blumbergs ziņots septembrī, ka uzņēmums bija aptuveni pusceļā uz savu mērķi piesaistīt 1 miljardu ASV dolāru.
Warrior ir interesants papildinājums NextEv līderu komandai. Viņa ir cienījama tehnoloģiju vadītāja, kas 23 gadus strādāja Motorola un pēdējos septiņus gadus Cisco, un viņai nav iepriekšējas pieredzes auto industrijā. Viņai būs ātri jāpievieno automobiļu dizains, ražošana, akumulatoru tehnoloģija, mazumtirdzniecība un apkalpošana savam CV. Es piedāvāju piekļuvi progresīvām tehnoloģijām, saka Warrior, kurš jūnijā atstāja Cisco. Un kā to pielietot autobūves pieredzei.
Papildus plašiem paziņojumiem par automobiļu rūpniecības no jauna izgudrošanu un automašīnu savienojamības nozīmi, uzņēmums ir maz teicis par jebkuru transportlīdzekli, ko NextEV varētu ieviest, vai elektriskās piedziņas tehnoloģiju, kas liek tam darboties. Warrior atteicās detalizēt NextEV produkta ceļvedi. Mēs ne tikai būvējam elektrisko transportlīdzekli, viņa saka. Mēs domājam par visu transportēšanas pieredzi un to, kā to optimizēt.
Lai kādi būtu Warrior personīgie motīvi pamest vienu no pasaules vadošajām tehnoloģiju kompānijām un drīz pēc pievienošanās mazpazīstamam EV jaunuzņēmumam, viņas pieņemšana darbā ir vēl viena zīme, ka jauna veida automašīnu uzņēmumi, kuru mērķis bieži ir elektrisko transportlīdzekļu izstrāde Ķīnā, seko Silīcijam. Ielejas biznesa modelis: ātri pārvietojieties ar lielu kapitālu un jaunām tehnoloģijām, pat ja produkts vēl nav pilnībā definēts.
Jauno elektrisko automašīnu uzņēmumu sarakstā, no kuriem daudzus atbalsta Ķīnas tehnoloģiju uzņēmēji, tagad ir Faraday Future, Atieva, NextEV un Karma (agrāk Fisker). Vairāki no tiem, piemēram, NextEV, plāno sākt darboties ASV tirgū, kurā valda liela konkurence, un cenšas atšķirties ne tikai piedāvājot ar akumulatoru darbināmu elektrisko transportlīdzekli, bet arī izmantojot tādas tehnoloģijas kā bezvadu savienojamība, automašīnu koplietošana un autonoma braukšana. āķis.
Augstākās klases elektrisko transportlīdzekļu tirgū šodien dominē Tesla Motors. Kopš tās izveides sākuma Tesla bija skaidri definēta ceļa karte, kas sākās ar nelielu dārgu rodsteru, pēc tam augstākās klases sedanu un noveda pie elektrisko automašīnu Svētā Grāla: tālsatiksmes, taču pieejamu modeli, kura mērķis ir plaši izplatīts. auto pircēji. Nissan, General Motors, Audi un citi veco automobiļu ražotāji vienojas par mērķi radīt revolucionāru elektromobili masām, kā rezultātā NextEV un citiem jaunajiem uzņēmumiem ir pārpildīta vieta.
Neskatoties uz riskiem, miljardieru investori Ķīnā ir gatavi veikt derības, saka Thilo Koslowski, Gartner automobiļu un viedās mobilitātes prakses vadītājs. Lai gan turpmākajās desmitgadēs programmatūra būtiski noteiks transportlīdzekļu formu, ar to nepietiks, lai ātri ielauztos automobiļu tirgū, kurā dominē tādi sen izveidoti giganti kā Toyota, Volkswagen un General Motors. Lai cik svarīga būtu jaunā tehnoloģija, vienlīdz svarīgi ir domāt par produktu kā automašīnu, kurai patērētāji var uzticēties, saka Koslovskis. Nevienam topošajam autobūves uzņēmumam neizdosies tikai IT dēļ.
Warrior, kurš atradīsies NextEV Kalifornijas birojā, plāno cieši sadarboties ar NextEV prezidentu Martinu Līhu, bijušo Maserati izpilddirektoru un bijušo Ford Europe prezidentu.
Ir jomas, kurās automobiļu tehnoloģija nav nobriedusi, saka Warrior. Šeit mēs ieviesīsim jauninājumus.