Kāpēc Tesla domā, ka tas var padarīt akumulatoru nomaiņu

rīt Tesla Motors paziņos par tā iekasēšanas veidu Modelis S elektrisko transportlīdzekli var uzpildīt ātrāk nekā parastajā automašīnā, nomainot izlādējušos akumulatoru pret pilnībā uzlādētu.

Aizpildiet: Tesla Model S ir parādīts šeit Tesla Supercharger stacijā.

Šāda sistēma novērstu vienu no lielajiem elektrisko automobiļu trūkumiem: ierobežots akumulatora darbības rādiuss un lēna uzlāde padara tos slikti piemērotus garākiem braucieniem. Taču rodas jautājumi par to, cik praktiski tas būtu, jo īpaši kā veids, kā palīdzēt padarīt elektriskos transportlīdzekļus populārākus.

Pašlaik Tesla akumulatora uzlādēšana līdz pusei vienā no uzņēmuma uzlādes stacijām aizņem apmēram 30 minūtes, kur Tesla automašīnas var uzlādēt ātrāk nekā parasti. Pilna uzlāde mājās no parastas 240 voltu kontaktligzdas aizņemtu lielāko dienas daļu, lai gan lieljaudas sienas savienotājs to var samazināt līdz aptuveni piecām stundām.

Akumulatoru maiņas pieejai ir slikta reputācija: Better Place, kas izveidoja uzņēmumu, pamatojoties uz šo modeli, nesen iesniedza pieteikumu par likvidāciju, jo nespēja iegūt pietiekami daudz klientu (skatiet Kā labākai vietai nonāca rūgtas beigas).

Bet staciju maiņa varētu būt saprātīgāka Teslai. Tas ir tāpēc, ka viņi nebūtu uzņēmuma kodols, kā tas bija Better Place, tikai veids, kā iegūt vairāk klientu automašīnai, kuru cilvēki jau pērk (skatiet Tesla kompresoriem ir nozīme tikai tāpēc, ka tas jau pārdod automašīnu, ko cilvēki vēlas). .

Uzņēmums Better Place pārdeva uzlādes abonēšanas pakalpojumu, kura mērķis bija pārvarēt vienas konkrētas automašīnas — Renault Fluence ZE — diapazona ierobežojumu, kas ar uzlādi varētu nobraukt aptuveni 100 jūdzes. Bez atbilstoša maiņas staciju tīkla pakalpojums nedarbotos. Tāpēc Better Place ar ievērojamiem izdevumiem bija jāuzstāda 37 stacijas (pirmajam tirgum Izraēlā), pirms uzņēmums sāka pārdot savus pakalpojumus plašā mērogā. Tesla varētu sākt tikai ar vienu maiņas staciju un būvēt vairāk, ja pieeja šķiet veiksmīga.

Joprojām ir jautājumi par to, kā akumulatora nomaiņa darbotos Tesla gadījumā. Better Place modelī klientiem nepiederēja akumulators, tāpēc nebija svarīgi, vai viņi saņēma jaunu vai vecu; uzņēmums tikai garantētu minimālo jaudu. Tesla gadījumā klientiem pieder akumulators, un viņi nevēlas to aizstāt ar vecāku, kam ir zemāks diapazons un vērtība. Tāpēc uzņēmums var vienkārši ļaut cilvēkiem aizņemties akumulatoru un paņemt oriģinālo, dodoties atpakaļ.

Tesla esošajās un plānotajās uzlādes stacijās var tikt uzstādītas maiņas stacijas, kurās saules paneļi palīdzēs uzlādēt akumulatorus. Stacijās jau būs papildu baterijas, lai uzglabātu enerģiju no saules paneļiem, un tās varētu nomainīt pret autovadītāju izlādētajām baterijām.

Tesla maiņas stacija būtu pakalpojums, kas pievienots augstākās klases izstrādājumam, taču ir strīdīgs jautājums, vai akumulatoru nomaiņa ir labākā stratēģija populārākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņiem izmaksas kļūst par lielāku nozīmi. Un izveidot maiņas staciju viena transportlīdzekļa apkalpošanai ir daudz vienkāršāk nekā tāda, kas apkalpotu dažādus transportlīdzekļus ar dažādiem akumulatoriem.

Es domāju, ka bateriju nomaiņa varētu darboties, taču atsevišķiem uzņēmumiem būs jāuzņemas vadība, saka Andrea Džeimsa, uzņēmuma analītiķe. Dougherty & Company . Neviens nevēlas dalīties ar savu akumulatoru [intelektuālo īpašumu], lai nāktu klajā ar standartizētu akumulatoru.

Var būt arī citas iespējas, kā padarīt elektriskos transportlīdzekļus piemērotākus braukšanai no attāluma un kopumā ērtākus. Piemēram, BMW saka, ka tas var piedāvāt pakalpojumu paketi ar saviem gaidāmajiem elektriskajiem automobiļiem, kas saviem klientiem sniegtu ar gāzi darbināmu automašīnu noteiktam braucienu skaitam.

Daži pētnieki pat ir ierosinājuši uzstādīt bezvadu lādētājus uz ceļiem (skatiet Tālruņa (un automašīnas) uzlādi no tālienes). Lai gan akumulatori, visticamāk, atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa — dažādiem transportlīdzekļiem būs atšķirīgas prasības attiecībā uz formu un ietilpību, bezvadu uztvērējus varētu standartizēt.

Tikmēr ABB demonstrē zibatmiņas uzlādes sistēma tranzīta autobusiem Ženēvā, Šveicē. Autobusa augšpusē robota roka pievienojas uzlādes stacijai katrā trešajā vai ceturtajā autobusa pieturā maršrutā, un ultrakondensators nodrošina 400 kilovatu jaudu 15 sekundes, nodrošinot pietiekami daudz jaudas, lai nokļūtu līdz nākamajam zibspuldzes lādētājam.

Tomēr pagaidām uzlāde mājās un, iespējams, arī darbā, ļaus pietiekami vienkārši noturēt elektrisko automašīnu gatavu ikdienas braukšanai. Patiešām, viens no Tesla konkurentiem, GM, koncentrējas uz uzlādes staciju izstrādi mājām un darbam, lai atbalstītu savus elektriskos transportlīdzekļus (skatiet Vai ātrā uzlāde padarīs elektriskos transportlīdzekļus praktiskus?).

paslēpties