211service.com
Kāpēc Tesla vēlas pārdot akumulatoru jūsu mājām
Vēloties paplašināt savu biznesu ārpus elektriskajiem transportlīdzekļiem, Tesla Motors pārdos stacionāros akumulatorus dzīvojamo, komerciālo un komunālo pakalpojumu vajadzībām ar jaunu zīmolu, Tesla enerģija .
Tesla izpilddirektors Elons Masks ceturtdien atklāja Powerwall akumulatoru uzņēmuma dizaina studijā Hawthorne, Kalifornijā.
Tesla uzsāk mājas akumulatoru biznesu daļēji tāpēc, ka tā jau ražo transportlīdzekļu akumulatorus, un tādējādi tā var gūt labumu no apjomradītiem ietaupījumiem, kas rodas, ražojot abus. Vēl viens iemesls ir tas, ka ir paredzams, ka uzglabāšanas tirgus pieaugs kopā ar saules enerģijas izmantošanu. Teslai ir nepieciešami gan elektriskie transportlīdzekļi, gan saules enerģija, lai uzplauktu, ja tā cer sasniegt plānoto 5 miljardu dolāru vērtās akumulatoru gigarūpnīcas, ko tā būvē Nevadas štatā, jaudu.
Acīmredzamā saules enerģijas problēma ir tā, ka saule naktī nespīd, vakar teica Tesla izpilddirektors Īlons Masks, atklājot jaunās baterijas uzņēmuma dizaina studijā Hotornā, Kalifornijā. Mums ir jāuzglabā dienas laikā saražotā enerģija, lai jūs varētu to izmantot naktī.
Vairāki saules enerģijas uzņēmumi tagad saviem saules paneļiem piedāvā baterijas (skatiet sadaļu Saules enerģija un Vieta, kur to uzglabāt). Lai gan tikai desmitā daļa no ASV māju tagad saņem enerģiju no jumta saules paneļiem apvienojumā ar enerģijas uzkrāšanu, šādas sistēmas līdz 2018. gadam varētu veidot 3 procentus māju, liecina informācija Greentech mediju izpēte .
Tesla dzīvojamais akumulators ar nosaukumu Powerwall būs pieejams pēc vairākiem mēnešiem un būs pieejams divos izmēros: septiņu kilovatstundu akumulatora sistēma, kas maksā 3000 USD, un nedaudz lielāka 10 kilovatstundu sistēma par 3500 USD. Lielāks akumulators nodrošinātu vidēja izmēra mājas darbību vienu dienu. Nav skaidrs, kādas būtu uzstādīšanas izmaksas.
Tesla sagaida, ka daudzus pārdošanas apjomus veiks komerciālie klienti, kuri maksā mainīgu likmi par elektroenerģiju dienas laikā, pamatojoties uz pieprasījumu. Šādi klienti jau redz ievērojamus enerģijas rēķinu samazinājumus, izmantojot uzkrāto elektroenerģiju pīķa enerģijas pieprasījuma periodos.
Tuvākajā laikā mājas enerģijas uzglabāšanas tirgus būs atkarīgs no tā, kā valstis regulēs māju īpašnieku spēju pirkt un pārdot elektroenerģiju. Neto uzskaite, kas pašlaik ir pieejama 43 štatos, ļauj privātajiem klientiem pārdot lieko ģenerāciju atpakaļ savam komunālajam uzņēmumam par mazumtirdzniecības cenām. Šo politiku apstrīd komunālo pakalpojumu uzņēmumi, sakot, ka tas mazina to spēju atgūt tīkla infrastruktūras izmaksas. Taču, kamēr turpināsies neto uzskaite, patērētājiem būs maz vajadzības iegādāties enerģijas uzglabāšanas sistēmu, jo viņi var pārdot lieko saules enerģiju, nevis uzglabāt to, saka Džejs Steins, enerģētikas konsultāciju uzņēmuma E Source analītiķis. Viņš saka, ka es neredzu viņiem nekādu finansiālu atlīdzību, pērkot baterijas.
Tomēr lielākā daļa komunālo pakalpojumu, kas piedāvā neto uzskaiti, ļauj arī privātajiem klientiem pirkt un pārdot elektroenerģiju par likmēm, kas mainās visu dienu atkarībā no pieprasījuma. Akumulatoru uzglabāšana ļautu šādiem cilvēkiem maksimāli palielināt elektroenerģijas vērtību, ko viņi pārdod atpakaļ komunālajiem pakalpojumiem.
Parādās dažas arbitrāžas vērtības, saka Karls Rābago, Pace Energy and Climate Center izpilddirektors Vaitpleinsā, Ņujorkā. Ja es varētu eksportēt selektīvi, izmantojot atmiņas ierīci, es varētu radīt lielāku vērtību savai paaudzei.
Mājas enerģijas uzglabāšanai turpmākajos gados būs lielāka jēga. Saskaņā ar jaunāko enerģētikas pētniecības un konsultāciju grupas Rocky Mountain Institute ziņojumu dzīvojamo un komerciālo saules enerģijas un uzglabāšanas sistēmas nodrošinās skaidras izmaksu priekšrocības salīdzinājumā ar elektroenerģiju no tīkla visā ASV līdz 2030. gadam.
Teslas Nevadas gigarūpnīcas, ko tā būvē kopā ar Panasonic, gada ražošanas jauda līdz 2020. gadam būs 35 gigavatstundas, kas ir vairāk nekā visu litija jonu akumulatoru, kas pasaulē saražoti 2013. gadā.
Tik lielas investīcijas joprojām nišas tirgū ir riskanti, taču Tesla apgalvo, ka jaunā rūpnīca, uzsākot darbību, jau 2016. gadā samazinās akumulatoru izmaksas par 30 procentiem. Tesla lielākais izaicinājums, iespējams, būs pietiekami daudz pasūtījumu izpildei. . Līdz 2020. gadam rūpnīca spēs saražot pietiekami daudz akumulatoru pusmiljonam elektrisko transportlīdzekļu gadā. Pagājušajā gadā Tesla pārdeva ap 20 000 automašīnu .