Kāpēc Uber vēlas šeit

Tiek ziņots, ka pēc pieprasījuma pakalpojums Uber gatavojas iegādāties Nokia kartēšanas pakalpojumu Here.

Anotēts attēls, kurā redzami LIDAR dati, kas savākti, izmantojot Here.

Uber, iespējams, vienkārši vēlas samazināt savu atkarību no Google Maps, ko tas pašlaik izmanto, lai, izmantojot savu lietotni, parādītu automašīnu un pasažieru atrašanās vietu un kustību. Taču Uber piedāvājums Here var arī atspoguļot to, cik ambiciozi uzņēmums vēlas beidzot iesaistīties automatizētā braukšanā. Vai vismaz tas, cik norūpējies nepalikt stāvam, kad pienāk pirmās automatizētās automašīnas.

Nav grūti saprast, kā pašpiedziņas automašīnas var apvilkt un izmantot, lai piedāvātu ārkārtīgi efektīvu Uber līdzīgu automašīnu servisu. Tāpēc Uber būtu prātīgi pārliecināties, ka tam ir līdzdalība vajadzīgajā tehnoloģijā.

Ļoti precīza karte joprojām ir viens no svarīgākajiem resursiem pašbraucošām automašīnām (skat. Bezvadītāja automašīnas atrodas tālāk, nekā jūs domājat). Nokia ir ieguldījusi ievērojamus resursus ielu kartēšanai, izmantojot Here, izmantojot automašīnas, kas aprīkotas ar kamerām un lidariem, kas līdzīgi rīkiem, ko Google izmanto saviem kartēšanas un automatizētās braukšanas projektiem. Šeit piedāvātā tiešsaistes satiksmes informācija būtu ļoti vērtīga arī tādam uzņēmumam kā Uber, kas ļautu labāk koordinēt tūkstošiem transportlīdzekļu visā pilsētā.

Karšu atbilstība automatizētai braukšanai, iespējams, izskaidro, kāpēc Vācijas autoražotāji BMW, Audi un Daimler (kopā ar Baidu) arī pretendē uz Here. Nokia, patiesībā, strādāja ar Mercedes (kas pieder Daimler) vienā no tā automatizēto transportlīdzekļu prototipiem.

Šī gada sākumā arī Uber paziņoja ka tā finansēs jaunu centru Kārnegija Melona universitātē, kas koncentrēsies uz kartēšanas un transportlīdzekļu drošības un autonomijas tehnoloģiju izpēti. CMU ir spēcīga pieredze automatizētu transportlīdzekļu izstrādē, tostarp uzvarot DARPA's Urban Challenge 2007. gadā. Vairāki šajā komandā iesaistītie pētnieki kopš tā laika ir sākuši strādāt pie Google pašbraucošām automašīnām.

Es nesen apmeklēju vairākus autoražotājus un automobiļu ekspertus Silīcija ielejā, un mani pārsteidza tas, cik nopietni viņi visi uztver tādus pakalpojumus kā Uber, kā arī tas, cik ļoti viņi sagaida, ka nākamajā desmitgadē braukšana mainīsies. Šķiet, ka daudzi cilvēki domā, ka braukšana ar automašīnu koplietošanu, braucienu koplietošana un (galu galā) autonomija kļūs arvien svarīgāka, jo īpaši tāpēc, ka arvien vairāk cilvēku pārceļas uz blīvām pilsētu teritorijām.

Kriss Gerdess, Stenfordas universitātes mašīnbūves profesors, kurš specializējas automobiļu inženierijā, man teica, ka, viņaprāt, Uber patiešām ir pamodinājis cilvēkus uz šīm gaidāmajām pārmaiņām. Paskatieties uz Uber fenomenālo izaugsmi Sanfrancisko, Gerdes teica, ka tas nav tikai taksometru nozares aizstājējs; tas ir aizstājējs citiem mobilitātes veidiem, sava transportlīdzekļa lietošanai. Es domāju, ka būs lielas pārmaiņas.

Gerdess sacīja, ka sagaida, ka arī automašīnu ražotājiem būs jāreaģē: ja es nāktu klajā ar jaunu automašīnas dizainu, es droši vien domātu: 'Nu, kāds ir Uber optimālais dizains?'

paslēpties