211service.com
Ķīna dod izbraucienam zaļo gaismu
Ķīnas valdība ir izdevusi jaunus noteikumus, kas apstiprina transporta pakalpojumu nozares juridisko statusu valstī.
Jaunie Ķīnas Ministru kabineta izdotie dokumenti apraksta virkni vispārīgu vadlīniju par veidiem, kā būtu jāveic braucienu piegādes operācijas. Tikmēr sīkākas detaļas tiks atstātas pilsētu ziņā.
Līdz šim Uber un tā konkurenti, tostarp vietējais Ķīnas uzņēmums Didi Chuxing, kas ievērojami pārspēj ASV uzņēmumu, daudzos Ķīnas reģionos ir darbojušies likumīgā pelēkajā zonā. Tādējādi tie ir atstāti plaši atvērti juridiskiem strīdiem. Piemēram, pagājušajā gadā Uber Guandžou biroji bija iebruka pār apgalvojumiem, ka uzņēmums veica nelicencētu taksometru darbību.
Transporta ministra vietnieks Liu Sjaomings paskaidroja Reuters ka, pārvaldot tiešsaistes braucienu paziņojumus, mēs, no vienas puses, vēlamies veicināt tās attīstību, no otras puses, vēlamies regulēt tās uzvedību.
Braucēji atzinīgi novērtēs daudzus noteikumus. Autovadītājiem ir jāiziet kriminālpārbaude, jābūt trīs gadu braukšanas pieredzei un jāizmanto transportlīdzeklis, kas ir jaunāks par astoņiem gadiem un kura pulkstenis ir mazāks par 370 000 jūdzēm. Tikmēr pilsētas var noteikt ierobežojumus cenu noteikšanai vai norādīt, ka autovadītāji izmanto tikai noteikta veida transportlīdzekļus.
Tomēr daži kritiķi var iebilst, ka noteikumi nav pietiekami, lai aizsargātu darbiniekus. Tāpat kā ASV, Uber un Didi Chuxing pret autovadītājiem Ķīnā attiecas kā pret darbuzņēmējiem. Iepriekšējā jauno pamatnostādņu projektā tika ierosināts, ka izbraucienu uzņēmumiem būs jāslēdz līgumi ar vadītājiem, kas tos reģistrēja kā darbiniekus. Tomēr jaunie noteikumi to izskaidro būs atļauti dažāda veida darba līgumi , kas liecina, ka uzņēmumi joprojām var izvairīties no darba ņēmējiem nodrošināt, piemēram, atvaļinājuma laiku vai slimības atvaļinājumu.
Reaģējot uz ziņām, Uber to nosauca par 'apsveicamu soli', kas nosūtītu 'atbalsta ziņojumu braucienu koplietošanai un priekšrocībām, ko tas piedāvā braucējiem, vadītājiem un pilsētām'. Tikmēr Didi Čuksings vienkārši teica, ka tā pieliks 'nopietnas pūles', lai izpildītu jaunos noteikumus.
Iespējams, Didi Čuksings var atļauties izklausīties relaksēts. Tiek uzskatīts, ka tas pārvalda aptuveni 87 procentus no privātā automašīnu piegādes biznesa Ķīnā, un nesen tas saņēma finansējumu USD 1 miljarda apmērā no Apple. Tikmēr Uber ir atzinis, ka tā ir zaudēšana 1 miljards dolāru gadā Ķīnā.
Stājoties spēkā jaunajiem noteikumiem, pāris cer izvairīties no strīdiem ar likumdevējiem un tā vietā koncentrēties uz veicamo uzdevumu. Tomēr Uber tas joprojām ir saistīts ar daudzām iespējām.
(Lasīt vairāk: Reuters , Business Insider , Ķīnas sāncensis pārspēj Uber savā spēlē, Uber un Lyft joprojām cenšas izvairīties no parasto darba devēju uzvedības)