211service.com
Ko VW skandāls nozīmē tīrai dīzeļdegvielai
Kad Volkswagen 2009. gadā debitēja ar tā saukto tīro dīzeļa Jetta TDI sedanu un universālu, tas tika uzskatīts par izrāvienu. Uzņēmums apgalvoja, ka tā jaunā dīzeļdegvielas tehnoloģija samazinātu emisijas, jo īpaši kvēpu un slāpekļa oksīdus (NOx), netraucējot automašīnas izcilo efektivitāti vai veiktspēju.
Attiecīgās automašīnas ir Passat, Jetta, Beetle, Golf un Audi A3.
Tagad mēs zinām, ka aptuveni 500 000 VW dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki Amerikas Savienotajās Valstīs un pat 11 miljoni visā pasaulē visu laiku pakļāva sevi un citus, kas bija ceļā, ārkārtīgi augsta līmeņa emisijām, kas izraisa smogu. Uzņēmuma izpilddirektors atvainojās pēc tam, kad ASV Vides aizsardzības aģentūra atklāja, ka VW izmantoja tehnoloģiju, lai smoga testu laikā iegūtu pārāk piedodošus rezultātus, kas neatbilda emisijām uz ceļa.
EPA atklāja, ka VW faktiski izdala 40 reizes vairāk nekā standarta slāpekļa oksīdu līmenis. Ir grūti pateikt, cik kaitīgi tas bija, taču nav šaubu, ka NOx, ja to apvieno ar gaistošiem organiskajiem savienojumiem un saules gaismas klātbūtnē, rada piezemes ozonu, ko citādi sauc par pilsētas smogu.
Pastāv plaša vienprātība, ka smogs ir astmas cēlonis bērniem, un tiem, kas jau ir slimi ar astmu, īpaši vecākiem cilvēkiem, smogs var būt letāls.
Pagājušā gada beigās EPA ierosināja pastiprināt 2008. gada smoga standartu. Pēc vides organizāciju ierosinātajām prāvām 2013. gadā un ASV apgabaltiesas rīkojuma 2014. gada aprīlī, ir paredzēts, ka EPA līdz 2015. gada 1. oktobrim veiks galīgās darbības saistībā ar stingrākiem smoga standartiem.
Daniels Grīnbaums, neatkarīgas bezpeļņas pētījumu firmas, kas atrodas Bostonā, prezidents Health Effects Institute, saka, ka viņš nav pārsteigts par problēmām, ar kurām saskaras autoražotāji, kontrolējot NOx. Viņa organizāciju finansē EPA, automobiļu rūpniecība un citi privātie finansētāji. Viņš saka, ka mani pārsteidza plānotā maldināšana. Žēl, ka ražotājs iet tik tālu, lai to izdarītu. Grīnbaums ir arī Starptautiskās tīrā transporta padomes direktoru padomes priekšsēdētājs. Organizācija, kas pirmo reizi brīdināja EPA un Kalifornijas Gaisa resursu padomi par augstu piesārņotāju līmeni no diviem VW populārajiem dīzeļa modeļiem, 2012. gada Jetta un 2013. gada Passat.
Efektīvie dīzeļdzinēji, lai arī Eiropā tie bija populāri, gadu desmitiem bija liegti iekļūt Kalifornijas tirgū, jo tika pieņemti stingri likumi, kas vērsti pret smogu — nepatīkamo dūmu, kas Losandželosu apņēma gadu desmitiem. Kad Volkswagen un citi autoražotāji paziņoja, ka jaunie dīzeļdzinēji ir tīri, un to apstiprināja spēcīgas zaļās mārketinga kampaņas, amerikāņu ilgstošais uzskats, ka visi dīzeļdzinēji no izpūtējiem izplūst melni dūmi, sāka pacelties. Dīzeļdegvielas pārdošanas apjoms pieauga no aptuveni 79 000 transportlīdzekļu 2010. gadā līdz gandrīz 140 000 pagājušajā gadā.
VW kļuva par līderi ASV dīzeļdegvielas tirgū, galvenokārt tāpēc, ka tas solīja efektivitāti un drošus izmešus bez kompromisiem ass pagriešanas griezes momentā. Citi uzņēmumi, kas piedāvā dīzeļdegvielu, izmantoja salīdzinoši dārgākas urīnvielas apstrādes sistēmas, lai samazinātu NOx ietekmi, vai arī samazināja veiktspēju, lai nodrošinātu atbilstību piesārņojuma standartiem.
Dīzeļdzinēja automašīnas ir ļoti efektīvas, patērē mazāk fosilā kurināmā, tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas uz vienu jūdzi salīdzinājumā ar lielāko daļu ar gāzi darbināmu automašīnu. Tomēr maz ticams, ka tie kādreiz būs tik tīri kā hibrīdi vai elektriskie automobiļi, it īpaši, ja runa ir par vietējo gaisa kvalitāti. Ar filtriem, skruberiem un īpašām apstrādes sistēmām, kas ir iesaistītas tā sauktajā tīrās dīzeļdegvielas tehnoloģijā, tie var pietuvoties. Taču VW skandāls atklāj, ka varētu būt nepieciešama vismaz zināma veiktspējas samazināšana. VW bezkompromisa ziņojums tagad ir nepatiess.
Vēl svarīgāk ir tas, ka Dieselgate, iespējams, pievērsīs nepieredzētu sabiedrības uzmanību smogu veidojošo NOx emisiju kaitīgajai ietekmei. Lai gan tas nav redzams kā melnu mākoņu mutuļi un nav kancerogēns, piemēram, cietās daļiņas, augstās NOx emisijas tomēr kļūs par iemeslu ASV autovadītājiem izvairīties no dīzeļdegvielas automašīnām neatkarīgi no tā, cik jautri viņiem ir braukt.