211service.com
Kosmosa uzņēmumi pievērš NASA uzmanību
Daudzus gadus uzņēmējdarbības kosmosa nozare, ko kopā sauc par NewSpace, ir kritizējusi NASA kā lēnu, birokrātisku un grūti risināmu. NASA savukārt ir veltījusi lielāko daļu savu izdevumu tādiem lieliem aviācijas un kosmosa uzņēmumiem kā Boeing un Lockheed Martin , nevis uzņēmēji. Tomēr, tā kā NASA un Baltais nams novirza ASV kosmosa izpētes centienus, NewSpace uzņēmumi atrod jaunas iespējas sadarboties ar NASA.
Statiskā šaušana: XCOR Aerospace veic raķešu dzinēja statiskus palaišanas testus, kas darbinās tā Lynx suborbitālo kosmosa kuģi. Pārbaudes tika veiktas Mohaves tuksnesī.
Piemērs ir NASA jaunais uzsvars uz tehnoloģiju attīstību. Seminārā pagājušajā nedēļā Galvestonā, Teksasā NASA amatpersonas izklāstīja savus izejas punktu plānus, lai izstrādātu cilvēka kosmosa izpētes iespējas ārpus Zemes orbītas. Galvenās interesējošās tehnoloģijas ir automatizētas nolaišanās iekārtas robotu misijām uz Mēness virsmu, Marsu un asteroīdiem, kā arī piepūšamie moduļi, kurus var pievienot Starptautiskajai kosmosa stacijai (SKS).
Redzot iespēju, Masten Space Systems un XCOR Aerospace , divi NewSpace uzņēmumi, kas atrodas Mohavē, Kalifornijā, paziņoja par plāniem sadarboties, lai strādātu pie ierosinātajiem nolaišanās iekārtu projektiem. Masten, kas pagājušajā gadā ieguva vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru no NASA Northrop Grumman Lunar Lander Challenge ietvaros, izstrādās transportlīdzekļus saskaņā ar partnerību, bet XCOR nodrošinās dzinējus, kas darbināmi ar metānu un šķidro skābekli – uzņēmums iepriekš ir strādājis ar NASA, lai izstrādātu. tādi dzinēji.
Kas to izraisīja, sacīja XCOR prezidents Džefs Grīsons Starptautiskajā kosmosa attīstības konferencē ( ISDC ) piektdien Čikāgā, mēs saņēmām spēcīgas norādes no stratēģiskā klienta, kas mums norādīja, ka viņš atzinīgi vērtētu Masten transportlīdzekļu tehnoloģiju savienošanu ar mūsu dzinēju tehnoloģiju — ja mēs šīs divas kompetences apvienosim kopā, tas saskrāpētu. viņiem šobrīd īsti nebija iespējas saskrāpēt. Abi uzņēmumi, praktiski blakus kaimiņi, viens otru jau labi pazīst.
Darbus veiks papildus, nevis to vietā esošajiem komercdarbiem, ko veiks abi uzņēmumi. XCOR izstrādā suborbitālu kosmosa lidmašīnu Lynx, kas, pēc Grīsons, sāks lidojuma prototipu testus 2011. gada vidū. Tikmēr Masten izstrādā suborbitālos transportlīdzekļus, izmantojot savu dzinēju tehnoloģiju. Līdz nākamajam gadam atsevišķā ISDC prezentācijā sacīja uzņēmuma dibinātājs Deivs Mastens, uzņēmums izstrādās Xogdor, transportlīdzekli, kas spēj pārvadāt kravas (bet ne cilvēkus) līdz augstumam, kas pārsniedz 100 kilometrus.
Tikmēr NASA interese par piepūšamajiem moduļiem nav palikusi garām Bigelow Aerospace , Lasvegasas uzņēmums, kas ir veiksmīgi izveidojis un palaidis klajā divus prototipus un pašlaik strādā pie lielākiem moduļiem . (Ironiskā veidā Bigelow licencēja piepūšamo tehnoloģiju, kas tika izmantota savos moduļos, no NASA, kas izstrādāja koncepciju ar nosaukumu TransHab, kas tika atcelta pirms desmit gadiem.)
Maiks Golds, Bigelow Vašingtonas operāciju direktors, sacīja ISDC, ka uzņēmums ir apspriedis ar NASA par Bigelow Aerospace Module koncepciju, kas ir neliels piepūšams modulis, ko varētu pievienot ISS. Viņš teica, ka šāds modulis, visticamāk, būtu salīdzināms ar skapja izmēra Genesis prototipiem, kurus uzņēmums iepriekš laidis klajā. Tomēr zeltam ir iebildumi pret NASA šķietamo vēlmi pēc pilna mēroga piepūšamā moduļa. Es neesmu pārliecināts, vai jūs varētu droši novietot pilna mēroga piepūšamo mašīnu uz SKS, sacīja Golds, norādot, ka, lai stacijai pievienotu pat nelielu moduli, ir jārisina tādas problēmas kā konstrukcijas nogurums un moduļa materiālu izplūde.
Bigelow ir arī ieinteresēts vēl lielākā NASA iniciatīvā, kurā ir iesaistīti daži NewSpace uzņēmumi: nākamajos piecos gados plāno tērēt 6 miljardus USD, lai izstrādātu komerciālas sistēmas, kas var transportēt astronautus uz zemu Zemes orbītu un no tās. Viens uzņēmums SpaceX jau izstrādā nesējraķeti un kosmosa kuģus, kas nepieciešami, lai to paveiktu; raķete Falcon 9 ir plānota savu pirmo palaišanu no Kanaveralas raga jau šo piektdien. Šādi transportlīdzekļi ne tikai atbilst NASA vajadzībām pēc piekļuves ISS, bet arī varētu apkalpot citus klientus, piemēram, Bigelow.
Tomēr daži eksperti apšauba, ka NewSpace uzņēmumiem ir tehniskās prasmes, lai droši veiktu komerciālas apkalpes misijas. Skeptiķu vidū ir arī bijušais NASA ierēdnis Skots Peiss, kurš šobrīd vada Džordža Vašingtonas universitātes Kosmosa politikas institūtu. Daži domā, ka mēs esam gatavi doties uz cilvēka lidojumiem kosmosā ar komerciālo transportlīdzekli, un es neesmu, viņš teica diskusijā par NASA jauno virzienu ISDC.
Zelts tam nepiekrīt, apgalvojot, ka komercsabiedrības ir gatavas pastiprināti, un noraidot apgalvojumus, ka komerciālie transportlīdzekļi būtu mazāk droši nekā valdības vadītie. Mums rūp vairāk par drošību nekā tāda valsts aģentūra kā NASA, sacīja Golds, norādot, ka liels negadījums var nolemt komerciālo pakalpojumu sniedzēju, taču tas ne vienmēr sagraus NASA. Drošības problēmas neapšaubāmi būs galvenā uzmanība, jo NASA pašreizējie plāni virzīsies uz priekšu un NASA un NewSpace likteņi kļūst arvien ciešāk saistīti.