Kuģniecības milži meklē pašpilotu laivas, lai pārvietotu kravu

Aizmirstiet par Uber autonomajiem 18 riteņu automobiļiem: ja vēlaties, lai robots nākotnē vestu smagu kravu, tā vietā varētu būt vērts apsvērt pašpilotu konteinerkuģi.

Pēdējos gados daudzi cilvēki ir būvējuši pieticīgas autonomas laivas, taču patiesā atdeve ir kaut kas daudz lielāks. Kā uz Ekonomists ir norādījis agrāk , pilnībā robotizēti kravas kuģi varētu būt ātrāki, drošāki un galu galā lētāki ekspluatācijā nekā to līdzinieki ar apkalpi. Un šis solījums acīmredzot nav aizkavējis dažu pasaules lielāko jūras kravu lietotāju uzmanību.

The Nikkei Āzijas apskats ziņojumi ka Japānas kuģu būvētāju un kravu pārvadājumu uzņēmumu konsorcijs strādā kopā, lai izveidotu tehnoloģiju, kas ļaus jauniem kuģiem noteikt savu kursu. Vīzija: iebūvēts mākslīgais intelekts, kas apkopos datus no sensoriem un ārējiem avotiem, lai noskaidrotu, piemēram, laika apstākļus un satiksmi okeānā, lai pastāvīgi plānotu drošāko un efektīvāko maršrutu. Paredzams, ka konsorcijs iztērēs simtiem miljonu dolāru tehnoloģijai, kuru, cerams, tas būs gatavs iebūvēt kuģos jau 2025. gadā.

Tikmēr Blumbergs ziņojumi ka BHP Billiton un Rio Tinto, divas no pasaules lielākajām kalnrūpniecības kompānijām, abas vēlas pieņemt autonomus kuģus, lai nākamajā desmitgadē visā pasaulē transportētu miljoniem tonnu dzelzsrūdas, vara un ogļu. Tiek lēsts, ka pāreja uz pašpilotu kuģiem vien dzelzsrūdas tirgū varētu ietaupīt pat 86 miljardus USD gadā.

Nedaudz mazāk ambiciozi norvēģu ķīmijas uzņēmums Yara nesen paziņoja 2018. gadā tam bija jāsāk pasaulē pirmā pilnībā elektriskā autonomā konteinerkuģa izmēģinājumi piekrastē no Porsgrunn ražotnes līdz Brevikas un Larvikas ostām. Sākotnēji tas būs pilnībā apkalpe, taču kuģis ir paredzēts kontrolēt. attālināti līdz 2019. gadam un pēc tam, cerams, no 2020. gada kuģos pati.

Šie projekti cenšas vismaz daļēji pārvērst realitātē Rolls-Royce pagājušajā gadā izklāstīto vīziju. Ilgtermiņa, Lielbritānijas inženieru firma prognozē nākotni kurā kravas kuģi kursē pa jūru bez neviena apkalpes locekļa. Tā uzskata, ka okeāna kravas kuģis bez apkalpes varētu kursēt līdz 2035. gadam. Taču, tāpat kā pirmais bezvadītāju automašīnu vilnis, kuģi pakāpeniski iegūs tādas funkcijas kā autonoma navigācija. Un kuģniecības nozarei šķiet, ka šie pieaugumi nevar notikt pietiekami ātri.

Lasīt vairāk: Nikkei Āzijas apskats , Blumbergs , Robotu laivu flote gatavojas doties burā)

paslēpties