Labākais Segvejs

Dean Kamen's Segway ir lielisks tehniskais sasniegums. Skaisti izstrādātais un ļoti atsaucīgais augsto tehnoloģiju skrejritenis atgriež prieku funkcionalitātē.

Taču Segway panākumiem tirgū ir vajadzīgs vairāk nekā mūsdienīga inženierija; tas prasa vēl viltīgāku politisko lobēšanu. Kāpēc? Jo Segways vajag ietves. Segway bez ietves ir kā BMW bez autobāņa. Tā vietā, lai būtu ietvju Henrijs Fords vai Alfrēds P. Slouns, Kamens varētu kļūt par gājēju Prestonu Takeru — par vizionāru, kura izgudrojuma spējas ievērojami pārsniedza viņa pārdošanas apjomu. Ietvju regulējuma atcelšana ir būtisks politisks jauninājums, kas liks Segways darboties.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2003. gada aprīļa numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Kamens ir guvis milzīgus panākumus, pārliecinot valsts likumdevējus atļaut piekļuvi ietvei. Līdz šim 33 štati ir apstiprinājuši Segways ietves ar dažiem ierobežojumiem, piemēram, ķiveres pieprasīšanu braucējiem. Lielākajā daļā štatu tika ieviesti rēķini, lai atļautu uz ietvēm izvietot elektroniskās personīgās pārvietošanās palīgierīces. Ņemot vērā Kamena iespaidīgo vēsturi kā tehnoloģiju izgudrotājam cilvēkiem ar fiziskiem traucējumiem, daudzi cilvēki šo frāzi interpretēja kā elektriskos ratiņkrēslus — nekas vairāk. Lieliska sabiedrisko attiecību kampaņa, ko vadīja Mančestra, NH bāzētā Segway, uzņēmums Kamen, ko izveidoja, lai tirgotu motorolleru, apvienojumā ar stingri kontrolētiem transportlīdzekļa demonstrējumiem darbībā, ieeļļoja tiesību aktu pieņemšanu visā valstī.

Ir ziņots, ka uzņēmums pirmajā produkta ieviešanas gadā iztērēja mazāk nekā 1 miljonu ASV dolāru lobēšanas pasākumiem. Saskaņā ar publiski iesniegtiem ierakstiem, Segway ieguldīja mazāk nekā 100 000 USD, lai Kalifornijā nodrošinātu piekļuvi ietvei: samazinājums salīdzinājumā ar 2,8 miljonu dolāru, grūtībās nonākušu enerģijas gigantu Pacific Gas and Electric, kas iztērēja tikpat daudz laika. Politiskā atmaksāšanās neapšaubāmi ir vairāk vērta nekā lielākā atdeve no jebkura Segway riska finansējuma.

Tomēr likumdošanas problēma ir tāda, ka daudzos štatos jurisdikcija pār ietvēm pieder pašvaldībām, no kurām dažas ir izrādījušās skeptiski noskaņotas pret jauno transportlīdzekli. Baidoties, ka Segways varētu kļūt par līdzvērtīgu ietvju sporta transportlīdzekļiem, Sanfrancisko birokrāti nesen atteicās piešķirt atļauju, kas ļautu Kamena mašīnām sajaukties ar pilsētas gājējiem. Vairākas citas kopienas ir arī paudušas bažas, ka Segways varētu būt nepareiza revolūcija, ko radīt savās gājēju pārejās, laukumos un sabiedriskās vietās.

Šīs bažas ir saprotamas. Automobiļu satiksme jau ir galvassāpes; kādas galvassāpes varētu sagādāt gājēju satiksmei liels daudzums Segway? Atbilde ir daudz neskaidrāka, nekā tai vajadzētu būt. Tas ir tāpēc, ka Kamena uzņēmums ir paveicis daudz labāku Segway prototipa darbu nekā Segway iespējamās ietekmes uz ietves prototipēšana.

Uzņēmuma lobēšanas centieni ir bijuši ārkārtīgi efektīvi, neskatoties uz to, ka nav veikti pētījumi par ietekmi uz sabiedrību un gājējiem. Bet pat pārāka lobēšana sniedzas tikai tik tālu. Regulēšanas, likumdošanas un tiesvedības jomā Segway nevar gūt panākumus, ja vien nevar pārliecinoši pierādīt, ka transportlīdzekļa sabiedriskie ieguvumi pārsniedz tā uzliktās izmaksas.

Ja Segway vēlas kļūt par masu transporta līdzekli, transportlīdzekļa ražotājiem ir jāmodelē tā ietekme tikpat stingri, kā viņi modelēja tehnoloģiju. Viņiem ir jāsniedz apmierinošas atbildes uz tādiem jautājumiem kā: kā izskatās Sanfrancisko ietve ar pieciem Segway, kas sacenšas par vietu? Cik ātri Dalasas gājēji pārvietojas, kad Segways brauc rindās, nevis vienā failā? Kad Segways blīvums pārpildītā Ņujorkas krustojumā rada lūzuma punktu, kas pārvērš gājēju strupceļu par centra haosu? Šādu simulāciju prezentēšana pilsētu plānotājiem un pārvaldniekiem palīdzētu Segway veidotājam palielināt uzticamību, uzticēšanos un ieskatu vietējos apstākļos.

Atzīstot šo analītisko plaisu, Segway janvārī paziņoja, ka izmantos Disneja saliekamo pilsētu Celebration, FL, kā visplašāko testēšanas vietu, lai novērotu, cik labi vai slikti Segveji sajaucas ar gājēju masām. Taču tas palaiž garām lielisku iespēju novatoriem, piemēram, Kamenam, simulēt savus izgudrojumus reālajā pasaulē. Segway ir lieliski piemērots datormodelēšanas un simulācijas tehnoloģijām, kas padara publisku piekļuvi vieglāk vizualizēt un novērtēt. Ir jābūt viegli simulēt virtuālos Segways, kas ceļo pa Sanfrancisko, Čikāgas un Berlīnes virtuālajām ietvēm. Galu galā, sniedzot likumdevējiem un publiskajiem instrumentiem, kas ļauj viņiem vizualizēt un spēlēt ar Segway līdzīgo inovāciju sniegtajām iespējām, Kamen varētu dot potenciālo klientu masām vislielāko spēku pārliecināt sevi.

Tas ir īstais inovāciju izaicinājums, ar ko Kamen saskaras. Lielākā daļa cilvēku ir diezgan apmierināti ar savām automašīnām; diemžēl lielākā daļa cilvēku ir diezgan neapmierināti ar to, ka viņiem ir jāvada satiksmē. Lai Segway izturētu nākamo regulējošo cīņu kārtu, uzņēmumam vajadzētu paļauties uz savām virtuālajām spējām simulēt ietvi, nevis fiziskajām iespējām aizvest klientus izbraucienā.

paslēpties