211service.com
Lāzersistēma krāso informāciju par turpmāko ceļu
Uz augšu vērstie displeji, kas projicē vizuālos datus uz vējstikla un vadītāja skatu uz ceļu, debitē arvien vairākos automašīnu modeļos. Taču dinamiskākus, kompaktākus un efektīvākus displejus izstrādā uzņēmums Mikrovīzija , uzņēmums, kas atrodas Redmondā, Vašingtonā, varētu palīdzēt tehnoloģijai kļūt daudz izplatītākai.
Japānas Pionieru korporācija šogad plāno izlaist savu pirmo displeja produktu, kas balstīts uz Microvision jauno tehnoloģiju. Lielākie automašīnu ražotāji Detroitā arī plāno integrēt tehnoloģiju savos transportlīdzekļos līdz 2016. gadam, saka Lenss Evanss, uzņēmuma biznesa attīstības direktors. Microvision attēla projektors balstās uz pusvadītāju lāzeriem un mikroskopisku spoguli.
Uzņēmuma priekšējais displejs jau ir dažos konceptautomobiļos, taču līdz šim tas ir bijis pārāk dārgs komerciāliem modeļiem, saka Evans. Viņš saka, ka tagad zaļo lāzeru cenām, kas ir nozīmīga displeja izmaksu sastāvdaļa, vajadzētu padarīt tehnoloģiju konkurētspējīgu ar parastajiem displejiem.
Lielākā daļa esošo priekšējo displeju ģenerē attēlus, izmantojot LCD. Gaismas diodes rada gaismu, un šķidro kristālu bloki darbojas kā slēģi, kontrolējot, vai gaisma sasniedz katru pikseļu. Šī pieeja patērē enerģiju, un attēli bieži vien nav pietiekami spilgti, lai tie būtu redzami dienasgaismā. Jaunāki displeji izmanto vai nu šķidro kristālu ierīces, vai simtiem mazu spoguļu, lai atspoguļotu gaismu katrā pikselī. Lai gan šie displeji ir energoefektīvāki, tie joprojām nav īpaši spilgti.
Microvision sistēma izmanto trīs lāzeru komplektu — sarkanu, zaļu un zilu — un vienu milimetru platu silīcija spoguli, kas noliecas uz divām asīm. Lāzeri izstaro gaismu ar dažādu intensitāti, un trīs krāsas tiek sajauktas, lai iegūtu galīgo pikseļu krāsu. Tā kā lāzeri izstaro gaismu uz spoguļa, tas ātri skenē horizontāli un vertikāli, krāsojot attēlu uz vējstikla pa vienam pikselim. Tas notiek tik ātri, ka attēls izskatās statisks. Evans saka, ka lāzeru tīrās, piesātinātās krāsas rada spilgtākus attēlus ar lielāku kontrasta attiecību, tāpēc tie ir redzami dienasgaismā. Arī viena pikseļa apgaismošana vienlaikus ietaupa enerģiju. Un viena spoguļa, nevis masīva izmantošana padara ierīci mazāku, vienkāršāku un lētāku.
Microvision produkta galīgās izmaksas būs atkarīgas no uzlaboto zaļo lāzeru cenas. Materiālus īstiem zaļajiem lāzeriem tradicionāli ir bijis grūti izstrādāt, tāpēc lielākajā daļā zaļo lāzeru ir pusvadītāji, kas izstaro infrasarkano gaismu, kas tiek pārveidota zaļā krāsā, izmantojot sarežģītu optiku. Tomēr pēdējos gados pusducis galveno spēlētāju, piemēram, Nichia , Osram optiskie pusvadītāji , un Grants , ir izstrādājuši lētākus tīri zaļus lāzerus. Viņi lēnām palielina ražošanu, kam vajadzētu samazināt izmaksas. Evans sagaida, ka līdz šī gada beigām izmaksām vajadzētu samazināties līdz desmitajai daļai no pašreizējā līmeņa.
Zaļie lāzeri vien tagad maksā 200 USD, viņš saka. Automašīnu uzņēmumi uzskata, ka viss displejs ir tik daudz. Microvision lāzerskenēšanas displeja tehnoloģija attēla kvalitātes ziņā pārspēj savus konkurentus, saka Krishna Jayaraman, uzņēmuma analītiķe. Frosts un Salivans .
Lai gan citi uzņēmumi izstrādā arī uz lāzeru balstītus augšējos displejus, Microvision bija pirmais, kas ierosināja šo pieeju, un tam ir tehnoloģiju vadošā loma. Kriss Činoks, displeju tirgus izpētes uzņēmuma prezidents Insight Media , norāda, ka mobilā savienojamība pieaug, un autovadītājiem ir nepieciešams arvien vairāk informācijas, lai tā tiktu parādīta pēc iespējas mazāk traucējošā veidā. Tas nozīmē, ka automobiļu displeju tirgus varētu būt uz ievērojamas izaugsmes sliekšņa.