211service.com
Lēti elektromobiļi var ierasties ātrāk, nekā jūs domājat
Elektriskās automašīnas var šķist nišas produkts, ko var atļauties tikai turīgi cilvēki, taču jauna analīze liecina, ka tie varētu būt tuvu konkurēt ar gāzes automobiļiem vai pat pārspēt to izmaksu ziņā.
Elektromobiļu litija jonu akumulatoru patiesās izmaksas ir ražotāju noslēpums. Izmaksu aprēķini ir ļoti atšķirīgi, tāpēc ir grūti noteikt, cik daudz zemākām cenām ir jāsamazinās, lai vairumam pircēju būtu pieejami lieli elektriskie transportlīdzekļi. Bet recenzēts pētījums no vairāk nekā 80 aplēsēm, par kurām ziņots laikā no 2007. līdz 2014. gadam, tika konstatēts, ka akumulatoru komplektu izmaksas ir daudz zemākas, nekā enerģētikas politikas analītiķi ir pieņēmuši.
Jaunā pētījuma autori secināja, ka akumulatoru komplekti, ko izmanto tirgus vadošie EV ražotāji, piemēram, Tesla un Nissan, 2014. gadā maksāja tikai USD 300 par vienu kilovatstundu enerģijas. Tas ir mazāk nekā optimistiskākās publicētās prognozes 2015. gadam un pat mazāk. vidējā publicētā prognoze 2020. gadam. Autori atklāja, ka baterijas, šķiet, ir gatavas līdz 2018. gadam sasniegt 230 USD par kilovatstundu.
Ja tā ir taisnība, tas pārstumtu EV pāri nozīmīgam slieksnim. Paredzams, ka atkarībā no gāzes cenas EV uzlīmes cena patiks daudz vairāk cilvēku, ja tā akumulators maksā no 125 līdz 300 USD par kilovatstundu. Tā kā akumulators veido, iespējams, ceturtdaļu līdz pusi no automašīnas izmaksām, ievērojami lētāks akumulators padarītu arī pašu transportlīdzekli ievērojami lētāku. Alternatīvi automobiļu ražotāji varētu saglabāt pašreizējās EV cenas, bet piedāvāt transportlīdzekļus ar daudz garāku diapazonu.
Diapazons, visticamāk, būtu ļoti svarīgs daudziem pircējiem, jo ir daudz lētāk uzpildīt EV ar elektrību — automašīnas uzlāde ar 300 jūdžu attālumu varētu maksāt mazāk par 10 $. Ņemot vērā benzīna un elektrības cenu atšķirības, pētījuma autori Bjērns Nīkvists un Måns Nilsons, Stokholmas Vides institūta zinātniskie līdzstrādnieki, saka, ka, ja akumulatoru cena samazināsies līdz 150 USD par kilovatstundu, tas varētu novest pie potenciālas paradigmas maiņas. transportlīdzekļu tehnoloģija.
Analīze liecina, ka vadošo EV ražotāju izmantoto iepakojumu izmaksas samazinās par aptuveni 8 procentiem gadā. Lai gan Nykvist atzīst, ka neskaidrības ir lielas, viņš saka, ka ir reāli domāt, ka šāds krituma temps varētu turpināties arī nākamajos gados, pateicoties apjomradītiem ietaupījumiem, kas tiktu radīti, ja lielie ražotāji, piemēram, Nissan un Tesla, īstenotu savus atsevišķus plānus. masveidā palielināt ražošanu. Viņš saka, ka izmaksu krituma ātrums ir līdzīgs tam, kāds tika novērots ar niķeļa metāla hidrīda akumulatoru tehnoloģiju, ko izmanto hibrīdos, piemēram, Toyota Prius.
Nykvist un Nilsson paļāvās uz aplēsēm no dažādiem avotiem: EV ražotāju publiskiem paziņojumiem, recenzētu literatūru, ziņu ziņojumiem (tostarp no plkst. MIT tehnoloģiju apskats ), un tā saukto pelēko literatūru vai pētnieciskos darbus, ko publicējušas valdības, uzņēmumi un akadēmiķi.
Starptautiskās Enerģētikas aģentūras enerģētikas analītiķis Luiss Munuera un tās pašas aģentūras transporta politikas analītiķis Pjerpaolo Kazola e-pastā brīdina. MIT tehnoloģiju apskats ka jaunajā analīzē ietvertie izmaksu samazinājumi ir jāveic uzmanīgi, jo akumulatoru izmaksu skaitļi no dažādiem avotiem bieži nav tieši salīdzināmi. Turklāt viņi norāda, ka nav skaidrs, cik lielā mērā energotehnoloģiju izmaksu samazināšanās tendences var ekstrapolēt nākotnē. Tomēr viņi atzīst, ka litija jonu akumulatoru tehnoloģijā notikumi norisinās ātrāk, nekā gaidīts.