211service.com
Lidojuma 447 liktenīgā attieksmes problēma
Kas izraisa pasažieru reaktīvo lidmašīnu, kas pēkšņi iegrimst neskarti — ar dzinējiem un spārnu virsmām, kas darbojas labi — no kreisēšanas augstuma Atlantijas okeāna vidū, nogalinot visus lidmašīnā esošos?
Pilns ziņojums par Air France Flight 447 2009. gadā, kurā gāja bojā 228 cilvēki, joprojām tiek izstrādāts. Bet viens eksperts man teica, ka provizoriskie dati liecina par cilvēka apjukuma lomu un nespēju koncentrēties uz lidmašīnas attieksmi vai stāvokli debesīs: deguns uz augšu vai uz leju, spārni noliekti pa kreisi vai pa labi.
Jums ir pilnīgi laba lidmašīna, izņemot to, ka jums nav gaisa ātruma datu, šodien man pieminēja MIT aeronautikas profesors R. Džons Hansmans pēc tam, kad mēs apspriedām provizorisko datu publiskošanu par negadījumu, kas tika atgūts no melnajām kastēm, kas tika iznestas no 12 000 pēdu dziļuma zem gaisa kuģa. okeāna virsma. Viņi acīmredzami zaudēja situācijas izpratni. Ja viņiem tas būtu bijis, viņi būtu varējuši atgūt kontroli pār lidmašīnu.
Francijas izmeklētāji paziņojuši, ka lidmašīna ielidojusi turbulences zonā, iespējams, spēcīga. Viņi arī teica, ka lidmašīnai radās gaisa ātruma indikatoru kļūme, iespējams, apledojuma dēļ uz sensoriem, kas pazīstami kā pitot caurules. Gaisa kuģis pacēlās no 37 500 pēdām līdz 38 000 pēdām, un tika aktivizēts brīdinājums par iestrēgšanu.
Tas nozīmēja, ka viņiem draudēja pacēluma zaudēšana. Nav skaidrs, kāpēc skanēja šie brīdinājumi — vai tie bija derīgi vai balstīti uz neprecīziem ātruma datiem, vai arī piloti ignorēja brīdinājumu par apstāšanās brīdi, jo redzēja lielus ātrumus, kas bija neprecīzi.
Jebkurā gadījumā ātruma datu zudums un tuvojošā turbulence bija tālu no apstākļiem, kas automātiski izraisītu katastrofu. Hansmans sacīja, ka parasta apmācība šāda veida notikumiem ir ticēt saviem attieksmes rādītājiem un ignorēt gaisa ātruma rādītājus.
Vairāki sensori sniedz informāciju par attieksmi. Nekas neliecināja, ka kāds no tiem Airbus A330 lidmašīnā darbotos nepareizi. Tātad, lai kas arī notiktu, pilotiem vajadzēja pievērst uzmanību tiem un koncentrēties uz lidmašīnas noturēšanu horizontālā līmenī. Ja viņi uzturēja dzinēja vilci normālā līmenī un pievērsa uzmanību attieksmes indikatoriem, viņiem vajadzēja tikt galā.
Deguns nedaudz virs horizonta. Spārnu līmenis. Viņiem vajadzēja turpināt to lidmašīnu atgriezt pie šīs indikācijas. Tas acīmredzami liecināja par kaut ko citu, saka Hansmans. Taču koncentrēties tikai uz attieksmi, viņš piebilda, var būt ļoti grūti, jo gaisa ātruma rādītāji ir ļoti pārliecinoši un jūs saņemat brīdinājumus.
Bija vēla nakts, vairāk nekā četras stundas pirms lidojuma. Atskanēja stenda brīdinājumi. Ātruma indikatori sajuka. Kapteini uz pilotu kabīni bija izsaucis satraukts otrais pilots. Bija nepieciešamas tikai aptuveni trīs minūtes, līdz lidmašīna iegrimst 38 000 pēdu augstumā un ietriecās okeāna virsmā, vispirms vēderā.