Lidostas kiosku Zen

Man nebija nekādu iespēju veikt lidojumu. Hītrovas ekspresis kavējās, un British Airways reģistrācijas rindas bija šokējoši garas. Rindas bija piepildītas ar kliedzošiem bērniem, tvaikoņu bagāžniekiem un tūristiem, kuriem nebija nekādas steidzamības. Es biju grauzdiņš.

Pārlēkt rindu nebija iespējams. Lūgšana pēc preferenciālas attieksmes šķita nesāpīga: pārāk amerikāniska. Es meklēju palīdzību. Tur, ārprātīgā pūļa vidū, ignorēts sēdēja mašīna.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2005. gada janvāra numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Tas bija tikko uzstādīts British Airways automatizētais biļešu tirdzniecības kiosks. Nekādas gaidīšanas. Es pieskrēju klāt un iesprūdu savā American Express kartē. Pēc dažām sekundēm ekrānā parādījās mans vārds un lidojums uz Minheni. Vēl četri vai pieci skārienekrāna pieskārieni, un es skrēju uz apsardzi, turot iekāpšanas karti un kvīti. Durvis aiz manis aizvērās brīdī, kad iekāpu lidojumā.

The Zvaigžņu kari Aktrise un romānu rakstniece Kerija Fišere reiz novēroja, ka tūlītēja apmierinājuma iegūšana prasa pārāk ilgu laiku. Biznesa ceļotājiem, kas ieslodzīti lidostu rindās, Fišera aforisms nav joks. Lidostu biļešu tirdzniecības kioskus par tādiem brīnumiem padara tas, ka tie ir veidoti, pamatojoties uz divām spēcīgākajām biznesa ceļotāju vēlmēm, kas ierodas lidostā: būt bezprātīgiem un nejust sāpes.

Mindlessness ir mantra katram Executive Platinum lidotājam. Jūs nevēlaties patiesībā domāt. Jūs vienkārši vēlaties to izdarīt un tikt galā ar to. Tūlīt. Continental Airlines vidējais automatizētās reģistrēšanās laiks ir 66 sekundes. Jums ir tikai rokas bagāžas somas? Knapi 30 sekundes.

Kā bezprātības veicinātājam biļešu tirdzniecības kioska pārākums pār bankomātu ir acīmredzams. Izmantojot bankomātu, jūs domājat par to, cik daudz naudas jums ir nepieciešams un cik daudz jums patiesībā ir. Turpretim ATK (aviobiļešu tirdzniecības kiosks) piedāvā izvēli, ko jau esat izdarījis (jūsu maršruts), vai arī par kurām nav jādomā (vai lidojumā nēsājat kādus šaujamieročus?).

Vienkārši ievelkot kredītkarti vai biežu klientu karti attiecīgajā slotā, tiek izveidoti skārienekrāna pieprasījumi, uz kuriem nav jāpieliek pūles, lai atbildētu. Diemžēl ir nepatīkami izņēmumi. Piemēram, American Airlines lūdz ievadīt galamērķa nosaukumu, kas amerikāņu datoriem noteikti būtu jāzina. Vienkārši parādiet to, kas jums ir failā, sasodīts, tā vietā, lai liktu man ievadīt LGA vai ORD.

Kas mūs noved pie kritiskas atšķirības starp bezprātību un nesāpīgumu. ATK mijiedarbības dzen stāvoklis rodas, ja bezprātība un nesāpīgums ir viens: lidotājam nav jādomā un nav jājūtas, lai iegūtu biļeti. Izvairāma izvēle ir ekrānā redzams informācijas pieprasījums, par kuru lidotājs zina, ka aviosabiedrība zina, bet ko aviokompānija ir pārāk slinka vai nekompetenta, lai iekļautu savā ATK. Izvēles, no kurām jāizvairās – paziņot mašīnai savu biežā lidojuma numuru vai galamērķi – prasa gan domas, gan sajūtas (kairinājumu). Par laimi, Southwest vienkāršā ATK mijiedarbība ļauj ceļotājam nonākt nevainojamā stāvoklī. satori.

Ja nav iespējama nevainojama neprātība un nesāpīgums, labs ATK dizains ļauj izvēlēties starp abiem. Gudrākais piemērs tam ir ATK sēdvietu karte. Daudzas aviokompānijas, tostarp Alaska, American un Continental, parāda krāsu kodētu diagrammu un aicina mainīt uzdevumu, pieskaroties sēdvietai. Cilvēks, protams, nepārdomāti neizvēlas citu sēdekli, taču iespēja iegādāties citu sēdekli ir nesāpīga.

Pat visnepatīkamākie biļešu aģenti to nevar izdarīt. Cilvēka aģenti šausmīgi rada bezprātību un nesāpīgumu, un viņi kļūst arvien nekonkurētspējīgāki, piedāvājot ceļotājiem izvēles iespējas. Izcils pakalpojums, nevis automatizēta biļešu tirdzniecība, ir ATK vērtības būtība. Sistēmu līmenī ATK pieaugums daudz mazāk stāsta par nežēlīgu spēka samazināšanu un vairāk par aviokompāniju vēlmi masveidā ražot ērtības tieši laikā.

Un tomēr es nekad nebūtu paspēts uz savu lidojumu, ja būtu bijusi rinda uz British Airways ATK. Man klājās citu nezināšanas dēļ. Rītdienas Hītrova būs mazāk piedodoša.

Man ir bažas, ka dīkstāves vai pieprasījums radīs rindas pie biļešu tirdzniecības automātiem tikpat garas kā cilvēku aģentu rindas. Mani nodrebina doma par lidojošām ģimenēm, kuras ir apgrūtinātas ar lēcieniem un izspiedušām somām, kas 10 minūtes vienlaikus spiedās virs ATK, mēģinot izmantot sēdvietu karti, lai saprastu, kā tām visām izdosies sēdēt kopā lidojumā. Sirdī zinu, ka viņi stāvēs man priekšā rindā Logana lidostā. Galu galā dažas bezprātības formas nevar pārvarēt.

Vai būs ATK, kas diskriminē biežus lidotājus un masu? Vai arī ATK, kas pieņem tikai platīna kartes? Vai arī iekasēt papildu USD 5 par biļeti, lai apkalpotu tos, kas ir bagāti ar naudu, bet ērtībām ir badā? Lūdzu!

paslēpties