Lielās apakšsacīkstes

Ja jūs viegli novēršat uzmanību, šis ir transportlīdzeklis, ar kuru nevēlaties braukt.

Jūs peldat desmit pēdas zem blāvā, plašā tvertnē, kuru no apakšas apgaismo dažas spilgtas skrejceļa gaismas un kurā atrodas Jūras spēku ūdenslīdēji, kuri ir gatavi jūs glābt. Zemūdens ir tik šaurs, ka jūs tajā ne tik daudz iekāpāt, cik uzvilkaties. Jūs esat guļus stāvoklī, turot rokas uz vadības ierīcēm, kas virza zemūdens iekārtu, un kājas uz pedāļiem, kas virza tā dzenskrūvi. Jūs esat gatavs uzsākt niknu 15 sekunžu enerģijas sprādzienu, kas iebiedētu lielāko daļu trenēto riteņbraucēju un liks jums aizraut elpu.

Ak, un vai mēs pieminējām, ka zemūdens kuģis ir atvērts ūdenim, tāpēc jūs elpojat caur akvalangu?

Šī ir cilvēku darbināmu zemūdeņu sacīkšu augsto tehnoloģiju pasaule ar lielāku piepūli. Un šajā nedēļas nogalē tas pulcēs 19 apkalpes uz ASV Jūras spēku pētniecības iestādi ārpus Vašingtonas, DC.

Un Sub It Goes

Pirmās starptautiskās zemūdens sacīkstes, kurās varēja piedalīties viena vai divu cilvēku ar cilvēka darbināmi zemūdens peldlīdzekļi, notika 1989. gadā ūdeņos pie Riviera Beach, Florida. Pasākums, kas notika katru otro gadu, pulcēja 44 dalībniekus Fortloderdeilā 1993. gadā, kad plosījās vētra un kļuva ļoti, ļoti dārga loģistika.

Darbaspēks un resursi, kas nepieciešami, lai atrastos okeānā, ir milzīgi, skaidro sacensību organizatore Nensija Hasija, Zemūdens pētniecības un izglītības fonda direktore Viljamsburgā, VA. Mēs nevarējām atļauties milzīgo laivu, ūdens motociklu, ūdenslīdēju un cilvēku skaitu pludmalē.

Par laimi, nākamajai kārtai 1995. gadā Jūras spēki piedāvāja savu milzīgo izmēģinājuma baseinu Jūras spēku virszemes kara centrā Betesdā, MD, kas kopš tā laika ir uzņēmusi šo pasākumu. Ātruma izmēģinājumi tiek veikti 10 un 100 metru garumā šaurajā trīs kilometrus garajā tvertnē, stingri ievērojot drošības procedūras, kurās šie Navy ūdenslīdēji ir pēdējais līdzeklis.

Lielākā daļa ierakstu brīvprātīgo pasākumā ir no koledžas inženieru komandām. Katrs apakšējais ir izveidots no nulles. Zemūdens peldlīdzekļos ir redzams gluds korpusa dizains, ezotēriski materiāli, gudri pielāgotas piedziņas sistēmas un cita novatoriska domāšana. Taču viņu atdeve nav komerciāls ieguvums, bet gan praktiska pieredze, ko studenti iegūst zemūdens kuģu būvniecībā un vadīšanā.

Jūras spēku un sacensību komerciālo sponsoru atlīdzība ir tikpat vienkārša: tie ir ASV studenti, kuri būs nākamā gada darbinieki, saka Dens Dozjē, jūras spēku koordinators šajā pasākumā.

Asinis, sviedri un asaras

Džefs Seifrīds pilotē Buldogu, vienu no diviem vidusskolas pretendentiem. (Foto pieklājīgi Eds Leibolts)

Pēdējā zemūdens karā 1997. gadā Kvebekas Universitātes vienas personas OMER 3 bija čempions. Tas sasniedza rekorda ātrumu, kas ir nedaudz mazāks par 13 kilometriem stundā (apmēram septiņas jūras jūdzes stundā) — gandrīz divreiz ātrāk nekā olimpiskie brīvā stila peldētāji.

OMER komanda aizstāvēs titulu ar OMER 4, vismodernāko vienas personas kuģi, kas izgatavots no oglekļa šķiedras un citiem ezotēriskiem materiāliem. Gludais 3,7 metrus garais korpuss ir veidots kā garš, šaurs asaras lāpstiņš, un tam vajadzētu nodrošināt mazāku pretestību nekā tā priekšgājējam, saka Simons Jonkass, kurš vadīja 1997. gada komandu un tagad ir mācībspēku padomnieks. OMER 4 augsta līmeņa dzenskrūve automātiski maina tā soli (uzbrukuma leņķi), palielinoties ātrumam, ko regulē neliels akumulators.

OMER arī neslinko cilvēka elementā. Tās 15 cilvēku ekipāžā ir čempions riteņbraucējs kā vadošais pilots un pavārs. (Tuvumā nav neviena restorāna, skaidro Džonkass, un vienmērīga laba ēdiena piegāde nodrošina ikvienu labu pārtiku, jo īpaši kritiskajā tvertnē.)

Skalas otrā galā Scuba-Doo ir viena vidusskolas skolēna Logana Reinarda un viņa mentora Ed Leibolta, jūras spēku inženiera, redzējums. Kopš janvāra es katru savas dzīves brīvo minūti pavadu, strādājot pie substrāta, un Logans tērē vairāk, stāsta Leibolts. Mūsu budžets bija neesošs — viss tika darīts garāžā vai mana pikapa aizmugurē. Bet Scuba-Doo jau ir skrējis ātruma izmēģinājumus milzu tankā un veicis diezgan labi.

Noskaņojiet šo tunci

Lai gan ar dzenskrūvi darbināmi zemūdens transportlīdzekļi valda ātrumā, sacīkstes mudina arī iebraukt bez propellera.

Šogad, piemēram, Merchant Marine Academy plāno ievest zemūdens kuģus, kas atdarina zilās tunzivs peldēšanas paradumus. Divas trešdaļas kuģa darbojas kā aste, ar kabeļiem, kas velk asti lokā.

Mums ir bijuši pāris citi spārni, taču tie nav strādājuši pārāk labi, komentē sacensību direktors Džerijs Rovners. Viena komanda pat izmēģināja reaktīvo piedziņu, šaujot aiz tās ūdeni.

Šī realitāte nav virtuāla

Sacīkšu veterāni noskumuši runā par atgriešanos jūrā, iespējams, ar mazāku apakšgrupu, kas labi izturas tankā, ja viņi spēs atrast sponsoru.

Taču pašlaik daudzi zemūdens peldlīdzekļi gūst daudz reālās pasaules pieredzes, ciešot agrīnās satricinājumus ezeros.

Pati sacīkste nodrošina daudz izaicinājumu pat ļoti kontrolētā testa baseinā. Apkalpēm neprātīgi skraidot prom, nav nekas neparasts, ka zemūdens kuģi ripo, mežonīgi metās augšup vai lejup vai ietriecas tanka sānos. Ja mēs atsitamies pret sienu, viss ir beidzies, saka OMER Joncas.

Dažiem skolēniem skrējiens ienes jūras pārmaiņas. Bērni bieži saka: “Sacīkšu nedēļā esmu iemācījies vairāk, nekā esmu iemācījies klasē pēdējo četru gadu laikā,” saka Rovners.

paslēpties