211service.com
Lielie auto meklē jēgu ne tikai automašīnu pārdošanai
Uzņēmums Ford Motor Company pagājušajā nedēļā 2016. gada Detroitas auto izstādē prezentēja savu jauno Fusion sedanu un jaudīgo pikapu F-150 Raptor. Taču jaunu spīdīgu lokšņu metālu un rūcošus dzinējus uzlaboja uzņēmums, atklājot tā saukto mobilitātes pakalpojumu komplektu. Šie piedāvājumi ietver automašīnu kopīgu izmantošanu un īpašumtiesības, stāvvietu rezervācijas, multimodālus maršrutus, mazus mazumtirdzniecības veikalus un iTunes līdzīgu lietotni, lai nodrošinātu piekļuvi šiem pakalpojumiem.
Ford izpilddirektors Marks Fīlds pagājušajā nedēļā Detroitā Ziemeļamerikas starptautiskajā auto izstādē skaidro automobiļu kompānijas mobilitātes pakalpojumu stratēģiju.
Ford paziņojums sekoja General Motors ziņām nedēļu iepriekš, ka tas ieguldīs 500 miljonus USD Lyft, pēc pieprasījuma pieejamā brauciena koplietošanas pakalpojumā. Pirmdien GM paziņoja, ka iegādāsies Sidecar, kopbraukšanas uzņēmuma, kas pārtrauca darbību 31. decembrī, aktīvus. Faktiski gandrīz katrs automašīnu uzņēmums izstrādā rīcības plānu, lai reaģētu uz Uber un Lyft straujo pieaugumu. — un lai nekļūtu par mobilitātes aparatūras piegādātājiem, kas agrāk tika dēvēti par automašīnām (skatiet Toyota Wants Its Its Cars to Expect the Unexpected ).
Mēs atrodamies tādā pagrieziena punktā, kurā tehnoloģija padara iespējamas lietas, kas iepriekš nebija iespējamas, no Detroitas šova malas sacīja Kens Vašingtons, Ford pētniecības un progresīvās inženierijas viceprezidents. Uber parādīja pasaulei, ka tas var palīdzēt cilvēkiem nokļūt tur, kur viņi vēlas doties. Tas nozīmē, ka privātīpašumā esošās automašīnas laika gaitā kļūs mazāk svarīgas.
FordPass sniedz klientiem piekļuvi jauno Ford pakalpojumu komplektam (iepriekš). Ford jaunās vitrīnas atgādina Tesla mazumtirdzniecības vietas (zemāk).
Tehnoloģiju tirgus izpētes uzņēmums Gartner novembrī prognozēja, ka līdz 2020. gadam 10 procenti mūsdienu transportlīdzekļu īpašnieku pilsētu tirgos aizstās transportlīdzekļu īpašumtiesības ar transportlīdzekļu piekļuvi pēc pieprasījuma. Thilo Koslowski, Gartner viceprezidents un automobiļu prakses vadītājs, uzskata, ka tādiem uzņēmumiem kā Uber un Lyft īstermiņā ir priekšrocības, kas ir agrīnā virzītājspēks, taču ilgtermiņā automašīnu uzņēmumi varētu kļūt par likumīgiem dalībniekiem mobilitātes pakalpojumos, ko nodrošina automašīnu savienojamība. Viņš saka, ka viņu panākumi nebūs tikai investīciju jautājums, bet gan tādas kultūras un domāšanas veida attīstīšana, kas sniedzas ārpus produktiem.
Ford mobilitātes pakalpojumu ieviešana, galvenokārt ar FordPass zīmolu, tika veikta 18 mēnešu izvērtēšanas rezultātā, lai izveidotu visaptverošu klientu pieredzi saistībā ar jaunajiem piedāvājumiem. FordPass, kas tiks laists klajā aprīlī, būs bezmaksas neatkarīgi no tā, vai lietotājiem pieder Ford transportlīdzeklis. FordHubs, tā veikala centru nosaukums, kas atgādina Tesla mazumtirdzniecības vietas, tiks atvērts vēlāk šogad Ņujorkā, Sanfrancisko, Londonā un Šanhajā. Februārī Ford plāno uzsākt dalītas nomas programmu Ostinā, Teksasā, kas ļaus līdz sešiem draugiem vai kaimiņiem koplietot vienu transportlīdzekli. Un drīz FordPass dalībnieki var runāt tieši ar cilvēku no komandas ar nosaukumu FordGuides, lai rezervētu vietu vietējā autostāvvietā vai saņemtu citus pakalpojumus.
GM koncentrējas arī uz lielpilsētu teritorijām, kurās dominē Uber un Lyft. Džūlija Steina ir GM Urban Active programmas viceprezidente, ko viņa raksturo kā starta uzņēmumu lielā uzņēmumā. Viņa norāda uz dažām GM izmēģinājuma programmām, tostarp vanpooling centieniem Google galvenajā pilsētiņā pagājušajā gadā; vienādranga automašīnu koplietošanas programma ar nosaukumu CarUnity Vācijā; un Let’s Drive NYC, kas nodrošina astoņu Chevrolet krosoveru SUV koplietošanu 479 dzīvokļu mājas iedzīvotājiem Manhetenā.
Lielie autoražotāji ir snieguši transporta pakalpojumus gadiem ilgi, taču pēdējā laikā ir paātrinājusies pāreja uz vairāk uz pakalpojumiem orientētu biznesa modeli. GM savā OnStar programmā ir piedāvājis attālināta konsjerža pieejamību, izmantojot automašīnu, gandrīz divus gadu desmitus. Citas automašīnu kompānijas, tostarp Volkswagen un BMW, piedāvā līdzīgu konsjerža pakalpojumu tieši no automašīnas, galvenokārt ar mērķi nodrošināt ceļmalas avārijas dienestus.
Pastāv plaša vienošanās, ka pārejai uz pakalpojumiem būs nepieciešamas partnerības, piemēram, GM darījums ar Lyft. Autostāvvietu pakalpojumu jomā Ford sadarbojas ar ParkWhiz un FlightCar. Ford arī janvārī CES pasākumā paziņoja, ka sadarbojas ar Amazon, lai automašīnās integrētu Siri līdzīgu mākonī balstītu digitālo palīgu, lai autovadītāji varētu izmantot balss komandas, lai piekļūtu mājas automatizācijas sistēmām, lai ieslēgtu verandas apgaismojumu vai atvērtu garāžas durvis. tuvojas transportlīdzeklis (skatiet sadaļu Ford izpilddirektors paskaidro, kāpēc ir grūti izveidot pašbraucošas automašīnas).
Vašingtona, Ford pētniecības vadītājs, saka, ka pakalpojumi ļaus Ford iekļūt 5,4 triljonu dolāru mobilitātes tirgū. Taču vēl nav skaidrs, kā tieši tas radīs ieņēmumus. Viņš saka, ka konkrētais biznesa modelis nav izstrādāts. Cerams, ka bezmaksas pakalpojumi, kas novērš transporta traucējumus, veicinās klientu lojalitāti un galu galā vairāk automašīnu pārdošanas.
BMW bija agri laists tirgū ar mobilitātes pakalpojumiem, piemēram, automašīnu koplietošanu, stāvvietu rezervēšanu, maršrutēšanu un biļešu iegādi sabiedriskajā transportā, kā arī nesen paziņoja par sadarbību ar SmartThings, mājas automatizācijas uzņēmumu, kas ļaus BMW vadītājiem attālināti piekļūt durvju sensoriem, termostatiem un mājām. kameras.
Hosē Gerrero, Ziemeļamerikas BMW elektrisko transportlīdzekļu, augstas veiktspējas modeļu un savienoto tehnoloģiju galvenais produktu vadītājs, sacīja, ka tā automašīnu koplietošanas programma Minhenē, kas piedāvā visu, sākot no Mini līdz M veiktspējas automašīnām, ir veids, kā iegūt potenciālu. BMW pircēji var izmēģināt automašīnas, iespējams, vairākus gadus pirms pirkuma. Viņš sagaida, ka šīs programmas gūs ieņēmumus, taču viņa svarīgākā problēma ir pakalpojumu radīšana augstākās kvalitātes līmenī, kādu gaida daudzi BMW īpašnieki.
Atbildot uz jautājumu, vai BMW ir ieinteresēts pāriet no autobūves uzņēmuma uz mobilitātes uzņēmumu, Gerrero izmantoja iespēju, lai izrunātu saukli: Nē. Galu galā mēs joprojām esam labākā braukšanas iekārta.