211service.com
Lietotņu izveide tikai automašīnām
Ja jums ir viedtālrunis, iespējams, ka diezgan bieži papildināsit tā funkcionalitāti, lejupielādējot jaunas programmatūras lietotnes. Bet, lai atjauninātu automašīnā iebūvētās datorsistēmas, parasti ir nepieciešams ilgs apmeklējums dīlera salonā, kur uzņēmuma tehniķi, izmantojot īpašas saskarnes, uzstāda jaunu programmatūru.
Kustīga mūzika: Pandora izmantoja jaunu lietojumprogrammu saskarni, ko izlaida Ford, lai izveidotu savas straumēšanas radio lietotnes versiju, ko vadītāji var kontrolēt ar Ford Sync balss interfeisu.
Fords ir sācis mainīt šo paradigmu ar savām Sync un MyFord Touch sistēmām, kā arī atverot Sync programmēšanas saskarnes mobilo lietotņu izstrādātājiem. Janvārī Ford, Pandora, Stitcher un Orangatame debitēja ar Sync iespējotu programmatūru, kas ļauj vadītājiem izmantot automašīnas balss atpazīšanas un runas sintēzes sistēmas, lai mijiedarbotos ar interneta straumēšanas radio un Twitter lietotnēm, kas darbojas vadītāja tālrunī.
Tagad Ford vēlas darīt daudz vairāk, nekā vienkārši izveidot esošo viedtālruņu lietojumprogrammu versijas automašīnā. Ar Mičiganas Universitāti, Annu Arboru un Microsoft, Ford nodrošina zināšanas datorzinātņu un inženierzinātņu kursam ar nosaukumu Mākoņdatošana ikdienas gaitās . Klases skolēni strādās mazās komandās, lai izstrādātu, izveidotu un demonstrētu automobiļu telemātikas lietojumprogrammas. Pakalpojumi, kas jums rūp, kad braucat ar automašīnu, atšķiras no tiem, kurus izmantojat, kad staigājat ar tālruni, saka T.J. Džuli, programmatūras inženieris Ford Infotronics Research un Advanced Engineering nodaļā, kurš māca stundu kopā ar Mičiganas profesoriem Braiens Nobls un Džeisons Flins . Klases programmatūras izstrādes platforma ir balstīta uz Microsoft Windows 7 un Robotics Developer Studio, un tā nodrošinās piekļuvi transportlīdzekļa veiktspējas datiem, tīkla pakalpojumiem, balss atpazīšanai, teksta pārveidošanai runā un interneta pakalpojumiem, piemēram, sociālo tīklu platformām, kā arī uz Windows Azure mākoņdatošanas vidi.
Mūs neinteresē lietotnes, kas varētu darboties jūsu viedtālrunī un pārvietot to uz jūsu automašīnu, saka Noble. Tā vietā skolēni izstrādā unikālas lietotnes, piemēram, zaļo nobraukuma lietojumprogrammu vai pūļa lietotni, lai izsekotu ceļa apstākļiem un satiksmi. Izaicinājums ir atrast slepkavas lietotni un pēc tam to izveidot, saka Nobls. Īpašs uzsvars tiek likts uz Ford Sync sistēmas esošo balss atpazīšanas un runas sintēzes iespēju izmantošanu, lai vienkāršotu vadītāja mijiedarbību ar automobiļu lietotnēm.
Mūsdienās pieejamās lietotnes ar iespējotu sinhronizāciju darbojas viedtālrunī ar programmēšanas interfeisu, kas nodrošina savienojumu starp šīm lietotnēm un automašīnas iebūvēto balss dzinēju. Taču Mičiganas studenti izstrādā lietotnes, kas parasti darbosies transportlīdzeklī, izmantojot iebūvētās apstrādes un uzglabāšanas priekšrocības īpaši pārveidotā 2011. gada Ford Fiesta (Džuli pētniecības platformu dēvē par Fiestaware). Studentiem ir pieejami arī mākoņpakalpojumi skaitļošanai un glabāšanai, un daži izmanto to papildus iebūvētajiem resursiem.
Semestra beigās studentu projektus vērtēs mācībspēku, Ford inženieru un Microsoft vadītāju komanda. Uzvarējusī lietotne tiks iegulta Fiesta, un tās veidotāji dosies no Ann Arbor uz ikgadējo Maker Faire Sanmateo, Kalifornijā.
Lietojumprogrammas modeļa izmantošanas iemesls ir ātrāka mobilās programmatūras izstrādes cikla ieviešana automobiļu rūpniecībā, saka Džuli. Lai gan tīmekļa vai mobilās lietotnes var uzrakstīt dienās vai nedēļās, parasti paiet vairāki gadi, līdz automašīnās tiek iebūvēta jauna tehnoloģija. Jūs nevarat palikt aktuāls, izlaižot jaunas funkcijas ik pēc trim gadiem, saka Džuli. Viņš saka, ka, izmantojot vispārīgāku aparatūru un pēc tam veidojot programmatūru, jūs varat ātrāk sekot līdzi patērētāju gaumei un turpināt padarīt transportlīdzekli atbilstošu pēc tā pārdošanas.
Tomēr pat izmantojot vispārējas nozīmes procesorus un operētājsistēmas, ir īpašas problēmas, izstrādājot lietotnes, kas paredzētas īpaši automašīnām. Piemēram, pat tādā ražotāja kā Ford ietvaros ne katrs automašīnas modelis izmanto vienu un to pašu tīkla sistēmu, lai nosūtītu datus uz un no dažādiem transportlīdzekļa sensoriem un apakšsistēmām. Rezultātā katra lietotne būtu jāpielāgo katram pamata automašīnas modelim. Džuli cer, ka nākotnē transportlīdzekļu tīklu varētu standartizēt, vismaz vienā autoražotājā, lai vienkāršotu lietas lietotņu izstrādātājiem.
Venkatešs Prasads , kurš vada Ford Infotronics Research un Advanced Engineering komandu, saka, ka galvenais redzējums ietver gan esošo lietotņu veikalu izmantošanu, gan jaunu veidu atrašanu, kā izplatīt sinhronizācijas lietotnes. Filozofija ir padarīt mūsu patērētāju dzīvi vieglāku, viņš saka.