Manam pašbraucošajam Uberam bija nepieciešama cilvēku palīdzība

Saujiņa cilvēku, kas šorīt pasūta Ubers Pitsburgā, atklās, ka viņu vadītājs ir mazāk pļāpīgs nekā parasti. Un, tāpat kā tiem laimīgajiem braucējiem, arī es piedzīvoju šoferi pa pilsētu vienā no uzņēmuma eksperimentālajām pašbraucošajām automašīnām. Man arī bija jāsēž pie stūres un jāmēģina vadīt vai, pareizāk sakot, uzraudzīt kādu no Uber jaunajiem transportlīdzekļiem.

Mēs lēnām sāksim aicināt mūsu lojālākos Pitsburgas braucējus piedzīvot nākotni, saka Rafi Krikorians, Uber Advanced Technology Center Pitsburgā direktors. Ja viņi aicina braukt, var parādīties pašbraucošs Uber.

Uber pēta tehnoloģiju, saskaroties ar konkurenci, ko rada autoražotāji un tehnoloģiju uzņēmumi, kas iegulda automatizētā braukšanā, piemēram, Google un Apple. Uzņēmums cer, ka tehnoloģija galu galā ļaus tai pilnībā likvidēt draiverus, kas palīdzētu ietaupīt daudz naudas, pat ja tā tiktu ieviesta tikai dažās jomās. Taču pagaidām Uber transportlīdzekļiem ir autovadītājs, kurš ir apmācīts pārņemt vadību ārkārtas situācijā, par ko es biju pateicīgs savā testa braucienā šīs nedēļas sākumā.

Mana brauciena laikā pa dažu jūdžu garu ceļu netālu no Uber testēšanas iecirkņa vecā industriālā apkaimē automašīna darbojās lieliski daudzās sarežģītās situācijās, piemēram, reaģējot uz gājējiem, kas metās uz ceļa, un es lielākoties jutos diezgan droši. Tomēr vairākas reizes cilvēkam pie stūres vajadzēja pārņemt kontroli: vienu reizi, lai automašīna neaizķertos aiz kravas automašīnas, un vienu reizi, lai izvairītos no pēkšņa pagrieziena.

Uber izmēģinājums ir neparasts, jo tajā ir iesaistīti sabiedrības locekļi, tāpēc tā būs laba iespēja novērtēt cilvēku reakciju uz tehnoloģiju. Uzņēmuma automašīnās ekrāns aizmugurējo sēdekļu priekšā parāda pasažieriem 3D attēlu ar automašīnas sensoru redzamību un norāda, kādas darbības transportlīdzeklis veic, piemēram, stūrēšanu vai bremzēšanu. Ir arī poga, ko pasažieri var nospiest, lai apturētu transportlīdzekli, iespējams, ja viņi kļūst pārāk nervozi. Jumtā iebūvētā zivs acs videokamera ierakstīs pasažieru reakcijas vēlākai analīzei.

Displeju bija aizraujoši skatīties, taču tas ne vienmēr sniedza skaidru skaidrojumu par to, ko automašīna plāno darīt. Turklāt interesantāk bija paskatīties pa logu un pavērot, kā mašīnai veicas. Dažreiz tas pabrauca garām stāvošām automašīnām tādā attālumā, kas šķita nedaudz satraucošs.

Uber automatizēto taksometru parks.

Es izmantoju iespēju sēsties pie stūres un redzēt, kā vadītāji piedzīvos braucienu. Pārņemt vadību bija iespējams, pakustinot stūri vai nospiežot vai nu gāzes pedāli, vai bremzes, turklāt bija pat liela sarkana poga, lai sistēmu nekavējoties atslēgtu. Tomēr lielākais izaicinājums bija saglabāt absolūtu modrību. Reizēm automašīna brauca tik veikli, ka man bija jāatgādina, ka man jāpievērš uzmanība, un pāris reizes man lūdza pārņemt vadību — vienu reizi, kad šķita, ka automašīna varētu piebraukt ļoti tuvu stāvošam transportlīdzeklim, un atkal, kad tas noslēpumaini. sāka griezties pa kreisi, kamēr mēs sēdējām satiksmē uz tilta.

Pitsburga noteikti ir izaicinoša vide pašbraucošiem transportlīdzekļiem, kas ir viens no iemesliem, kāpēc Uber tur testē savas automašīnas. Pilsētas ceļi ir šauri, līkumoti un bieži vien ir piepildīti ar gājējiem un velosipēdistiem. Pilsētā ir arī kalni un tilti, kas var apspēlēt pašbraucošas automašīnas sensorus, un tās klimats radīs izaicinājumus. Līdz šim lielākā daļa pašbraucošo automašīnu ir pārbaudītas štatos, piemēram, Kalifornijā un Nevadā, kur parasti ir gaiši un saulaini apstākļi. Uber saka, ka tās pašbraucošās automašīnas varēs braukt lietū un sniegā, taču tām būs nepieciešama papildu uzraudzība.

Pitsburga ir ideāla vide, lai mēs varētu testēt, sacīja Krikorians. Daudzos veidos [tas] ir dubultais melnais braukšanas dimants.

Inženieris uzrauga sistēmas no automašīnas iekšpuses.

Uber transportlīdzekļi ir aprīkoti ar sensoriem. Ir septiņi lāzeri, ieskaitot griežamo lidaru augšpusē; 20 dažādas kameras transportlīdzekļa priekšpusē un sānos; divi radari, kas nodrošina 360° pārklājumu; GPS; un inerciālās mērvienības.

Hermanis Hermanis , kurš vada Kārnegija Melona universitāti Nacionālais robotikas inženieru centrs , CMU apakšvienība, kas izveidota, lai palīdzētu komercializēt automatizētus transportlīdzekļus un citas robotizētas tehnoloģijas, ir skeptiski noskaņots, ka Uber drīzumā spēs pilnībā likvidēt autovadītājus. Hermans saka, ka Uber ir priekšrocība, jo tā var izvēlēties, kur tas sūta savus bezvadītāja automašīnas, taču viņš piebilst, ka drošības un uzticamības garantēšana būs īpaši sarežģīta. Viņš saka, ka pēdējā lieta, ko vēlaties, ja esat pasažieris, ir, lai tas apstātos vai kaut ko ietriektos.

Praktiski visi autoražotāji un vairāki citi uzņēmumi, tostarp Google un Apple, izstrādā automatizētas braukšanas sistēmas, iedvesmojoties no iespējamās ietekmes, ko tehnoloģija varētu atstāt uz triljonu dolāru vērto transporta nozari (skatiet Uber Pitsburgas projekts ir izšķirošs pašbraukšanas pārbaudījums Automašīnas). Uber vērienīgie centieni atspoguļo satricinājumus, kas jūtami visā transporta nozarē. Automašīnu ražotājiem un citiem uzņēmumiem, kas pēta kopbraukšanas biznesu, Uber, kura vērtība pārsniedz 50 miljardus ASV dolāru, nepārprotami izjūt nepieciešamību palikt priekšā tehnoloģiju līknei, lai nodrošinātu, ka tā nepaliek.

Uber testē šo automatizēto taksometru Pitsburgā.

Uzņēmums savas automatizētās automašīnas ir izstrādājis ļoti ātri. Pats Uber tika dibināts tajā pašā gadā, kad Google sāka izstrādāt paši braucošas automašīnas — 2009. gadā, un uzņēmuma Advanced Technology Center Pitsburgā tika dibināts tikai pirms 18 mēnešiem. Uber iztērēja 680 miljonus USD, lai izveidotu šo centru, šajā procesā piesaistot desmitiem inženieru no CMU prestižās robotikas nodaļas.

Kā pierādīja mans brauciens, būs vajadzīgs laiks, lai Uber un citi pilnveidotu pilnībā automatizētu braukšanu. Faktiski joprojām nav skaidrs, kas jādara, pirms var uzskatīt, ka cilvēku noņemšana no vadītāja sēdekļa ir droša. Un, lai gan braukšana automašīnās ir futūristisks saviļņojums, pagaidām es domāju, ka es labprātāk apsveicu cilvēku vadītāju, lai arī cik pļāpīgs viņš būtu.

Šis stāsts ir atjaunināts no tā sākotnējās versijas, lai iekļautu sīkāku informāciju par reportiera praktisko pieredzi.

paslēpties