Manas sievas izspiegošana

Manai sievai viss bija kārtībā, bet viņas 2005. gada Honda Pilot tika noslogots. Uz 95. autoceļa starp Ņūheivenu un Bostonu vējš pacēla apvidus automobili no garāmbraucoša 18 riteņu automašīnas un metās pret vidējo joslu. Mana sieva man teica, ka viņa nepārsniedz ātrumu, bet es viņai īsti neticēju. Tāpēc es nopirku CarChip un (ar viņas atļauju) uzstādīju to citā mūsu ģimenes SUV, 1996. gada Jeep Cherokee. Tagad es zinu, vai viņa ir pārsniegusi ātrumu vai nē, un vēl daudz vairāk.

Džeisona Šneidera ilustrācija

CarChip ir 35 x 48 x 25 milimetru datu ierakstītājs, kas tiek pievienots savienotājam, kas atrodas zem lielākās daļas automašīnu un vieglo kravas automašīnu informācijas paneļa, kas pārdotas ASV un Kanādā kopš 1996. gada. Savienotājs ļauj CarChip nepārtraukti ierakstīt datus. , piemēram, ātrumu un paātrinājumu, ko tai ievada automašīnas iebūvētā diagnostikas sistēma. Lai iegūtu datus no mikroshēmas, vienkārši atvienojiet to, pievienojiet to datoram, kurā darbojas sistēma Windows, un palaidiet lejupielādētāja programmu.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2006. gada novembra numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

CarChip pārskatos ir neticami daudz datu. Ziņojumā par katru braucienu ir atzīmēts, kad dzinējs tika iedarbināts, kad tas apstājās un cik ātri automašīna brauca ik pēc piecām sekundēm starplaikā — viss glīta grafika veidā. Diagramma ir anotēta ar brīdinājuma līnijām, kas parāda pārmērīgu ātrumu, ko noteicis lietotājs (mani iestatījumi ir 70 jūdzes stundā), kā arī pēkšņas bremzēšanas un paātrinājuma gadījumi. Varat ievadīt datus izklājlapā, un, iegādājoties pietiekami daudz mikroshēmu un speciālas programmatūras, varat saglabāt ierakstus par visām jūsu ģimenes vai uzņēmuma autoparka automašīnām.

Davis Instruments izgatavo trīs CarChip versijas. Pamata mikroshēma satur 75 stundas datu un maksā 139 USD. Es nopirku CarChip E/X, kas glabā 300 stundu datus, var uzraudzīt jebkurus 4 no 23 dzinēja parametriem (ieskaitot tādas dīvainas lietas kā skābekļa sensora spriegums un dzinēja slodze), un tam ir negadījumu žurnāls, kurā tiek saglabāts dzinēja ātrums. automašīna pēdējās 20 sekundes pirms avārijas. E/X maksā 179 USD. Visbeidzot, par 199 ASV dolāriem CarChip E/X ar trauksmi ļauj iestatīt trauksmes signālus pārmērīga ātruma, spēcīgas bremzēšanas vai pēkšņa paātrinājuma gadījumā. Šī ierīce ir izstrādāta, lai sniegtu skaņas brīdinājumu, kad autovadītāji rīkojas riskanti.

Bet, kā jums teiks jebkurš zinātnieks, viena lieta ir vākt datus un cita lieta ir saprast, ko dati patiesībā nozīmē. CarChip gadījumā izpratne prasa dziļas zināšanas par automašīnas vadītāju un viņas paradumiem.

Kādu vakaru divus mēnešus pēc CarChip instalēšanas es ieteicu savai sievai aizdegt dažas sveces, ieslēgt klusu mūziku, pulcēties pie mana datora un pārskatīt viņas braukšanas rekordu.

Lai gan CarChip reģistrē tikai to, cik ātri automašīna pārvietojas, manas sievas ikdienas rutīnas ļāva mums viegli noskaidrot, kur un kuros diagrammas punktos tā ir pārvietojusies. Kad automašīna sākas pulksten 8:50, nobrauc trīs jūdzes un apstājas pulksten 9:15, tas ir diezgan labs rādītājs, ka mana sieva tikko ir aizvedusi mūsu dvīņus uz skolu un nokļuvusi ar 15 minūšu nokavēšanos. Viņa to dara ar satriecošu regularitāti.

Pēc tam mēs atklājām 74 jūdžu garu braucienu ar vairākiem pārvietošanās gadījumiem, kas pārsniedz 70 jūdzes stundā, divus pēkšņu bremzēšanas aktus un vienu ļoti ātru paātrinājumu. Un tas bija svētdienā, kad viņa veda mūsu meitu uz nometni. Ak, patiesībā es toreiz braucu ar automašīnu. Bet jūs saprotat domu.

CarChip ir tikai viens no pieaugošajiem produktiem, kas ļauj mums apkopot ārkārtīgi detalizētus datus par cilvēkiem, kurus mēs pazīstam un mīlam vai ar kuriem strādājam. Atmiņas mikroshēmas kļūst arvien lielākas, tīkli kļūst labāk savienoti, un sensori kļūst precīzāki un pieejamāki. Un arvien vairāk produktu ir ar iebūvētu izsekošanu, kas ir ieslēgta pēc noklusējuma. Ja nevēlaties, lai jūsu mantas izsekotu jūsu kustībām, jums ir jānoskaidro, ko viņi dara, un jāliek tām apstāties.

Piemēram, saskaņā ar Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas datiem aptuveni 64 procenti no Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotajām 2005. gada modeļa automašīnām bija aprīkoti ar notikumu datu reģistrētājiem (EDR). Līdzīgi kā tā sauktās melnās kastes lidmašīnās, šīs sistēmas nepārtraukti uzrauga dažādu statistiku un saglabā jaunākos rādījumus, ja transportlīdzeklis avarē. Saskaņā ar NHTSA, EDR parasti reģistrē transportlīdzekļa pirmsavārijas dinamiku un sistēmas statusu (piemēram, automašīnas ātrumu), vadītāja ievadi (stūres rata un droseles stāvokli un to, vai bremze ir ieslēgta), transportlīdzekļa avārijas parakstu (automašīnas ātruma izmaiņas sadursmes laikā) un ierobežotājsistēmas lietošanas/izvēršanās statuss (cik ātri tika atbrīvoti gaisa spilveni). Patērētāji parasti nevar piekļūt šai informācijai. Tā vietā tā mērķis ir palīdzēt rūpniecībai un valdībai padarīt automašīnas un ceļus drošākus. Arvien biežāk to izmanto arī tiesas zālē.

Šo EDR problēma ir tā, ka lielākā daļa autovadītāju nezina, ka viņi tur atrodas. Tas rada risku, ka informācija tiks izmantota tikai pret jums. Piemēram, policija var izņemt datus no jūsu EDR, ja uzskata, ka tie pierādīs, ka esat pārspējis ātrumu, bet tīši neņemt tos novārtā, ja ir kāds aculiecinieks, kurš liecinās, ka esat pārkāpis. Tā ir problēma, jo novērotāji, kas ir nekārtīgas avārijas aculiecinieki, var netīšām pārspīlēt, cik ātri automašīna brauc. Divos nesen ziņotos gadījumos EDR ir parādījusi, ka automašīnas brauca lēnāk, nekā aculiecinieki domāja.

Elektroniskās privātuma informācijas centrs 2004. gadā apgalvoja, ka papildus informācijai par EDR klātbūtni automašīnu īpašniekiem ir jāļauj kontrolēt, vai ierīces apkopo informāciju un kā šī informācija tiek izplatīta. Šogad NHTSA izdeva noteikumu, kas paredz, ka EDR ir jāmin īpašnieka rokasgrāmatās un jāreģistrē konsekvents datu kopums; taču šie noteikumi stāsies spēkā tikai 2010. gadā.

Mobilie tālruņi ir vēl viens lielisks personas datu avots. Pakalpojums Sprint Family Locator ļauj vecākiem redzēt, kur atrodas viņu bērni (vai laulātie), kuriem ir mobilais tālrunis. Sistēma var arī ierakstīt tālruņa atrašanās vietu noteiktos laikos vai sekot tālrunim un atstāt maizes drupatas interaktīvā kartē, kas ir skatāma tīmeklī vai no tālruņa ar Web iespējotu.

Pat durvju slēdzenes var sniegt noderīgu informāciju kādam, kas vēlas sīkāku informāciju par citu atnākšanu un aiziešanu. Nevis vecmodīgas slēdzenes un atslēgas sistēmas, tas ir, bet piekļuves kontroles sistēmas, kuru pamatā ir kodi, caurlaides kartes vai radiofrekvenču identifikācija (RFID). Piemēram, pirms gadiem man bija biometriska balss nospieduma slēdzene uz manas mājas ārdurvīm Kembridžā, MA. Protams, ikvienam bija unikāls kods, tāpēc es varēju izmantot sistēmu, lai redzētu, vai mana draudzene, kas dzīvo mājās, nāk mājās naktīs, kad es biju ārpus pilsētas. (Viņa nebija.)

Visas šīs datu novērošanas sistēmas ik pa laikam izrādās noderīgas, un arvien biežāk tās izmanto vecāki un korporācijas, lai sekotu līdzi bērniem un darbiniekiem. Es nesen runāju ar datoru kriminālistikas speciālistu, kurš man pastāstīja, ka viņš izmantojis karšu atslēgu sistēmas žurnālu, lai pārliecinoši parādītu, ka darbinieks, kurš tiek turēts aizdomās par pornogrāfisku vietņu apmeklēšanu un mēģinājumu iekļūt korporatīvajos datoros, patiešām ir ierāmējis kāds no viņa uzņēmuma darbiniekiem. IT atbalsta grupa. Uzbrukums noticis pulksten 2:00, kad darbinieks bija mājās gultā; IT cilvēks bieži strādāja vēlu.

Protams, jebkuru uzraudzības sistēmu var uzvarēt. Bērns, kurš nevēlas, lai viņas mobilais tālrunis tiktu izsekots, var to izslēgt vai nejauši atstāt drauga mājā. Es varu gaidīt pie biroja durvīm, līdz tās atvērs kāds kolēģis. Un mana sieva var atvienot savu CarChip, ja viņa nevēlas, lai viņu izseko. CarChip mēģina aizsargāties pret šo viltību, ierakstot faktu, ka tas tika atvienots un pēc tam atkal pievienots vēlāk, taču tas nevar pateikt, kas starplaikā notika.

Tāpēc es domāju, ka šo sistēmu patiesā izmantošana nav uzraudzība, bet gan pašizziņa. Es gribu zināt, vai es regulāri braucu ātrāk par atļauto ātrumu, vai arī iedarbinu dzinēju un pēc tam nospiežu bremzes. Tāpēc es pasūtīju CarChip savai mazajai zilajai sporta automašīnai. Ja es kādreiz nonāku negadījumā, es vēlos iegūt pierādījumus, ka neesmu vainīgs. Ja vien es, protams, tā nebiju, tādā gadījumā es sagaidu, ka šis mazais Lielais brālis mistiski apmaldīsies sekojošajā apjukumā.

Simsons Gārfinkels pēta datoru kriminālistikas Hārvardas skaitļošanas un sabiedrības pētījumu centrā.

CarChip E/X
Deivisa instrumenti
179 USD

paslēpties