Mātes mašīnas

Rūpnīcas strādnieks vada autoiekrāvēju, kas ved četras tonnas smagu metāla lējumu pa pulētu betona grīdu. Drošu robotu iekārtu ieskauts viņš ir vienīgais cilvēks, kas redzams DMG Mori Seiki mirdzošajā darbgaldu rūpnīcā Ziemeļkalifornijā.

Trīs smailu, ņurdošu mašīnu rindas izgriež precīzas detaļas no neapstrādātiem metāla lējumiem, kas sver no dažām mārciņām līdz dažām tonnām. Tas ir gandrīz pamests skats, kādu jūs varētu sagaidīt progresīvā ražošanā.

Šī ir rūpnīcas automatizētā puse, bet otrpus sienai ar logiem montāžas līnijas mudž no cilvēkiem baltās ķiverēs un jūras formas tērpos. Tur 40 strādnieki ar rokām būvē guļamistabas izmēra mašīnas, saliekot 2000 detaļu, lai izveidotu datorizētus instrumentus, kas veidos automašīnu, lidmašīnu un elektronikas rūpnīcu sirdis visā Amerikā.

Japāņi tās sauc par mātes mašīnām, jo ​​tās padara iespējamas citas mašīnas. Pazīstamas arī kā frēzmašīnas, tās izmanto vērpšanas instrumentus, lai no aptuveni izlietām metāla daļām izgrieztu sarežģītas formas. Rezultāti ietver liešanas veidnes, transmisiju pārnesumus un viedtālruņu korpusus.

14

Dienas, kas vajadzīgas, lai izgatavotu frēzmašīnu DMG Mori Seiki

Deivisa rūpnīcā tiek ražotas dažas no pasaulē vismodernākajām datorizēti ciparu vadības (CNC) frēzmašīnām. Ātri, izturīgi un precīzi līdz mikrometram, tie spēj pārvietot gan griešanas ierīces, gan detaļas, kuras tās veido vairākos virzienos. Ražotāji var izmantot DMG Mori rīkus, lai izgatavotu vairāk produktu, padarītu tos ātrākus un patērētu mazāk enerģijas ilgākā laika periodā.

Deivisa iekārtu kvalitāte un produktivitāte ir izvirzījusi tās nozares augstākajā līmenī, saka Deivids Dornfelds, Kalifornijas Universitātes Bērklijā Mašīnbūves nodaļas vadītājs.

Pēc Dornfelda teiktā, DMG Mori lēmums būvēt 50 miljonu dolāru vērtu rūpnīcu Deivisā saka svarīgas lietas par ASV ražošanas nākotni. Tā kā automatizācija padara darbaspēka izmaksas mazāk svarīgas, visu veidu ražotāji, sākot no viedtālruņiem līdz mākslīgiem ceļgaliem un beidzot ar elektromobiļiem, arvien vairāk var izvēlēties vietējo ražošanu, viņš saka.

Viena no galvenajām priekšrocībām, ko sniedz atrašanās vieta Kalifornijā: rūpnīca atrodas tuvāk klientiem — tas nav mazsvarīgi, sūtot produktus, kas sver desmitiem tūkstošu mārciņu, un uzņēmuma inovāciju centram un vietējiem universitātes pētniecības partneriem. Dažu iekārtu būvēšana Amerikas Savienotajās Valstīs arī pasargā uzņēmumu no zaudējumiem valūtas maiņas rezultātā un ir palīdzējusi uzlabot tā pārdošanas apjomu, peļņu un daļu ASV tirgū. Amerikas Savienotās Valstis tagad veido 25 procentus no DMG Mori pasaules pārdošanas apjoma.

Sakoptā balti pelēkā DMG Mori rūpnīca neuzkrītoši atrodas blakus autoceļam Interstate 80. Borta kravas automašīnas, kas pārvadā tās 20 000 līdz 40 000 mārciņu smagus produktus, var vest ceļu uz rietumiem uz Silīcija ieleju vai uz austrumiem uz automašīnu, lidmašīnu un naftas atradņu iekārtu rūpnīcām. Karte aktu zālē izdīgst mazi balti, dzelteni, tumši un oranži karodziņi, kas attēlo produktu galamērķus.

Rūpnīca izauga no attiecībām starp uzņēmumu un inženierzinātņu skolu Kalifornijas Universitātē Deivisā, sacīja Zaharijs Piners, rūpnīcas tehnoloģiju nodaļas ģenerāldirektors. Uzņēmums izveidoja savu digitālo tehnoloģiju laboratoriju Deivisā 2000. gadā. Piners un rūpnīcas rīkotājdirektors Adams Hansels pabeidza maģistra grādu, kad tika pieņemti darbā kā divi no pirmajiem četriem darbiniekiem.

Šai programmatūras, aparatūras un precīzas ražošanas kombinācijai uzņēmumiem ir nepieciešams izglītības infrastruktūras tuvums, saka Enrike Lavernija, Deivisas inženierzinātņu skolas dekāns. Šī augstvērtīgā izsmalcinātu tehnoloģiju ražošana ir mūsu iespēja šajā valstī.

Viens no iemesliem, kāpēc rūpnīca tika novietota tajā pašā vietā, bija šī talanta izmantošana, saka Hansels. Centrs, kurā strādā vairāk nekā 60 inženieru, projektē darbgaldus un programmatūru uzņēmumam DMG Mori visā pasaulē. Viena viņu izstrādātā viedtālruņa lietotne ļauj klientiem uzraudzīt savas mašīnas, parādot sarkanas, dzeltenas un zaļas gaismas blakus sīkiem ierīču attēliem, lai parādītu to darbības statusu.

Laboratorijas inženieri arī palīdzēja izstrādāt un izveidot pašu rūpnīcu, izgudrojot armatūru izmantošanai produktu montāžā un izstrādājot programmatūru automatizētajām līnijām. Tagad laboratorija izmanto rūpnīcu, lai pārbaudītu nākamās paaudzes prototipus.

Iekārtas iekšpusē ar tēraudu pastiprinātas grīdas ir 40 collu biezas, lai novērstu vibrācijas. Gaiss ir gandrīz bez smaržas un putekļiem, kas ir precizitātes ienaidnieks un arī drošības apdraudējums. Ir tik maz trokšņa, ka cilvēki var sarunāties, nepaceļot balsi.

Divi strādnieki izmanto celtni, lai iekrautu lējumus apstrādes sistēmā. Pēc sešām stundām detaļas parādās ar precīzām rievām, sliedēm, vītņotiem skrūvju caurumiem un citām tajās izgrieztām formām. Digitālo tehnoloģiju laboratorijas izstrādātā sistēma izmanto dzeltenas robotu rokas, lai uzsūktu metāla skaidas un skaidas.

Iekārtas pārbauda kvalitāti katrā solī. Detaļas nonākot montāžas zālē, tās iziet cauri 1 miljonu dolāru vērtai koordinātu mērīšanas stacijai, kuras precizitāte ir četri mikrometri.

Rūpnīca vairākus mēnešus strādā bez kvalitātes problēmām, saka Hansels. Puse no rūpnīcas produkcijas nonāk mazos detaļu ražošanas cehos, kuros strādā 50 vai mazāk strādnieku. Viņi nevar atļauties darbības traucējumus mašīnās, kas nodrošina to ražošanu un maksā no 120 000 līdz 500 000 USD. Baltā krekliņā tērpti kvalitātes nodrošināšanas darbinieki veic 100 stundu stingras pārbaudes dažādos montāžas posmos, saka Hansels.

Sākot ar pamatu liešanu, strādnieki pievieno galvenos mezglus, kas notur kustīgās daļas. Tie pievieno elektriskās vadības ierīces un vadus, hidrauliskos sūkņus un cauruļvadus, kā arī lokšņu metāla pārsegus. No sākuma līdz beigām viss process aizņem 14 dienas. Parasti vienlaikus tiek būvētas 30 mašīnas.

Uz vienas iekārtas Džefs Gāns uzstāda spīdīgu rotējošo galdu, kas ir apstrādāts rūpnīcas otrā pusē. Viņš savieno elektriskās vadības ierīces un izmanto sensorus, lai pārbaudītu, vai galds ir kvadrātveida ar mašīnas vārpstu, kas griež griezējinstrumentus.

Tāpat kā citi montieri, Gagne ripina ratus ar rokas instrumentu plauktu no mašīnas uz mašīnu. Ir griezes momenta atslēgas, kārbas uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas un sešstūra uzgriežņu atslēgas. Ir arī mazi abrazīvie akmeņi, kas var noskūties no sīkiem metāla slāņiem. Apmēram 20 sitieni noņems mikronu, saka Hansels. Tam ir sava māksla.

DMG Mori rūpnīcā ir aptuveni pareizais līdzsvars starp automatizāciju un montāžu ar rokām, uzskata Deivids Dornfelds no UC Berkeley.

Viņš saka, ka būtu traki mēģināt uzbūvēt darbgaldu ar robotiem. Tā ir instrumentu izgatavošana, un katrai iekārtai ir sava personība.

paslēpties