NASA jaunā apkalpes evakuācijas sistēma

Būvējot kosmosa kuģa pēcteci, NASA ir izvirzījusi vienu komponentu par nepieciešamību: sistēmu, kas ļautu apkalpei aizbēgt, ja uz starta platformas vai lidojuma pirmajās sekundēs notiktu katastrofa.

Droša evakuācija: NASA jaunās palaišanas pārtraukšanas sistēmas ražošanas modelis.

Šī iemesla dēļ tiek izstrādāta pilnīgi jauna palaišanas evakuācijas sistēma Orion apkalpes izpētes transportlīdzeklim, ko NASA plāno nosūtīt kosmosā uz Ares raķetēm 2015. gadā. Abas ir daļa no NASA Zvaigznāju programma nosūtīt cilvēkus uz Mēnesi un galu galā uz Marsu.

Jaunā evakuācijas sistēma sekundes daļā ar nelielu, kontrolētu sprādzienu atdalītu apkalpes moduli no palaišanas raķetes. Gandrīz vienlaikus izšauti ciets raķešu dzinējs, nodrošinot miljonu mārciņu vilces spēku, lai moduli paātrinātu no 0 līdz 600 jūdzēm stundā 3,5 sekundēs, aizvelkot astronautus drošā attālumā pirms moduļa izpletņu izvietošanas.

Evakuācijas sistēma tika uzskatīta par nevajadzīgu kosmosa kuģa papildinājumu, kas sākotnēji bija paredzēts biežai lidošanai, orbītā pārvadājot milzīgas kravas, piemēram, lielus satelītus. Atspole bija iestrādāti tik daudz drošības elementu, cilvēki domāja, ka visdrošākais ir vienkārši pārliecināties, ka atspole vienmēr var atgriezties uz skrejceļa dzinēja izslēgšanas gadījumā, saka. Džefrijs Hofmans , bijušais astronauts un šobrīd ir aeronautikas un astronautikas profesors MIT. Retrospektīvi, cilvēki piekristu, ka mums ir vajadzīga bēgšanas sistēma.

Multivide

• Kā darbosies palaišanas pārtraukšanas sistēma.

Šis punkts traģiski tika pierādīts 1986. gadā, kad Space Shuttle Izaicinātājs lidojuma laikā sadalījās 73 sekundes, jo sabojājās viens no tā cietajiem raķešu pastiprinātājiem. Ja apkalpei bija palaišanas pārtraukšanas sistēma, iespējams, ka viņiem bija iespēja aizbēgt, saka Anrī Fūrmans, jaunās palaišanas pārtraukšanas sistēmas programmas vadītājs plkst. Orbitālās zinātnes , kosmosa uzņēmums, kas sadarbojas ar NASA, lai izstrādātu un izstrādātu evakuācijas sistēmu. Kosmosa aģentūra ir arī sadarbojusies ar Lockheed Martin , Aerojet un Alliant Techsystems ( DATORTEHNIKAS ) par projektu.

Jaunās sistēmas dizains ir balstīts uz palaišanas evakuācijas sistēmu, kas uzbūvēta Apollo kapsulai; tai ir arī līdzības ar Krievijas pārtraukšanas sistēmu kosmosa kuģī Sojuz. Krievijas sistēma tika veiksmīgi izmantota 1983. gadā, kad a degvielas noplūde izraisīja ugunsgrēku palaišanas platformā sekundes pirms pacelšanās. Taču NASA jaunajā sistēmā būs arī jaunas tehnoloģijas, tostarp motors apkalpes moduļa vadīšanai un sprauslas, lai mainītu karsto gāzu plūsmu. Sistēma ir pirmā šāda veida sistēma, saka Kevins Riverss, NASA projektu vadītājs Langley pētniecības centrs , Hemptonā, VA. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, sistēma darbosies augstumā līdz 91 440 metriem lidojuma fāzēs, kad raķete ir visvairāk pakļauta kļūmēm.

Uguns bedrē: Jaunās palaišanas pārtraukšanas sistēmas pārtraukšanas motors tika veiksmīgi pārbaudīts 2008. gada oktobrī.

Pārtraukšanas komandu varēs ierosināt apkalpe, zemes vadības personāls vai lidojuma dators. Kad apkalpes modulis un palaišanas pārtraukšanas tornis, kas atrodas moduļa augšpusē, ir atdalīti no raķetes, otrs motors vadīs transportlīdzekli drošā virzienā. Ja tiek aktivizēts palaišanas platformā, apkalpes modulis un pārtraukšanas tornis lidos vienu jūdzi gaisā un trīs jūdzes uz leju attiecībā pret raķeti; pacelšanās laikā šie attālumi mainītos atkarībā no lidojuma apstākļiem. Kad transportlīdzeklis ir orientēts tā, ka siltuma vairogs ir vērsts uz priekšu, iedegas trešais motors, lai atdalītu palaišanas pārtraukšanas torni no apkalpes moduļa, izpletņi izplešas, un kapsula droši izšļakstās okeānā, lai atgūtos.

Pārtraukšanas motoram, pirmajam motoram, kas aizdegas, ir unikāls dizains: tā četras sprauslas pagriež tā radīto karsto gāzu plūsmu prom no apkalpes moduļa. Otrais dzinējs, kas atrodas pašā torņa augšpusē un tiek izmantots transportlīdzekļa vadīšanai un stūrēšanai, ir vissarežģītākais un sastāv no astoņiem maziem dzinējiem, kas šauj diferencēti, lai novirzītu palaišanas pārtraukšanas sistēmas priekšgalu virzienā, kas ir noteica drošāko.

Apollo izmantoja vienkāršu sistēmu, kas tika pasīvi kontrolēta kā liela šautra, saka NASA Rivers. Taču [jaunās sistēmas] masas īpašību dēļ pasīvās sistēmas izmantošana tika uzskatīta par aerodinamiski nestabilu, saka Deivids Makgovans, Langley vadošais inženieris. Bez attieksmes kontroles transportlīdzeklis vienkārši apgāztos.

Stūres dzinēji ir diezgan fantastiski, saka Skots Ūbelhārts , MIT pēcdoktorantūras līdzstrādnieks, kurš pēta cilvēka kosmosa lidojumus. Un neviens nav testējis jaunu raķešu dzinēju kā šis gandrīz 40 gadus. Tas ir liels lēciens uz priekšu.

Pagājušajā nedēļā NASA pārbaudīja alternatīvu palaišanas pārtraukšanas sistēmu, ko sauc par maksimālā palaišanas pārtraukšanas sistēmu, kas ir balstīta uz dažām sākotnējām koncepcijām, kas pētītas Constellation programmai. Tests demonstrēja stabilu trajektoriju, pārorientāciju un apkalpes moduļa atdalīšanu no pārtraukšanas sistēmas, kā arī apkalpes moduļa simulatora izpletni, taču tas galvenokārt bija paredzēts datu vākšanai. Tai nebija jāievēro tie paši kritēriji kā jaunākajai sistēmai. Tas bija tikai ātrs mēģinājums un pagrieziena pieeja pētniecībai, saka Rivers.

Orion palaišanas pārtraukšanas sistēmai tiks veikta pirmā lidojuma pārbaude vēlāk šogad un vēl vairāki testi, pirms tā būs gatava palaišanai līdz 2015. gadam.

Mēs zinām, ka veidojam sistēmu, kas glābs dzīvības, saka Fuhrmann. Mēs ceram, ka mums nekad nebūs jādarbojas, bet, ja tas tiek izmantots, tam ir jādarbojas nevainojami.

paslēpties