Neraugoties uz Trampa runām, automobiļu ražošana un automatizācija Meksikā strauji attīstās

Renē Sančess (centrā) vada Yaskawa robotu, veicot treniņus uzņēmumā Genesis-ICESA Systems

Kad Donalds Tramps novembrī uzvarēja ASV prezidentūras amatā ar solījumu atgūt ražošanas darbavietas, Šons Patons samazināja pārdošanas prognozes 2017. gadam. Patons ir biznesa attīstības vadītājs Genesis-ICESA Systems, ģimenes pārvaldītā automatizācijas integratorā, kas atrodas Meksikas Bajío reģionā. . Viņa uzņēmums lielākoties rūpējas par valsts plaukstošo automobiļu rūpniecību, kas ir liels eksportētājs uz ASV.

Tomēr 2017. gada vidū šķiet, ka Meksikas automobiļu dzinēju nevar apturēt: nozare paredz, ka astoto gadu pēc kārtas rekordaugstu ražošanas un eksporta apjomu . Un, cenšoties saglabāt konkurētspēju, Meksikas automobiļu rūpniecība izmanto arvien vairāk automatizācijas. Uzņēmums Genesis-ICESA, kas kopš dibināšanas 1974. gadā ir uzstādījis vairāk nekā 500 robotu, 2017. gada pirmajā pusē ir pieaudzis divas reizes, salīdzinot ar 2016. gada pirmajā pusē, tādējādi uzņēmums ir uzrādījis visu laiku labāko gadu. Šis būs ļoti labs gads robotikai, saka Patons.

Tāpat kā ASV ražotāji arvien vairāk pievēršas tam, lai roboti uzņemtos darbu, ko reiz ir veikuši cilvēki, arī Meksika virzās uz arvien automatizētāku rūpnīcu nākotni. Bostonas konsultāciju grupa prognozē ka Meksika līdz 2025. gadam paļausies uz robotiem, lai veiktu nedaudz vairāk nekā 30 procentus uzdevumu, salīdzinot ar pašreizējo pasaules vidējo rādītāju, kas ir 10 procenti. Ķīna, Japāna un ASV automatizē vēl ātrāk, un BCG prognozē, ka pēc astoņiem gadiem šīs valstis varētu izmantot robotus pat 45% uzdevumu.

Palīdzēs Meksikai tur nokļūt, piemēram, Genesis-ICESA, kas projektē un montē darbstacijas, kas automatizē noteiktus ražošanas uzdevumus. Kādā vēsā jūnija ceturtdienā Patons man sniedza ekskursiju pa savu 40 000 kvadrātpēdu plašo objektu, kas atradās bijušās riepu rūpnīcas teritorijā. Luminiscences gaismas spīdēja uz spožu nokrāsu mašīnām un metāla konstrukcijām, kas izkaisītas divās milzīgās noliktavās — sarkanas, zilas un dzeltenas krāsas šļakatām pret drūmajām betona grīdām. Skaņa bija kakofoniska, jo metāls šķindēja pret metālu un gaiss tika saspiests milzu presē, kas precīzi noskuj tērauda plātnes.

Genesis-ICESA nodarbina gandrīz 100 meksikāņu, galvenokārt inženierus, kuri projektē vai montē darbstacijas, kas pazīstamas kā šūnas. Katrā šūnā viens vai vairāki roboti veiks konkrētus uzdevumus klientu rūpnīcās, piemēram, piestiprinās skrūves auto daļā. Dažas stacijas ir autonomas kastes, kuras var nosūtīt veselas, savukārt citas atgādina rekvizītus lugā, kas ir jāinstudē no jauna.

Šajā konkrētajā dienā Genesis-ICESA ir izveidojis skavām, lai turētu Tesla sēdekļu balstus, kamēr robots sakausē detaļas kopā; būros ievietots laukums, kur augsti stāvs balts robots no uzņēmuma Nachi metina Ford saules jumta rāmjus; un oranža pacelšanas palīgsistēma, kas uzstādīs Navistar durvis. Ar vieglu grūdienu smaga izskata svira uz pacēlāja palīga svārstās no labās puses uz kreiso, piemēram, treniņu aprīkojums bez pretestības, ļaujot darbiniekiem pārvietot 100 mārciņas tikai ar vienu mārciņu spēka.

Šons Patons, Genesis-ICESA Systems biznesa attīstības direktors

Meksika šobrīd ir sestā lielākā transportlīdzekļu ražotāja pasaulē. Valstī ir divi desmiti automašīnu ražotņu, un pēdējos gados tā ir piesaistījusi lielāko daļu jaunu automašīnu rūpnīcu atvēršanas Ziemeļamerikā. Genesis-ICESA mērķauditorija ir šo autoražotāju piegādātāji, un uzņēmuma izstrādātās līnijas parasti paliek Meksikā. Lielākā daļa šajās līnijās ražoto produktu galu galā nonāks ASV. Četri no pieciem Meksikā šodien samontētajiem vieglajiem transportlīdzekļiem tiek pārdoti ASV patērētājiem.

Genesis-ICESA klienti, piemēram, GeNI, Meksikas auto detaļu ražotājs, ko atbalsta Vācijas GEDIA Automotive Group, kas apzīmogo rezerves daļas tādiem autoražotājiem kā Nissan un Volkswagen, apmeklē rūpnīcu, lai veiktu pēdējos testus un pielāgojumus, pirms elementi tiek nosūtīti uz rūpnīcām.

Manas vizītes dienā uz rūpnīcas grīdas GeNI inženieris Leopoldo Ortiss aplūko divpakāpju darba staciju, ko Genesis-ICESA izstrādāja viņa rūpnīcai Pueblā, pilsētā, kas atrodas trīs stundu brauciena attālumā ar automašīnu no Bajío reģiona. Tajā 130 000 dolāru vērta metināšanas iekārta ievieto skrūves alumīnija automašīnas daļā. Pēc tam gabals tiek ieķīlēts 30 000 USD vērtā galdā, lai pārbaudītu, vai visas skrūves ir pareizi ievietotas. Ortizs saka, ka darbstacija ir paredzēta, lai novērstu cilvēku kļūdu iespējamību: mums ir jābūt efektīvākiem. Ja jums ir vairāk cilvēku, jums ir lielāks risks.

Netālu trīs Genesis-ICESA darbinieki apmāca Yaskawa izgatavotu kobaltzilo robotu, lai izsekotu vienkāršas formas: kvadrātus, trīsstūrus un apļus. Milzu roka ievelkas un nolaižas. Zīmēšanas laikā robots izstaro spalgu skaņu, kas ir līdzīga zobārsta urbja dūrienam.

Renē Sančess, 31 gadu vecais inženieris, kurš vada Yaskawa tās kalistenē, novērtē, ka roboti var palīdzēt darbiniekiem pacelt smagus priekšmetus vai metināt materiālus, neieelpojot kaitīgus izgarojumus. Bet viņš ir arī piesardzīgs pret viņu pacelšanos. Trūkums ir tāds, ka viņi likvidē operatoru — daudziem cilvēkiem nebūs darba, saka Sančess.

Algas Meksikā ir zemas, salīdzinot ar līmeni ASV, kur vidusmēra autostrādnieks nopelna vairāk stundā nekā meksikāņu strādnieks dienā . Tāpēc roboti šeit ne vienmēr ir lētākais risinājums. Tiek prognozēts, ka tuvākajā laikā algas saglabāsies zemas, saglabājot valsts ievērojamo ražošanas darbaspēku nodarbinātību nākamajā desmitgadē.

Maijā rūpniecībā strādāja rekordliels skaits 5,15 miljoni meksikāņu, kas ir gandrīz ceturtā daļa no visiem valsts sociālā nodrošinājuma institūtā reģistrētajiem darbiniekiem. Apmēram 202 000 meksikāņu pievienojās ražošanas strādnieku rindām šī gada pirmajos piecos mēnešos vien.

Tas, ko es redzu Meksikā, ir līdzsvars starp automatizāciju un roku darbu, kur jūs varat izmantot abus, saka Patons. Nogurdinoši un atkārtoti darbi tiks automatizēti, savukārt uzdevumi, kuriem nepieciešamas acis, ausis, taustes sajūta un smadzenes, joprojām būtu jāveic cilvēkiem.

Trīsdesmit jūdžu attālumā no Genesis-ICESA, pa bukolisku ceļu, kas šķērso lauksaimniecības zemi un kukurūzas stiebrus, Beļģijas autodetaļu ražotājs Bosal ir iedarbinājis vairākas šūnas ar robotu palīdzību. Pēdējo 18 mēnešu laikā Bosal ir iztērējis gandrīz 20 miljonus ASV dolāru automatizācijai, lielāko daļu no tiem izmantojot Genesis-ICESA. Automatizācijas piedziņa ir samazinājusi Bosal vietējās vajadzības darbā, lai gan lielais pieprasījums pēc daļām joprojām ir licis uzņēmumam palielināt savu Meksikas darbaspēku par 50 procentiem kopš 2014. gada, saka Luiss Palomē, Bosal reģionālais direktors Meksikā.

Apkārtējais troksnis Bosal rūpnīcā Querétaro ir līdzīgs tam, ko rada milzīga veļas mazgājamā mašīna, kas iestrēgusi centrifūgas ciklā. Strādnieki ievieto trokšņa slāpētājus Genesis-ICESA būvētajā stacijā, kas atgādina nelielu kravas konteineru. Viņi nospiež pogas uz vadības paneļa. Nolaižas drošības aizkars. Tad kastē esošais robots veic metināšanu viņu vietā. Aiz plastmasas loga aizkarā lido dzirksteles.

Netālu, vairāk manuālā stacijā, strādnieki nopelna vidēji USD 13,50 dienā — trīs reizes Meksikas minimālā alga — metāla caurulīšu ievietošanai mašīnā, kas pēc tam izliec caurules. Bosal rūpnīcā Mičiganā uzņēmums samaksāja 1 miljonu ASV dolāru, lai ieviestu robotu, kas baro tāda paša veida mašīnas, turklāt darbs joprojām tiek veikts ar rokām Meksikā. Uzņēmums savas robotizētās šūnas amortizē 10 gadu laikā. Meksikā Palomé skaidro, ka tas neattaisno robota izmaksas.

Tās ir labas ziņas Oskaram Gonsalesam, Bosal darbiniekam, kurš pēdējo gadu šīs caurules ir iespiedis mašīnā. Viņš saka, ka darbam ir nepieciešams komandas darbs, jautājot, kā robots sadarbotos ar kolēģiem, kas aust ap viņu. Mēs neesam viendabīgi, viņš saka.

paslēpties