211service.com
Neredzīgo kopienai ir lielas cerības uz pašbraucošām automašīnām
Dažu augusta dienu laikā autostāvvieta plkst Pērkinsa neredzīgo skola pārtapa par pārbaudes zonu, kur golfa ratiņiem līdzīgs transportlīdzeklis pārvadāja studentus un darbiniekus, vadoties pēc klēpjdatora. Tas bija prototips no Optimus Ride , jaunuzņēmums Kembridžā, Masačūsetsā, kas izstrādā pašpiedziņas tehnoloģijas elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Lai gan ceļojums bija īss un notika pēc ieprogrammētā kursa, tas izraisīja sajūsmu Pērkinsā, valsts vecākajā neredzīgo skolā, kuras pilsētiņā apkalpo 200 neredzīgos, vājredzīgos un kurlredzīgos skolēnus un simtiem citu skolēnu, izmantojot programmas vietējās skolās. Neredzīgo aizstāvji — Pērkinsā un ārpus tās — saka, ka bezvadītāja automašīnas var mainīt viņu dzīvi, ja vien transportlīdzekļi ir konstruēti tā, lai tie būtu pieejami. Tuvojoties solījumam par patiesi autonomu automašīnu, organizācijas, kas pārstāv neredzīgus cilvēkus, aktīvāk iesaistās transportlīdzekļu un izstrādātās programmatūras veidošanā.
Autonomie transportlīdzekļi būs pārveidojoši cilvēkiem, kuri ir akli, saka Deivs Pauers, Perkins prezidents un izpilddirektors. Pirmo reizi viņi varēs patstāvīgi nokļūt skolā, darbā un sabiedriskās aktivitātēs neatkarīgi no attāluma. Par to ir milzīgs entuziasms gan šeit, gan valsts mērogā, starp neredzīgajiem.
Nacionālās Neredzīgo federācijas prezidents Marks Rikobono gatavojas vadīt automašīnu, ko izstrādāja organizācijas Blind Driver Challenge 2011. gadā.
Advokāti vēlas, lai uzņēmumi padarītu savus autonomos transportlīdzekļus piemērotus cilvēkiem ar invaliditāti, nevis ražotu īpašas automašīnas vājredzīgajiem, kas, iespējams, būtu ārkārtīgi dārgi. Powers, bijušais tehnoloģiju vadītājs, zina, ka neredzīgo kopiena nevar pieņemt, ka autonomo transportlīdzekļu ražotāji ņems vērā viņu vajadzības. Tāpēc viņš ir sācis uzaicināt tehnoloģiju uzņēmumus uz Pērkinsas pilsētiņu, lai sniegtu prezentācijas un apkopotu atsauksmes. Mēs vēlamies palīdzēt šiem pārdevējiem veidot pieejamību savos dizainos un domāt par cilvēkiem, kuri ir akli, saka Power.
Optimus Ride bija pirmais uzņēmums, kas atsaucās Power uzaicinājumam. Apmeklējumu laikā starta testētājs ar savu transportlīdzekli izbrauca Pērkinsas 38 akru plašā īpašumā. Tā arī rīkoja prāta vētras sesiju, lai uzzinātu, kā bezvadītāja automašīnas vislabāk var kalpot neredzīgiem cilvēkiem un vai tās varētu izmantot kā atspoles lielās pilsētiņās.
Perkins darbinieki saka, ka viņi ir snieguši jaunuzņēmumam daudzus ieteikumus, piemēram, nodrošināt pietiekamu grīdas platību dienesta suņiem. Viņi arī uzsvēra nepieciešamību pēc nevizuālas saskarnes, ko pasažieri varētu izmantot, lai sazinātos ar automašīnu. Piemēram, ar skārienekrānu vadāms transportlīdzeklis varētu uzņemt neredzīgus lietotājus, integrējot balss tehnoloģiju vai taustes atgriezenisko saiti.
Iestatījums varētu atdarināt uz žestiem balstīti ekrāna lasītāji ko cilvēki ar redzes traucējumiem izmanto, lai pārvietotos savos viedtālruņos un lietotnēs. Faktiski Perkins grupa ieteica Optimus Ride izveidot lietotni saviem nākamajiem lietotājiem. Džims Denems, Pērkinsa izglītības tehnoloģiju koordinators, saka, ka plāno izmantot lietotni, lai veiktu visu, sākot no automašīnas izsaukšanas līdz norādījumiem neplānoti apstāties un gaidīt, kamēr viņš izkrauj savas mantas. Savukārt lietotne varētu sniegt lietotājiem periodiskus statusa atjauninājumus par transportlīdzekļa gaitu un informēt viņus, kad viņi ir sasnieguši galamērķi.
Papildus transportlīdzekļu un programmatūras dizainam neredzīgo kopiena vēlas ietekmēt noteikumus, kas reglamentē automašīnas bez vadītāja. The Nacionālā neredzīgo federācija (NFB), valsts lielākā neredzīgo cilvēku organizācija, ir atbalstījusi ideju par automašīnām neredzīgajiem kopš 2000. gadu sākuma, kad tā organizēja Aklā autovadītāja izaicinājums mudināt universitātes radīt nevizuālas saskarnes automašīnām. NFB pārstāvis Kriss Danielsens saka, ka grupa kopš tā laika ir lūgusi Google iekļaut pieejamības funkcijas savā pašbraucošajā automašīnā. NFB arī plāno apmeklēt gaidāmo konferenci, ko pēc Vācijas autobūves giganta uzaicinājuma rīko Daimler, un iesniegt komentārus par automatizēto transportlīdzekļu noteikumiem, ko nesen publicēja ASV Transporta departaments.
The Amerikas Neredzīgo padome (ACB), nacionālā iedzīvotāju interešu aizstāvības grupa, ir izsekojusi štatu likumus, lai nodrošinātu, ka tie neaizliedz neredzīgiem cilvēkiem izmantot autonomus transportlīdzekļus. ACB prezidents Kims Čārlsons sacīja, ka agrīnās pieņemtās valstis, piemēram, Nevada, apsvēra tiesību aktu pieņemšanu, kas atļautu izmantot pašpiedziņas automašīnas, aklās aizstāvības grupas lūdza likumdevējus neprecizēt formulējumu. Mēs neuzskatām, ka aklumam vajadzētu būt iemeslam, kāpēc mēs nevaram izmantot šīs automašīnas, viņa piebilst. Gluži pretēji, mēs domājam, ka tas ir iemesls vajadzētu izmantot tos.
Čārlsons, tāpat kā citi neredzīgo kopienas aizstāvji, ar nepacietību gaida pilnībā autonomus transportlīdzekļus, kuros neredzīgam cilvēkam nebūtu jāvada nekāda veida transportlīdzekļi, un varas iestādes tiks brīdinātas, ja automašīna nonāktu nepatikšanās. Aklie cilvēki saka, ka braukšana ar daļēji autonomām automašīnām kopā ar redzīgiem pasažieriem, kas varētu darboties kā vadītāji, nepaplašina viņu pašreizējās pārvietošanās iespējas. Galu galā viņi jau var dabūt pacēlājus no draugiem vai ģimenes locekļiem, braukt ar taksometriem vai Uberiem vai izmantot paratranzīta furgonus, kas nodrošina kopīgu transportu no durvīm līdz durvīm cilvēkiem ar invaliditāti. Ja mums joprojām transportlīdzeklī ir jābūt citai personai, mēs neesam labāki nekā tagad, neatkarīgi no tā, cik sarežģīta ir tehnoloģija, norāda NFB Danielsens.
Autonomie transportlīdzekļi būs nākotne, piebilst Čārlsons. Mans mērķis ir nodrošināt, lai cilvēki, kas ir akli, būtu vienlīdz daļa no šīs nākotnes.