Nissan, GM piešķir EV akumulatoriem otro mūžu

Nissan Leaf pārdošanā nonāca 2010. gada decembrī, kas nozīmē, ka pasaulē populārāko elektrisko transportlīdzekļu senāko modeļu akumulatori ir vai drīzumā būs jānomaina. Tomēr šīs baterijas ne vienmēr ir jāievieto atkritumu tvertnē: pirmdien Nissan paziņoja par pirmo komerciālo vienošanos, kas stacionārajās enerģijas uzglabāšanas sistēmās izmantos otrreizējās lietošanas akumulatorus, kas iegūti no EV.

Nissan izveidoja kopuzņēmumu ar Sumitomo Corp., lai izstrādātu otrās darbības akumulatoru lietojumus neilgi pēc Leaf pirmās parādīšanās. Autoražotājs sadarbojas ar enerģijas uzglabāšanas piegādātāju Zaļās maksas tīkli pārvietot izlietotās baterijas komerciālo un rūpniecisko klientu sistēmās. Paziņojums no Japānas autoražotāja nāca dienu pirms GM atklāja savu akumulatoru atkārtotas izmantošanas programmu: administrācijas ēka GM Milfordas izmēģinājumu poligonā Mičiganā tagad ir aprīkota ar enerģijas uzglabāšanas sistēmu, kas izmanto no Chevrolet Volts savāktās baterijas. GM savu paziņojumu nāca klajā otrdien plkst Uzlabotā automobiļu akumulatoru konference Detroitā.

Laika gaitā EV akumulatori, kas dienas laikā bieži tiek uzlādēti un izlādējušies vairākas reizes, zaudē spēju vadīt transportlīdzekli; bet tie joprojām var darboties mazāk prasīgos, stacionāros lietojumos. Akumulators ir kā transmisija vai dzinējs: tas ir pieejams atkārtotai ražošanai vai atkārtotai izmantošanai, saka Pablo Valensija, GM akumulatoru dzīves cikla pārvaldības vecākais menedžeris. Atšķirība ir akumulatora lietojumprogrammā, to varat izmantot režģī.

Volt akumulatoru sistēma, kas vēl nav pieejama tirgū komerciālai lietošanai, tiek izmantota, lai papildinātu atjaunojamās enerģijas ražošanu Milfordas rūpnīcā, padarot iekārtu par neto nulles ēku, saka GM. Uzņēmums plāno nākotnē šo sistēmu komercializēt. Nissan un Green Charge tirgo savu uzglabāšanas sistēmu uzņēmumiem, lai pārvaldītu komunālo pakalpojumu pieprasījumu, aizstājot elektroenerģiju no tīkla laikā, kad cenas ir visaugstākās. Abi uzņēmumi kopā ar Toyota un citiem EV ražotājiem paredz plaukstošu nolietoto EV akumulatoru tirgu, kas var nodrošināt enerģiju mājām un uzņēmumiem.

Galu galā autoražotāji cenšas pilnībā izmantot EV enerģijas uzkrāšanas kapacitāti, iekļaujot EV akumulatorus ne tikai pēc to lietderīgā transportēšanas mūža, bet arī tad, kad tie joprojām ir uzstādīti automašīnās, izmantojot transportlīdzekļa tīkla vai V2G sistēmas. Šī tehnoloģija varētu sniegt ievērojamas priekšrocības komunālajiem uzņēmumiem un klientiem, jo ​​vairāk transportlīdzekļu kļūst elektrificēti. Viens no spēcīgākajiem V2G tehnoloģijas aizstāvjiem ir ASV Aizsardzības departaments, kas instalēšanai ir ieguldījis aptuveni 20 miljonus dolāru. 500 transportlīdzekļi ar V2G bāzēs visā ASV.

Šādām sistēmām ir nepieciešama divvirzienu iespēja — transportlīdzeklim jāspēj nosūtīt jaudu atpakaļ uz tīklu, kā arī izņemt to no tīkla. Tas vēl nav atrodams štatos pārdotajos transportlīdzekļos, taču Japānā Nissan un Mitsubishi jau pārdod automašīnas ar divvirzienu uzlādes sistēmām. Nissan Sistēma no lapas uz mājām var nodrošināt vidējo japāņu māju ar elektrību divām dienām strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

Tomēr tuvākajā laikā pārsvarā bijušie EV akumulatori nodrošinās enerģiju atpakaļ tīklā. Izmantojot iepriekš lietotus akumulatorus, Green Charge un citi enerģijas uzglabāšanas piegādātāji var samazināt savas izmaksas un, iespējams, arī cenas, ko tie iekasē no klientiem. Šāda veida sistēmas pieejamība paplašinās enerģijas uzglabāšanas tirgu, saka Breds Smits, Nissan akumulatoru direktors. vienība ASV

Tas varētu arī uzlabot EV ekonomiku, kam joprojām ir liela piemaksa salīdzinājumā ar iekšdedzes modeļiem. Lai gan akumulatoru komplektu izmaksas ir strauji samazinājušās, tās joprojām veido vienu trešdaļu no EV kopējās cenas. Piešķirot akumulatoram tālākpārdošanas vērtību, tas varētu atvērt EV tirgu plašākam klientu lokam.

paslēpties