No mana ceļa! Kā mēs tulkosim Google pašpiedziņas signālus?

Google pievilcīgā izskata robotizētās automašīnas ir spērušas lielu soli ceļā uz stingrākas malas izstrādi: viņi ir iemācījušies dungot.

Jaunākajā Google pašbraucošo automašīnu projektā ikmēneša atskaite (PDF), uzņēmums saka, ka jau kādu laiku ir testējis signāltaures algoritmus savos prototipos automašīnās, atskaņojot signāla skaņu automašīnās, lai pārliecinātos, ka tās nepīkst tā, lai tas mulsinātu citus vadītājus. Tā kā algoritms ir uzlabojies, automašīnas nesen sāka pārraidīt mūsu automašīnas skaņas signālu pasaulei.

Google saka, ka tās automašīnas ir paredzētas pieklājīgām, uzmanīgām un tikai tad, kad tas padara braukšanu drošāku ikvienam.

Tas nozīmētu būtisku novirzi no tā, kā lielākā daļa cilvēku izmanto savus ragus. Taču tas ir arī nozīmīgs solis autonomo automašīnu spēju attīstīšanā un uzsver faktu, ka robotu mācīšana braukt cilvēku vidū nav tikai noteikumu kopuma apgūšana vai pat ārkārtējie gadījumi, kad ir pareizi izliekties vai ignorēt šos noteikumus. . Tas ir ļoti kulturāls, intuitīvs process.

Rags tam ir lielisks piemērs. Protams, cilvēki to izmanto, lai izteiktu daudzas krāsainas Hey, watch it, jerk variācijas! Taču daži cilvēki to izmanto arī, lai sasveicinātos ar kaimiņiem, kurus atpazīst uz ielas. Ķīnā ir sarežģīta etiķete ap automašīnas signāltaures lietošanu, kas rietumu ausij varētu šķist gandrīz nemainīga trokšņa siena . Pat reģionālās atšķirības ASV var būt izteiktas (kad jūs kādreiz esat bijis Ņujorkā un nē dzirdējāt tauru dārdoņu kori?).

Google inženieri ir uzzinājuši, cik grūti var būt piesātināt viņu automašīnas ar maigākām braukšanas prasmēm. Viena agrīna automašīnas versija bija pārāk kautrīgs pie stop zīmēm Piemēram, tas sēdētu, paralizēts, jo autovadītāji, kuri neapstājās pilnībā, brauca tam garām.

Šādas problēmas var atrisināt, piezvanot, cik agresīvas ir automašīnas. Tagad tie ir ieprogrammēti virzīties uz priekšu pie stop zīmēm un apliecināt sevi. Bet tas ievieš sarežģīto sprieduma jautājumu automašīnu lēmumu pieņemšanā. Cik agresīvs ir pārāk agresīvs? Vai robotizētajām automašīnām ir jāsaglabā liels sekošanas attālums no citiem transportlīdzekļiem un jāriskē, ka citas automašīnas lēks starp tām? Vai arī viņiem vajadzētu rūpīgi sekot līdzi un riskēt, lai priekšā braucošais vadītājs varētu satraukties par aizmugures aizbīdni?

Google ziņojumā uzņēmums saka, ka tā automašīnām ir divu veidu skaņas signāli — divi īsi, klusāki skaņas signāli, lai pieklājīgi piesaistītu cita vadītāja uzmanību, un skaļš, garš signāls, kad situācija prasa lielāku steidzamību. Šāda veida nianses parāda, ka Google inženieri ir uz pareizā ceļa, lai atdarinātu cilvēku vadītāju uzvedību, pat ja viņiem ir tāls ceļš ejams, līdz viņi var saplūst uz ceļa.

(Lasīt vairāk: PC žurnāls , Ņujorkas Laiks , 'Automobiļi bez vadītāja ir tālāk, nekā jūs domājat', slēptie šķēršļi Google pašbraucošajām automašīnām)

paslēpties