211service.com
Ņujorkas kabīnes braucieni notiek augsto tehnoloģiju jomā ar skārienekrāna monitoriem, taču daudzi autovadītāji iebilda pret to
ŅUJORKA (AP) — taksometru pārstāvji norāda, ka kabīnēs redzamie skārienekrāna monitori palīdz pasažieriem maksimāli izmantot 13 Ņujorkas minūtes, kas pavadītas vidēji braucienā.
Pasažieri var norēķināties ar kredītkarti – vairs nav jāmācās pēc skaidras naudas un dzeramnaudas. Piemēram, kabīnei braucot cauri Griničas ciematam, pasažieri var atrast reklāmas un atsauksmes par apkārtnes bāriem un restorāniem. Viņi var arī skatīt ziņas un elektronisku savas kabīnes progresa karti.
Monitori tagad eksperimenta kārtā atrodas 200 pilsētas kabīnēs, taču plāns tos ievietot visās 13 000 kabīnēs ir saniknojis daudzus autovadītājus. Viņi uzskata, ka tehnoloģija ir dārga uzlikšana, kas viņiem izmaksātu naudu un ļautu taksometru īpašniekiem un ierēdņiem tās pārbaudīt.
Problēmai ir smalka vēsture: 2003. gada eksperiments ar skārienekrāna televizoru taksometros beidzās dažu mēnešu laikā, pasažieru antipātiju vidū. Un šoferu grupa, kas vada opozīciju pret novērotājiem, atzīmē, ka tā 1998. gadā veica kropļojošu vienas dienas taksometru streiku citu problēmu dēļ.
Plānots, ka Taksometru un limuzīnu komisija ceturtdien apsvērs 1. oktobra termiņu, kurā visām pilsētas kabīnēm jāsāk sistēmu uzstādīšana.
Šis projekts nav nekas cits kā revolucionārs un evolucionārs taksometru nozarē, nesenajā aģentūras informatīvajā izdevumā rakstīja taksometru un limuzīnu komisārs Metjū V. Dauss.
Komisija aicināja izmantot tehnoloģiju, vienlaikus apstiprinot 26 procentu tarifu palielinājumu 2004. gadā, un aģentūra apgalvo, ka ieguvēji ir gan braucēji, gan autovadītāji.
Paredzams, ka kredītkartes iespēja izrādīsies populāra klientu vidū, kas pašlaik ir galvenokārt skaidras naudas bizness, kas izmaksā 1,8 miljardus ASV dolāru gadā. Amatpersonas saka, ka tas varētu nozīmēt lielākus dzeramnaudu un vairāk biļešu cenas no braucējiem, kuriem trūkst skaidras naudas.
Tehnoloģijā esošā globālā pozicionēšanas sistēma arī automatizēs nepieciešamo uzskaiti un sniegs autovadītājiem būtisku informāciju par satiksmi vai pazaudētām lietām. Ja klients ziņo, piemēram, pazaudējis maku, taksometru komisija varētu nosūtīt brīdinājumus vadītājiem, kas atrodas apkaimē, kur klients tika izmests, lai viņi būtu uzmanībā.
Komisija ir apstiprinājusi četru sistēmu testus un dažu dienu laikā var tās apstiprināt pārdošanai. Taksometru īpašnieki izvēlētos kādu no četrām sistēmām ar maksimālo trīs gadu izmaksām 7200 USD par aprīkojumu un dažādām maksām, lai gan komisijas amatpersonas sagaida, ka izmaksas daudzos gadījumos būs daudz mazākas. Pārdevēji saka, ka reklāma var kompensēt vismaz daļu no īpašnieku izmaksām.
Iebilstošie autovadītāji ir pauduši bažas par aparatūras izmaksām, kredītkaršu maksām un iespējamo darba laiku, kas zaudēts, ja sistēmām ir nepieciešams remonts. Daži uztraucas, ka viņu kustību izsekošanai tiks izmantota globālās pozicionēšanas sistēma, lai gan taksometru komisija saka, ka tā reģistrēs tikai iekāpšanas un izlaišanas punktus un tarifus, kas autovadītājiem jau ir jāreģistrē.
Tas grauj mūsu konstitucionālās tiesības, un tas ievērojami samazinās mūsu ienākumus, sacīja Bils Lindauers, kurš 30 gadus vadīja kabīni un ir Ņujorkas taksometru darbinieku alianses organizācijas komitejas loceklis, autovadītāju aizstāvības grupa ar daudz ko citu. vairāk nekā 7000 dalībnieku.
Alianse martā sarīkoja mītiņu, lai protestētu pret jaunajām sistēmām, un Lindauers šomēnes sacīja, ka grupa pēta juridiskas un politiskas iespējas, lai mēģinātu bloķēt šo plānu.
Taču daži autovadītāji izmanto tehnoloģiju, kas bija pieejama bez maksas tiem, kuri piedāvāja savu kabīni kā izmēģinājuma vietu.
Sezars Norena, 17 gadus vecs taksometra vadītājs, kurš testē Englewood, N.J. bāzētā TaxiTech sistēmu, saka, ka pasažieri ir liberāli izmantojuši tās funkcijas, un viņš uzskata, ka kredītkartes iespēja veicinās uzņēmējdarbību.
Cilvēkiem tas ļoti patīk, viņš teica, un arī man kā autovadītājam tas ļoti patīk.
——
Tīklā:
Ņujorkas taksometru un limuzīnu komisija: