211service.com
Otto līdzdibinātājs saka, ka mākslīgais intelekts būs plaši pieejams kravas automašīnās 10 gadu laikā
Liors Rons, bezvadītāju kravas automašīnu uzņēmuma Otto līdzdibinātājs un prezidents, ko Uber iegādājās pagājušajā gadā, ir atbildējis Valsts kases sekretāram Stīvenam Mnučinam, kurš nesen teica ka viņš nedomā, ka mākslīgais intelekts ietekmēs darbavietas ASV vismaz 50 līdz 100 gadus: tas notiks daudz ātrāk.
Pirmdien runājot MIT Technology Review EmTech Digital konferencē Sanfrancisko, Rons sacīja, ka nākamo 10 gadu laikā uz ceļiem sāksim plaši izmantot bezvadītāja kravas automašīnas. Tomēr, tāpat kā daudzi citi, kas strādā strauji augošajā autonomo automašīnu tirgū, viņš domā, ka paies kāds laiks, līdz mums būs patiesi pašbraucoši transportlīdzekļi, kuriem nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās.
Tas nenotiks vienas nakts laikā. Viņš teica, ka tas notiks ļoti diskrētos mazuļa soļos.
Piemēram, viņš sagaida, ka pilnībā autonomi transportlīdzekļi vispirms šķērsos pilsētas ielas agrā nakts stundā, kad tuvumā nav daudz gājēju, pēc tam biežāk dienas laikā un dažādos braukšanas apstākļos (kas joprojām var būt diezgan sarežģīti pašbraukšanai automašīnas un kravas automašīnas, lai droši pārvietotos), un tā tālāk.
Un, lai gan daži baidās, ka autonomie kravas automobiļi galu galā varētu atstāt kravas automašīnu vadītājus no darba, Rons saka, ka tuvākajā nākotnē Otto tehnoloģija, visticamāk, būs vairāk kā otrais pilots, nevis cilvēku operatoru aizstājējs. Lai gan kravas automašīna var tikt galā ar braukšanu pa lielceļiem, cilvēki joprojām būs nepieciešami, lai veiktu tādas darbības kā, piemēram, pārvietotos pa pilsētas ielām, viņš saka.
Viņš arī atzīmē, ka kravas automašīnas vadīšana ir nogurdinošs darbs, ko var veikt tikai tik daudzas stundas dienā, pirms vadītājam ir jāatpūšas. Ja kravas automašīna var turpināt braukt pati, kamēr vadītājs cilvēks nedaudz guļ aizmugurē, arī garie braucieni varētu būt drošāki un efektīvāki.
Tas nozīmē, ka ir daudz izaicinājumu, lai panāktu, ka kravas automašīna brauktu pati, un ar kurām automašīnām nav jātiek galā. Piemēram, kravas automašīnām ir daudz mazāk vietas, lai pārvietotos savā joslā. Viņi lēnāk nekā automašīnas reaģē uz tādām lietām kā priekšā esošie šķēršļi, un tām ir nepieciešams daudz vairāk vietas, lai apstātu. Turklāt ar kravu piekrautas kravas automašīnas svars var būt nevienmērīgs un, iespējams, mainīsies atkarībā no brauciena — tas ir, Rons atzīmēja, ka programmatūrai ir jāzina.
Nesen Otto un Uber iesūdzēja tiesā Waymo, Alphabet pašbraucošo automašīnu vienība, kas apsūdz intelektuālā īpašuma zādzību.