Panasonic piekrīt palīdzēt Teslai izveidot savu Gigafactory

Tesla Motors saka, ka ir panākusi vienošanos ar Panasonic, lielāko litija jonu akumulatoru piegādātāju, kas atrodas Japānā, lai palīdzētu elektrisko automašīnu ražotājam uzbūvēt iepriekš izziņotu milzīgu akumulatoru rūpnīcu. Paredzams, ka rūpnīca, ko Tesla dēvē par gigarūpnīcu, spēs saražot vairāk akumulatoru nekā visas pašreizējās litija jonu akumulatoru rūpnīcas kopā.

Akumulatora jauda: Tesla un Panasonic plāno sadarboties, lai izveidotu milzīgu rūpnīcu, lai izveidotu elektrisko automašīnu akumulatoru blokus, piemēram, šeit parādīto — pelēko plāksni starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.

Tesla par rūpnīcu runā jau vairākus mēnešus, taču tās liktenis ir atkarīgs no tā, vai elektromobiļu ražotājs saņems piegādātāju atbalstu, kas nodrošinās lielāko daļu finansējuma un tehniskās zināšanas. Vienošanās ar Panasonic varētu būt Tesla liels ieguvums, jo Tesla nav zināšanu, lai izveidotu daudzas akumulatora bloka daļas. Tesla atsakās sniegt sīkāku informāciju par to, cik daudz Panasonic ieguldīs. Paziņojumā arī nebija norādīts, kur rūpnīca tiks uzcelta vai kad tiks sākta būvniecība. Iepriekšējos paziņojumos Tesla ir teikusi, ka rūpnīca izmaksās 5 miljardus ASV dolāru, no kuriem 2 miljardus dolāru nāks no Tesla, bet pārējo - no partneriem.

Gigarūpnīca ir Tesla mēģinājums samazināt akumulatoru komplektu izmaksas — visdārgākā elektromobiļa daļa un galvenais iemesls, kāpēc elektromobiļi maksā vairāk nekā parastie. Tajā teikts, ka rūpnīca samazinās izmaksas par 30 procentiem, gan izmantojot apjomradītus ietaupījumus, gan izvietojot vairākus piegādātājus zem viena jumta, kas samazinās detaļu transportēšanas un iepakošanas izmaksas.

Tesla saka, ka akumulatora izmaksu samazinājums būs pietiekams, lai ļautu tai izgatavot jaunu elektrisko automašīnu, kas maksās aptuveni 35 000 USD un ar uzlādi nobrauks aptuveni 200 jūdzes. Lētākais Model S, Teslas esošais automobilis, maksā 70 000 USD, bet dārgāki modeļi maksā krietni virs 100 000 USD. Automašīna ar uzlādi nobrauc 265 jūdzes.

Rūpnīcas mērķis ir arī nodrošināt lielu skaitu akumulatoru, kas Tesla būs nepieciešams, lai sasniegtu savu mērķi pārdot simtiem tūkstošu automašīnu gadā. Līdz 2020. gadam rūpnīcā ir paredzēts saražot pietiekami daudz akumulatoru 500 000 elektromobiļu gadā. Šķiet, ka Tesla paļaujas uz zemākas cenas modeļa 3 pārdošanu, lai sasniegtu šos skaitļus. Pagājušajā gadā Tesla piegādāja tikai 22 477 automašīnas un ir paziņojusi, ka 2014. gadā gatavojas piegādāt 35 000 automašīnu. Šopēcpusdien publicētajā akcionāra vēstulē Tesla teica, ka tā plāno piegādāt 100 000 automašīnu gadā līdz nākamā gada beigām.

Pašlaik Tesla akumulatori ir saistīti ar darbu daudzās atsevišķās iekārtās, piemēram, rūpnīcās dažādu akumulatoru materiālu apstrādei, to montāžai atsevišķos akumulatoru elementos un, visbeidzot, tūkstošiem elementu salikšanai kopā ar elektroniku un dzesēšanas sistēmām pilnā akumulatoru komplektā. Pašreizējiem transportlīdzekļiem Tesla ir iegādājusies šūnas no Panasonic un pati tās samontējusi iepakojumos.

Saskaņā ar jauno līgumu Tesla būvēs rūpnīcas ēku, bet Panasonic tajā ierīkos veikalu, pērkot nepieciešamo aprīkojumu un ražošanas šūnas aptuveni pusē no rūpnīcas platības. Pārējo vietu aizņems Tesla, kas turpinās montēt šūnas, lai izgatavotu pilnus akumulatoru blokus, kā arī citi piegādātāji, kas ražos materiālus un citas akumulatoru komplektu izgatavošanai nepieciešamās sastāvdaļas.

Daži eksperti ir skeptiski, ka pieprasījums pēc elektriskajiem automobiļiem būs pietiekams, lai attaisnotu gigarūpnīcas izmērus (skatiet Does Musk’s Gigafactory Make Sense?). Tas izraisa spekulācijas, ka rūpnīca varētu nodrošināt akumulatorus arī citiem mērķiem, nevis automašīnu darbināšanai, piemēram, saules enerģijas uzglabāšanai. Šodienas paziņojumā Tesla CTO JB Straubel sniedza zināmu ticamību šīm spekulācijām, sakot, ka rūpnīca samazinās enerģijas uzglabāšanas izmaksas plašā lietojumu klāstā.

Atjaunināts plkst. 16:50, lai atspoguļotu informāciju Tesla akcionāra vēstulē.

paslēpties