211service.com
Parīze nodarbojas ar elektrisko automašīnu koplietošanu
Koncepcija pārdot mobilitāti pēc pieprasījuma, nevis pašas automašīnas, iespējams, beidzot iegūst zināmu pievilcību. Vai atceraties saliekamās pilsētas nomas automašīnas, kuras pagājušā gada rudenī ierosināja GM finansēti MIT pētnieki?
Autolib iedomājies. Autors: Parīzes rātsnams, 2008
Parīze smagi strādā, lai šī vīzija kļūtu par realitāti. Francijas galvaspilsēta gatavojas piedāvāt auto ekvivalentu Vélib , izplatīta velosipēdu nomas shēma, kas nodrošina vairāk nekā 20 000 velosipēdu vairāk nekā 1400 vietās visā pilsētā un priekšpilsētās. Parīzes mērs Bertrāns Delanoe jūnijā paziņoja, ka pilsēta 700 Autolib saņemšanas punktos ap Parīzi un priekšpilsētām, sākot no 2010. gada, izvietos 4000 mazu elektromobiļu. Atbalsis (stāsts franciski ), vilcienu gigants SNCF pretendē uz Autolib punktu darbību no savām dzelzceļa stacijām, kas ir izvietotas visā Parīzē un ap to.
Un tagad pilsētai beidzot var būt risinājums potenciālai spēļu nogalināšanas problēmai: transportlīdzekļu nevienmērīgajam sadalījumam, automašīnām uzkrājoties populāros galamērķos. Parīzieši šo problēmu labi apzinās. Piemēram, no rīta, kad Vélibas stacijas pilsētas perifērijā iztukšojas un pilsētas centrā sastrēgst, nav nekas neparasts redzēt kravas automašīnas, kas pārdala velosipēdus, lai cīnītos pret plūdmaiņu. Tas ir pietiekami vienkārši ar velosipēdiem, bet grūtāk iedomāties pat ar maziem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Pilsētas risinājums? Saskaņā ar nopludinātu dokumentu, par kuru ziņo vietne auto-news Karadiziaks (atkal stāsts franciski ), mērķis ir vienkārši likt lietotājiem paziņot savu galamērķi, izrakstoties no automašīnas. Atbildot uz to, sistēma noteiks tuvāko Autolib punktu ar brīvu vietu izlaišanai un rezervēs šo vietu. Nav ziņu par citas iespējamās Parīzes Autolib shēmas problēmas atrisināšanu: nosaukums. Liona, kas ar savu pārspēja Parīzi velosipēdu koplietošanas programmā velosipēds'v , jau darbojas parastā automašīnu koplietošanas programma, ko sauc Autolib .
Vai līdzīga shēma varētu darboties ASV? Jautājumi par Forbes žurnāls, kas nākamnedēļ parādīsies avīžu kioskos, reklamēs MIT City Car koncepciju kā jauna automašīnu koplietošanas virziena iemiesojums grūtībās nonākušiem autoražotājiem . City Car kodu dizainers Bils Mičels no MIT Media Lab Viedās pilsētas grupa papildina bungu sitienu nesenajā arhitektūras vietnes BD redakcijā. Cilvēki nevēlas automašīnas, viņi vēlas personisku mobilitāti, raksta Mičels. Viņš apgalvo, ka valdībām vajadzētu to darīt, nevis glābt automašīnu uzņēmumus radikāli pārdomāt pilsētas transportu saistībā ar īpaši vieglajiem akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) . Lai nodrošinātu mobilitāti visefektīvāk, saka Mičels, mums tas būtu jādara
... organizēt pilsētas elektromobiļus mobilitātes pēc pieprasījuma sistēmās, piemēram, Vélib velosipēdu sistēmā Parīzē. Publiski lietojamu automašīnu bagāžnieki tiks nodrošināti cieši izvietotās vietās visā apkalpošanas zonā. Ja vēlaties kaut kur doties, ejiet uz tuvējo bagāžnieku, pavelciet karti, paņemiet automašīnu, aizvediet to uz bagāžnieku, kas atrodas netālu no galamērķa, un nometiet to.