Pārpildītās debesis

Ap Savienotajām Valstīm tiek būvēti kosmosa osti, lai veicinātu kosmosa tūristu vilni, un seši nefederāli kosmodromi jau ir licencēti vietās, tostarp Ņūmeksikā un Oklahomā. No šīm ostām tādas kompānijas kā Virgin Galactic un Blue Origin plāno ekspluatēt kosmosa kuģus, kas tūristiem nodrošinās vismaz skatu virs atmosfēras. Tas rada galvassāpes ASV Federālajai aviācijas pārvaldei, kurai jāizdomā, kā integrēt kosmosa lidojumus valsts gaisa satiksmes vadības sistēmā.

Problēma ir tāda, ka piloti, kas palaiž kosmosā vai atgriežas mājās, nevar veikt pēkšņas izmaiņas sava kuģa augstumā un virzienā, reaģējot uz gaisa satiksmes dispečera norādījumiem: pēc sākotnējās raķetes pastiprināšanas lielākā daļa konstrukciju tiek atslēgtas, planējot vai lecot ar izpletni atpakaļ uz Zemi. Lai izvairītos no iespējamās katastrofas, šie lidojumi veikti sterilā gaisa telpā, kas nosaka zonu, no kuras citiem gaisa kuģiem ir aizliegts izbraukt.

Līdz šim, tā kā kosmosa palaišana notiek salīdzinoši reti, šīs zonas ir bijis iespējams izveidot pēc vajadzības. Taču ikdienas lidojumiem no vairākām vietām būs nepieciešama sistemātiskāka pieeja. FAA sāka domāt par šo jautājumu 90. gadu beigās, un pagājušā gada augustā tā izveidoja nozares, akadēmiskās un valdības komerciālo kosmosa transporta izcilības centru, lai izstrādātu jaunus gaisa satiksmes kontroles noteikumus (un atrisinātu citus normatīvos jautājumus) komerciālajai kosmosa nozarei.

60

Satelītu skaits, ko FAA lēš, ka no Zemes tiks palaists 2011. gadā.

Var palīdzēt arī tehniskā attīstība. Piemēram, Sierra Nevada's Dream Chaser ir paredzēts hibrīda raķešu izmantošanai dzinēja lidojumam pēc atkārtotas palaišanas, potenciāli nodrošinot vismaz ierobežotu gaisa satiksmes kontroli.

paslēpties