211service.com
Pārsteidzošais Saules Priuss
Saules jumts, ko Toyota piedāvā kā opciju savam nākamās paaudzes Prius hibrīda sedanam, var būt vēl mazāk noderīgs, nekā gaidīts. saskaņā ar ziņojumu specialitātē EVWorld . Saules paneļi, ziņojumi EVWorld , pievienos ne mikrovatu maksas, lai vadītu Prius.
Saules jumts vienkārši ventilēs 2010. gada Prius.
Pagājušajā vasarā, Tehnoloģiju apskats Kad parādījās baumas par Toyota plāniem, tika aplūkota iespējamā ietekme, ko varētu radīt Prius jumta uzstādīšana. Skaidrs ekspertu secinājums bija šāds: turiet saules paneļus uz jumtiem, kur tos var noliekt pret sauli, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti. Saules jumts būtu tikai mārketinga triks, sacīja Endrjū Frenks, Kalifornijas Universitātes Deivisas plug-in hibrīda pionieris un UC-Davis hibrīdautomobiļu spinoff galvenais tehnoloģiju speciālists. Efektīvi piedziņas mehānismi .
Izrādās, ka Toyota pat neapgrūtinās, pievienojot savu jumta saules paneli 2010. gada Prius niķeļa-metāla hidrīda akumulatoram. EVWorld redaktors Bils Mūrs, atsaucoties uz sarunu ar Akihiko Otsuku, Prius pārprojektēšanas galveno inženieri, raksta, ka
Toyota to izmēģināja un acīmredzot atklāja, ka ne visai labi saprotamu iemeslu dēļ PV paneļu pievienošana akumulatoram pārvērš tos par sava veida antenu, kas vismaz, šķiet, traucē automašīnas radio.
Tāpēc Toyota to atstāja. Saules jumts vienkārši palīdzēs uzturēt automašīnu vēsu, kad tā ir novietota stāvvietā, iedarbinot ventilatoru, lai ventilētu automašīnu. Vidusmēra autovadītājam tas varētu noderēt, teiksim, pusgadu.
Es runāju ar Otsuku, ziņojot no Ženēvas autoizstādes šā mēneša sākumā, un uzzināju, ka Toyota inženieri ir mērķējuši uz 20 kilometriem EV režīmā Prius spraudņa versijai. Ar litija akumulatoru aprīkoto transportlīdzekli Toyota autoparka klientiem paredzēts piedāvāt līdz šī gada beigām.
Tas nozīmētu pieaugumu 10 līdz 15 kilometru diapazonā, ko piedāvā ar niķeļa-metāla hidrīdu darbināmais spraudnis Prius, ko Toyota testē. Taču tā joprojām ir tikai trešdaļa no 60 kilometru diapazona, ko GM sola savam Chevy Volt spraudņa hibrīdam, kas iznāks nākamgad. GM dizains jau ir izraisījis diskusijas par šādam diapazonam nepieciešamās akumulatora ietilpības izmaksu efektivitāti un efektivitāti.