211service.com
Pašpiedziņas automobiļu tehnika varētu palīdzēt padarīt saules enerģiju darbināmus EV praktiskus
Saules paneļu uzstādīšana elektromobilim tā, lai tas nebūtu jāpievieno, lai to uzlādētu, varētu šķist laba ideja. Taču saules gaismas daudzums, kas skar automašīnas virsmu, nav pietiekams, lai pilnībā uzlādētu tās akumulatoru dienā, pat ja automašīna tiek atstāta saulē visu dienu un pat ja saules paneļi būtu daudz efektīvāki nekā tie ir. tagad. Toyota savā Prius piedāvā saules paneļus, taču tie ģenerē tikai pietiekami daudz enerģijas, lai darbinātu ventilācijas ventilatoru.
Saules automašīna: Ford koncepcija automašīnas uzlādēšanai ar saules gaismu.
Sadzīves elektronikas izstādē Lasvegasā Ford demonstrē ideju, kā iegūt vairāk enerģijas no saules paneļiem, kas ir pietiekami, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru C-Max spraudņa hibrīdā 6 stundās, nodrošinot 21 jūdzi. diapazons. Tas ir pietiekami, lai segtu aptuveni pusei valsts iedzīvotāju. Tehnoloģija, ko izmanto automatizētai autostāvvietai, ir daļa no tā, kas to padara iespējamu.
Tā vietā, lai izmantotu tikai saules gaismu, kas krīt uz automašīnu, Fords iesaka būvēt augstas automašīnas nojumes, kuru jumti ir izgatavoti no plakanas lēcas, ko sauc par Fresnel objektīvu. Tie savāks saules gaismu apgabalā, kas ir aptuveni 10 reizes lielāks par automašīnas virsmu, un fokusēs to uz saules paneļiem uz automašīnas jumta, ievērojami palielinot saules enerģijas daudzumu, ko šie paneļi var radīt.
Ideja par saules gaismas koncentrēšanu enerģijas iegūšanai ir sena. Jaunums ir Ford stratēģija, lai samazinātu sistēmas izmaksas. Saulei virzoties pa debesīm, objektīva fokusēšanas punkts pārvietojas. Parastajās koncentrēšanas sistēmās objektīvs ir uzstādīts uz dārgas izsekošanas sistēmas, lai tas varētu sekot saulei visas dienas garumā, saglabājot saules gaismas fokusu uz saules paneļiem. Tā vietā, lai pārvietotu objektīvu, Ford pārvieto automašīnu.
Automašīnas programmatūra seko saules ceļam jebkurā konkrētā gada dienā, lai palīdzētu noteikt, kā automašīnai jāpārvietojas. Tas arī uzrauga saules paneļu radītās saules gaismas daudzumu, lai pārliecinātos, ka automašīna ir pārvietota uz pareizo vietu.
Kāpēc gan nenovietot saules paneļus uz nojumes un izmantot tos automašīnas uzlādēšanai? Vismaz teorētiski Ford piedāvātā sistēma varētu būt lētāka. Objektīvs var būt izgatavots no plastmasas un būt lētāks nekā desmitiem saules paneļu, kas jums ir nepieciešami, lai radītu tādu pašu enerģijas daudzumu.
Pagaidām sistēma ir tikai koncepcija — Ford neplāno tos tuvākajā laikā pārdot. Cita starpā tam ir jāizstrādā, kā neļaut cilvēkiem un priekšmetiem nonākt koncentrētās saules gaismas ceļā, kad automašīnas nav (staris var jūs apdedzināt).
Sistēma nav gluži ideāls ar saules enerģiju darbināmai automašīnai — tas ļautu jums uzturēt automašīnu uzlādētu, lai kur jūs dotos, sniedzot jums tādu brīvību kā parastajā automašīnā, kuru var uzpildīt visuresošās degvielas uzpildes stacijās. Ir grūti iedomāties, ka Ford nojumes ir uzstādītas visur (tās ir 5 metrus garas un lielākas nekā parasta nojume), un par braucieniem tās iekasē pārāk lēni. Tie varētu noderēt darbavietās, taču, iespējams, būtu lētāk nodrošināt kontaktligzdas pieslēgšanai, un tas darbotos ar elektromobiļiem, kuriem nav saules paneļu.
Tesla Motors ir cita pieeja ar saules enerģiju darbināmām automašīnām, kas varētu darboties labāk. Tā plāno izmantot saules paneļus, lai uzlādētu tās uzlādes stacijās uzglabātos akumulatorus. Šīs baterijas varētu ātri uzlādēt elektriskās automašīnas un atgriezt tās uz ceļa. Šādas sistēmas ir dārgas, taču tās varētu ražot elektroenerģiju pietiekami lēti, lai konkurētu ar parasto automašīnu darbināšanu ar benzīnu, jo īpaši tāpēc, ka saules paneļu un akumulatoru cenas turpina kristies.