Pašpiedziņas projekts, kas varētu palīdzēt Ķīnai pārlēkt uz Rietumiem

Viena no Baidu eksperimentālajām pašbraucošajām automašīnām. Apollo

Baidu izpilddirektors Robins Li ieradās sava uzņēmuma pirmajā AI izstrādātāju konferencē, kas šonedēļ notika Pekinā, transportlīdzeklī, kam ir potenciāls pārveidot pašbraucošo automašīnu pasauli.

Transportlīdzeklis tika kontrolēts, izmantojot programmatūru, ko Baidu (50 viedākie uzņēmumi 2017) plāno piedāvāt bez maksas turpmākajos gados, izmantojot projektu ar nosaukumu Apollo . Padarot pašbraucošas automašīnas smadzenes pieejamas ikvienam, Apollo projekts varētu palīdzēt daudziem Ķīnas jaunajiem autoražotājiem ātri uzņemt ātrumu.

Tas arī atspoguļo Ķīnas plašāko mērķi kļūt par vadošo mākslīgā intelekta centru. Baidu rīcība, padarot savus apmācības datus atklāti pieejamus, iezīmē nozīmīgu atkāpšanos komerciālā AI jomā, kur informāciju, kas tiek izmantota sarežģītu algoritmu apmācībai, parasti apsargā obsesīva greizsirdība.

Tas atbilst Ķīnas valdības vēlmei, lai tās topošā AI nozare kļūtu arvien konkurētspējīgāka un ka pamatā esošās tehnoloģijas tiktu iekļautas tās nākotnes plānošanā, tostarp jaunu pilsētu projektēšanā. Patiešām, ja Apollo centieni uzņems apgriezienus, jebkuram uzņēmumam, kas aizsargā savu kodu, var būt grūtāk dominēt automatizētās braukšanas jomā.

Apollo ir nozīmīgs pavērsiens automobiļu rūpniecībā, konferences apmeklētājiem sacīja Baidu priekšsēdētāja vietnieks Qi Lu. Tas būtībā ir autonomās braukšanas nozares Android, taču tas ir atvērtāks un jaudīgāks.

Laika līnija autonomu automašīnu izstrādei, izmantojot tehnoloģiju, ir ambicioza. Mērķis ir sākt Apollo transportlīdzekļu testēšanu ierobežotās zonās vēlāk šajā mēnesī un nodrošināt pilnībā autonomu braukšanu uz pilsētas ceļiem un lielceļiem līdz 2020. gada beigām.

Apollo platforma noteikti šķiet efektīva pašpiedziņas transportlīdzekļu attīstības veicināšanai. Pasākumā Pekinā Kalifornijā bāzēts starta uzņēmums sauca Autonomās lietas demonstrēja Linkolnu, ka tas tikai trīs dienu laikā pārvērtās par elementāru pašbraucošu automašīnu, izmantojot Apollo tehnoloģiju.

Apollo platforma sastāv no pamata programmatūras steka, vairākiem mākoņpakalpojumiem un pašbraucoša transportlīdzekļa aparatūras, piemēram, GPS, kamerām, lidar un radara.

Programmatūra, kas pašlaik ir pieejama ārējiem izstrādātājiem, ir salīdzinoši vienkārša: tā var ierakstīt automašīnas uzvedību, kuru vada persona, un pēc tam atskaņot to autonomajā režīmā. Šī gada novembrī uzņēmums plāno atbrīvot uztveres iespējas, kas ļaus Apollo automašīnām identificēt objektus to tuvumā. Tam sekos plānošanas un lokalizācijas iespējas, kā arī draivera saskarne.

Baidu izstrādātajos mākoņpakalpojumos ietilpst kartēšanas pakalpojumi, simulācijas platforma, drošības sistēma un Baidu DuerOS balss interfeisa tehnoloģija.

Davens Džou, Apollo galvenais produktu menedžeris, paskaidroja, ka Baidu izstrādātā simulācijas platforma tiks izmantota, lai pārbaudītu kodu un arī apmācītu pašbraukšanas algoritmus. Tā kā daudzi reālie braukšanas dati ir ļoti svarīgi, lai nepārtraukti uzlabotu Baidu pašbraukšanas tehnoloģiju, viens no lielākajiem ieguvumiem, atverot Apollo platformu, ir dati, ko Baidu var saņemt no saviem partneriem. 'Tas ir īstais Apollona dārgums,' sacīja Džou.

AI konferencē Baidu un ASV mikroshēmu ražotājs Nvidia (50 Smartest Companies 2017) paziņoja par plāniem sadarboties vairākās AI iniciatīvās. Tas ietvers Nvidia Drive PX platformas izmantošanu Apollo projekta ietvaros.

Apollo darbs jau ir piesaistījis iespaidīgu partneru skaitu. Ir reģistrēti vairāki Ķīnas autoražotāji, tostarp Chery Automobile, Dongfeng Motor, Foton, Yiqi un FAW Group. Daži lielākie Eiropas un ASV uzņēmumi, tostarp Bosch, Ford, Intel, Microsoft un Velodyne, arī ir piekrituši sniegt ieguldījumu. Citi partneri ir lielākās Ķīnas universitātes un valdības struktūras.

Stīvens Zoepfs , Stenfordas Automobiļu pētniecības centra izpilddirektors, saka, ka Apollo pieeja varētu būt noderīga, lai pārliecinātu varas iestādes pieņemt šo tehnoloģiju. Zināma atvērtības pakāpe būs svarīga dalībai jebkurā no šiem projektiem, saka Zoepfs. Varbūt ne pilnībā atvērtā pirmkoda līmenī, bet vismaz tiktāl, ciktāl sabiedrība un regulatori apzinās iesaistītā riska līmeni.

Ar ziņojumiem no Yiting Sun Pekinā.

paslēpties