211service.com
Pieci moderni tilti, kas virza inženierzinātņu robežas
Tilti nav īsti mainījušies daudzus gadus, saka Anils Agravals , Ņujorkas pilsētas koledžas inženierzinātņu profesors. Un neapmācītai acij būtu viegli palaist garām tos veidus, kādi viņiem ir. Taču smalkie sasniegumi tiltu tehnoloģijā un būvniecības paņēmienos padara mūsdienu tiltus lielākus, drošākus un ilgāk kalpos.
Būvinženieri pēdējā laikā ir koncentrējušies uz drošības uzlabošanu, piemēram, padarot tiltus izturīgākus pret uguni, zemestrīcēm un stipriem vējiem. Viņi arī pēta, kā tehnoloģija var palīdzēt pārraudzīt jaunus tiltus un uzturēt jau esošos tiltus.
Šis stāsts bija daļa no mūsu 2021. gada maija numura
- Skatiet pārējo izdevuma daļu
- Abonēt
Lielāko daļu 20. gadsimta tilta vidējais projektētais kalpošanas laiks parasti bija aptuveni 50 gadi. Lai to paveiktu, tagad ir izveidoti daudzi jauni tilti sensori kas apkopo datus par to strukturālo uzvedību un stāvokli (lai gan vēl ir daudz darba, lai pārvērstu šos datus jēgpilnā reāllaika analīzē).
Jaunas tehnoloģijas, piemēram, jauni betona veidi vai tilti, kas maina formu, lai samazinātu vēja pretestību, tiek pētītas laboratorijās visā pasaulē, taču inženiertehniskie standarti un būvnormatīvi attīstās lēni. Zemāk ir pieci tiltu tehnoloģijas piemēri ir jau mainās.
GETTYViadukts San Giorgio, Dženova
2018. gada 14. augustā plkst Morandi tilts , vanšu tilts Dženovā, sabruka, nogalinot 43 cilvēkus un pārraujot galveno reģionālā tranzīta artēriju. Ātri sākās darbs pie tā nomaiņas. Renco Piano, slavens arhitekts, kurš dzimis Dženovā, projektēja jauno tiltu, un vairāk nekā 1000 strādnieku strādāja visu diennakti, lai to uzbūvētu nedaudz vairāk nekā gada laikā. Tam ir digitāla uzraudzības sistēma un mitruma samazināšanas tehnoloģija, kas aizsargā pret koroziju, kas veicināja tā priekšgājēja sabrukumu.
FOSTER + PARTNERISlussen tilts, Stokholma
2020. gadā Stokholmā virs slūžas tika uzlikts tērauda Slussen tilts. Bet 140 metrus garais kastes siju tilts (stils, kurā sijas, kas stiepjas tieši zem brauktuves, veido dobas kastes formu) tika samontēts kuģu būvētava Zhongshan, netālu no Honkongas . Tas no Ķīnas uz Stokholmu ceļoja vienā gabalā ar daļēji iegremdējamu kuģi, kas ir viens no tikai 10 pasaulē, kas spēj apstrādāt šādu kravu, sacīja Markuss Glāss, lielas Zviedrijas būvniecības firmas Skanska vadītājs, kas pārraudzīja projektu. Pēc 70 dienu brauciena kuģis lēnām iegrima ūdenī, lai tilts varētu noslīdēt uz tā pastāvīgajiem balstiem — ar kļūdas robežu tikai 15 centimetrus. Slussen ir apliecinājums tam, kā globālās piegādes ķēdes ir mainījušas tiltu būvniecību.
GETTYStonecutters tilts, Honkonga
Piekārtajos tiltos vertikālie atbalsta troses karājas uz leju no galvenajām trosēm, kas savērtas starp torņiem, lai noturētu tilta ceļu uz augšu. Turpretim vanšu tiltiem ir kabeļi, kas izplūst tieši no torņiem. Vanšu tilti ir bijuši gadsimtiem ilgi, taču tie bija salīdzinoši reti, līdz nesenie sasniegumi materiālu un būvniecības metožu jomā padarīja tos vieglāk un lētākus. Stonecutters tilts Honkongā, kas tika atklāts 2009. gada decembrī, piedāvāja milzīgus torņus, kas sastāv no 32 nerūsējošā tērauda segmentiem, kas bija aptīti ap betona gredzenu. Tā kā Honkonga atrodas taifūna zonā, tilts tika uzbūvēts, lai izturētu vēja ātrumu līdz 212 jūdzēm stundā. Tās inženieri veica arī pirmo šāda veida testu, kas modelēja, kas notiktu, ja laiva ietriektos tilta pamatos.
Evergreen Point peldošais tilts, Sietla
Četri no pieciem garākajiem peldošajiem tiltiem pasaulē atrodas Vašingtonas štatā. Garākais un platākais Evergreen Point peldošais tilts starp Sietlu un Belvjū tika atklāts 2016. gadā. Nikolass Rodda no štata transporta departamenta saka, ka parastie tilti nebija labākais risinājums, jo ezers, ko tilts šķērso, ir tik plats un dziļš. Arī mīkstā augsne nepalīdzēja.
Peldošie tilti citur pasaulē mēdz aptvert atsevišķus pontonus, kas ir izvietoti kā atspēriena akmeņi, saka Rodda. Tie, kas atrodas Vašingtonā, balstās uz pontoniem, kas ir saskrūvēti kopā un noenkuroti ezera gultnē ar tērauda trosēm. Inženieri Norvēģijā plāno peldoša pāreja Bjørnafjorden pašvaldībā, kas vairāk nekā trīs jūdžu attālumā būtu vairāk nekā divas reizes garāks par Evergreen Point tiltu.
ALAMYYangsigang Jandzi upes tilts, Uhaņa
Ķīna atrodas iespaidīga jaunu tiltu būvniecības procesa vidū. Jangsiganas Jandzi upes tilts tika atklāts Uhaņā 2019. gadā ar pasaulē otro garāko galveno piekares tiltu. 2020. gadā tika uzsākta cita, nedaudz īsāks tilts apmēram 50 jūdzes lejup pa straumi. Tie ir tikai divi no daudziem ievērojamiem jaunajiem tiltiem Ķīnā, tostarp pasaulē garākais tilts-tunelis, kas savieno Honkongu un Makao, un divi pasaulē garākie tērauda lokveida tilti Čuncjinā un Guaņsji. Un Ķīnas inženieri vāc milzīgus datu apjomus no jaunām tiltu uzraudzības sistēmām, kas instalētas ar daudziem no šiem projektiem, saka Agrawal.