Plastmasa zem spiediena

Estrogēns un sirds slimības

Vai tas pats hormons, kas dažos gadījumos palīdz samazināt sirds slimību risku, varētu to paaugstināt citos? MIT pētnieki atklāj šo šķietamo pretrunu. Viņi palīdz izskaidrot, kāpēc estrogēns, šķiet, aizsargā dažus cilvēkus no sirds un asinsvadu slimībām, bet citiem ir cieši saistīts ar sirdslēkmi.

Zinātniece Amanda Šīrmena un viņas komanda MIT Vēža pētījumu centrā pētīja ģenētisko variāciju noteiktās šūnās, kas mijiedarbojas ar estrogēnu. Viņu rezultāti liecina, ka šī variācija norāda uz augstu sirdslēkmes risku. Šīrmena komanda identificēja atšķirības, apsekojot 1739 cilvēku asins paraugus un slimības vēsturi. Pētījuma dalībnieki bija Framingemas sirds pētījuma otrās paaudzes dalībnieki, kas ir nozīmīga iniciatīva, kas 50 gadus izsekoja 5209 Framingemas, MA, iedzīvotāju un viņu pēcnācēju veselības stāvokli.

Otrajam un trešajam subjektam ir ģenētiska variācija, kas viņiem palielina sirdslēkmes iespējamību. (ar Amandas Šīrmenes pieklājību)

Pētnieki atklāja, ka 12 procenti vīriešu ar ģenētiskām variācijām 27 gadu laikā ir cietuši sirdslēkmes. Turpretim tikai 5 procenti vīriešu bez izmaiņām cieta no sirdslēkmes. Šērmens saka, ka ir jāveic turpmāki pētījumi par sievietēm, jo ​​viņu vidū bija pārāk maz kardiovaskulāru notikumu, lai šādam rezultātam būtu kāda nozīme.

Zinātnieki cer, ka variāciju atklāšana ļaus ārstiem ģenētiski identificēt cilvēkus, kuriem varētu būt sirds un asinsvadu slimību risks. Bet varianta diagnosticēšana ārsta apmeklējuma laikā ir izeja. Rezultāti mūsu dokumentā ir statistiski nozīmīgi un diezgan aizraujoši, bet vēl nesniedz pamatu diagnostikas pārbaudei, saka Šīrmens.

Viedās automašīnas

Jauna Media Lab klase rada konceptauto, kas no jauna definē pasažieru attiecības ar pilsētu. Kopš pagājušā semestra gadu ilgā klase ir izstrādājusi desmitiem dizainu, kas galu galā tiks iekļauti General Motorsbuilt prototipā.

Saskaņā ar projekta vadītāju un Mediju mākslas un zinātnes akadēmisko vadītāju Viljamu J. Mičelu, mērķis ir izstrādāt automašīnu, kas spēj kvalificēties kā kabīnes vadītājam vai konsjeržam. Piemēram, globālās pozicionēšanas sistēmas iespējotās ierīces automašīnā var brīdināt vadītājus par gaidāmajiem satiksmes sastrēgumiem vai bedrēm. Skolēni pat apsver, kā varētu labāk konfigurēt sēdekļus: vienā dizainā četrus sēdekļus platai automašīnai ir pārvietojama stūre, lai visi pasažieri varētu braukt pārmaiņus.

Klasē ir 15 studenti, maģistranti un pēcdoktorantūras līdzstrādnieki disciplīnās, sākot no datorzinātnes līdz biznesa vadībai. Lai kompensētu savu relatīvo pieredzes trūkumu projektēšanā, skolēni pēta automobiļu dizaina tēmas un stundās prezentē savus atklājumus. Dizains mainās, saka Mičels. Tas nenozīmē, ka jums ir daudz zināšanu; tas ir spēju jautājums
ļoti ātri mācīties jaunās situācijās.

Mičels cer nosūtīt klases idejas Santa Monikas, Kalifornijas štatā, arhitektūras firmai Frank O. Gehry and Associates nākamo trīs mēnešu laikā. Uzņēmums sadarbosies ar GM, lai izveidotu pilna mēroga prototipu, kas varētu tikt pabeigts trīs gadu laikā.

Vassar ielas pārbūve

Apvedceļa zīmes vairs nav. Tagad gājēji, velosipēdisti un transportlīdzekļi var ievērojami viegli pārvietoties lielā daļā Vassar ielas. Atzinība par tās pārveidošanu no industriāla ceļa par viesmīlīgu pilsētas ielu tiek piešķirta Vassar Streetscape projektam, kas ir partnerība starp MIT un Kembridžas pilsētu. Projekta pirmā fāze, kas aptvēra Vassaru no Main Street līdz Masačūsetsas avēnijai, lielā mērā tika pabeigta pagājušajā rudenī un tiks pabeigta maijā.

Mēs vēlējāmies jums radīt iespaidu, ka atrodaties MIT pilsētiņā, bet joprojām atrodas pilsētā, saka Talita Fabriciusa, vecākā projektu vadītāja un universitātes pilsētiņas ainavu arhitekte. Kembridžas pilsētas ielās parasti izmantoto ķieģeļu un betona vietā Vassar ieguva netradicionālus materiālus. Ietve tika veidota no blokiem, ko sauc par bruģakmeņiem, kas izgatavoti no betona un akmens maisījuma, kas ir izturīgs un dekoratīvs. Tad ielu rotāja kolonnveida gingko koki un mūsdienu ielu lampas. Šīs izmaiņas atspoguļo citu universitātes pilsētiņas daļu dizainu; piemēram, ielu apgaismojums atbilst gaismas ķermeņu stilam jaunajā Stata Center.

Gājējus un velobraucējus gaida jauna bezceļa velotrase. Tās līkločus ap gājēju pārejām un piebraucamajiem ceļiem ir izraibinātas ar saules enerģiju darbināmām gaismām, kas spīd naktī. Projekta ietvaros tika uzstādīti arī polāri-pusapaļi stabi, kas neļauj automašīnām iejaukties ietvē. Kopā par 5 miljoniem dolāru šī transporta oāze tagad stiepjas aptuveni puskilometra garumā.

Projekta otrā fāze attieksies uz Vassar posmu no Masačūsetsas avēnijas līdz Odrija ielai, kas atspoguļos pabeigto posmu. Darbus paredzēts sākt 2005.

Plastmasa zem spiediena

Profesore Anne Mayes ‘86 un viņas kolēģi Materiālzinātnes un inženierzinātņu katedrā ir izstrādājuši jaunu plastmasas liešanas procesu istabas temperatūrā, kas ļautu plastmasu daudzkārt pārstrādāt un samazināt plastmasas ražošanas izmaksas.

Process ietver noteiktu polimēru kombināciju saspiešanu kopā, izraisot to mijiedarbību tādā veidā, ka tās iegūst formējamu, šķidrumam līdzīgu stāvokli, ko ražotāji parasti sasniedz, izkausējot materiālus aptuveni 200 C temperatūrā. Jaunajā procesā iegūst materiālus, ko sauc par baroplastu, kas var jābūt izgatavotiem no tādiem pašiem materiāliem kā tradicionālā plastmasa. Mayes un viņas kolēģi jau kopš 1998. gada zināja, ka, piespiežot spiedienu, var iegūt baroplastu, taču viņi tikai nesen atklāja praktiskus materiālus, ko izspiest.

Runājot par pārstrādi, jaunā sistēma piedāvā izteiktas priekšrocības. Polimēru materiāli ļoti labi neiztur [tradicionālā] pārstrādes procesa augstās temperatūras, tāpēc mēs parasti iegūstam daudz zemākas kvalitātes materiālu nekā tad, kad sākam, saka Mayes. Tas nozīmē, ka tradicionālo plastmasu var pārstrādāt ne vairāk kā divas reizes, savukārt baroplastmasa paliek izturīga un lietojama pēc vairākām atkārtotām pārstrādēm. Sistēma varētu arī ietaupīt ražotāju naudu, ļaujot tiem izgatavot dažādas konsistences plastmasu, piemēram, piena krūzi un tās vāciņu, no tiem pašiem pamatelementiem.

Neskatoties uz šīm priekšrocībām, Mayes saka, ka viņas sistēma ir tālu no komerciālas izmantošanas, jo plastmasas rūpniecībā pārmaiņas notiek lēni, jo tās pamatā ir liela apjoma ražošana ar zemu peļņas normu.

Dienvidāzijas novatoru godināšana

MIT Indijas biznesa klubs, Indijas studentu asociācijas Sangam iniciatīva, nesen pasniedza pirmo ikgadējo Global Indus Technovators Awards balvu, lai godinātu Dienvidāzijas zinātniekus un novatorus. Tiesnešu kolēģija, kurā bija izpilddirektors un Nobela prēmijas ieguvējs, no vairāk nekā 150 kandidātu kopas izvēlējās 20 uzvarētājus, tostarp septiņus MIT mācībspēkus un absolventus.

Balvas ir paredzētas, lai veicinātu zinātnes progresu, godinātu Dienvidāzijas novatorus, kuri virzās uz priekšu savās jomās, un noteiktu Dienvidāzijas kopienas piemērus. Balvas tiek piešķirtas četrās jomās: biotehnoloģijas, veselības aprūpe un medicīna; informāciju tehnoloģijas; nanotehnoloģijas, materiāli un ierīces; kā arī enerģētikas un vietējo attīstību.

Pēc atzinības ceremonijā pagājušā gada rudenī daudzi balvas ieguvēji izteica cerību, ka viņu pētījumi būs noderīgi Dienvidāzijai. Piemēram, Pavans Sinha, SM ‘92, PhD ‘95, Smadzeņu un kognitīvo zinātņu katedras docents, cenšas ārstēt aklumu savā dzimtajā Indijā, kur slimība ir plaši izplatīta bērnu vidū. Viņš saka, ka balvām varētu būt pozitīva ietekme viņa dzimtenē. Viņš saka, ka, turot un atzīmējot dažus piemērus, tas nosūta ļoti svarīgus vēstījumus Dienvidāzijas jauniešiem. Panākumi ir iespējami, ir kopiena, kas ir gatava palīdzēt jums sasniegt panākumus, un iedvesma, kas jums nepieciešama, lai sāktu ceļojumu, bieži vien var rasties, izprotot savas izcelsmes zemju vajadzības.

Renesanses kuģniecības ziņas

MIT Dibnera Zinātnes un tehnoloģiju vēstures institūts ir saņēmis divas dotācijas par kopējo summu 425 000 USD, lai izveidotu grāmatu un izglītojošu vietni par retu manuskriptu. Dokumentu uzrakstīja 15. gadsimta venēciešu jūrnieks Mihaels no Rodas, un kāds anonīms īpašnieks ir devis Dibnera institūtam ekskluzīvu piekļuvi tam vēstures izpētei.

Manuskripts ir 440 lappušu garš ieraksts par Miķeļa ceļojumiem un kuģniecības zināšanām, un tas ir ievērojams ar savu traktātu par Venēcijas kambīzes būvniecību. Šis traktāts ir agrākais zināmais detalizētais Eiropas dokuments par jūras spēku arhitektūru. Manuskriptā ir iekļautas arī astroloģiskās tabulas, instrukcijas, kā iekļūt Venēcijā, un sadaļas par to, kā atrisināt ar tirdzniecību saistītas algebras problēmas. Saskaņā ar Dibnera institūta zinātniskā līdzstrādnieka un projekta koordinatora Deivida Makgī teikto, šī ar jūrniecību saistītās daudzveidīgās informācijas apkopojums piedāvā izcilu agrīnu piemēru zinātnes un tehnoloģiju savstarpējai saistībai parasta cilvēka dzīvē.

Trīs gadu stipendijas, ko piešķirs Nacionālais zinātnes fonds un Nacionālais humanitāro zinātņu fonds, atbalstīs starptautisku aptuveni 10 ekspertu komandu par Venēcijas vēsturi, kuģu būvi, 15. gadsimta itāļu valodu un mākslas vēsturi. Nākamā gada laikā komanda pārrakstīs, tulkos un rakstīs paskaidrojošas esejas par tekstu. Pēc tam šis materiāls tiks iekļauts trīs sējumu izdevumā, kas varētu nonākt presē līdz 2006. gadam. Nākamajā gadā komanda sāks strādāt ar sabiedriskās televīzijas saistīto uzņēmumu WGBH Interactive Bostonā, lai izveidotu tīmekļa vietni, pamatojoties uz manuskriptu studentiem un studentiem. plašai sabiedrībai.

paslēpties