211service.com
Plug and Play autonomija drīzumā varētu pārvērst jūsu automašīnu par pašbraucošu robotu
Lai gan daudzi lieli tehnoloģiju un automašīnu ražotāji jau pašā sākumā būvē pašpiedziņas automašīnas, arvien vairāk gatavu sistēmu ļaus daudzus citus modeļus izbraukt bez vadītāja.
Jaunākais šāds projekts ir a nesen paziņotā partnerība starp GM tech spinoff Delphi Automotive un Izraēlas mašīnu redzes uzņēmumu Mobileye. Abiem uzņēmumiem nav sveša pašpiedziņas automašīnu tehnoloģija: tie abi piegādā sensorus un programmatūru lieliem autoražotājiem, tostarp tehnoloģiju, kas ir Volvo transportlīdzekļu noteikšanas sistēmu pamatā un līdz nesenam laikam arī Tesla Autopilot.
Taču, lai gan abi uzņēmumi cieši sadarbojas ar automašīnu ražotājiem — piemēram, Mobilie sadarbojas ar BMW, lai līdz 2021. gadam uz ceļiem ieviestu autonomu automašīnu —, citi lielie autoražotāji, piemēram, Ford, veido sistēmas iekšēji. Tagad saskaņā ar Wall Street Journal , pāris plāno ieguldīt vairākus simtus miljonu dolāru, lai izstrādātu gatavu autonomas braukšanas sistēmu, ko, domājams, izmantos automobiļu ražotāji, kuriem nav iespējas vai vēlmes šādai izpētei un attīstībai.
Sadarbība sola demonstrēt sistēmu, kas ļaus automašīnām autonomi pārvietoties sarežģītos ceļa apstākļos, piemēram, apļveida krustojumos vai pagriezienos pa vairākām satiksmes joslām, jau janvārī. Tomēr galaprodukts tiks gatavots ilgāk, jo tiek apgalvots, ka sistēmas būs pieejamas no 2019. gada.
Delphi un Mobileye nav vienīgie uzņēmumi, kas rada plug-and-play sistēmas autonomiem transportlīdzekļiem. Oksfordas Universitātes Oxbotica ir izstrādājusi jaunu programmatūras sistēmu, kas var padarīt jebkuru transportlīdzekli bez vadītāja — izmantojot mašīnmācīšanos, lai nodrošinātu informāciju, kas nepieciešama, lai saņemtu datus no sensoriem, izprastu apkārtni un pēc tam izlemtu, kā pārvietoties. Tas apgalvo, ka jau sadarbojas ar automašīnu ražotājiem.
Tikmēr jaunizveidotie uzņēmumi, piemēram, Cruise Automation un Otto, ir izstrādājuši sensoru un mākslīgā intelekta programmatūras kombinācijas, kas ļauj visu, sākot no lielām platformām un beidzot ar pieticīgām ģimenes automašīnām, pārvērst pašbraucošos transportlīdzekļos. Abus ir iegādājušies arī nesen — ar General Motors un Uber , attiecīgi.
Taču ir kaut kas jāmācās no cita bezvadītāja automašīnu starta uzņēmuma Comma.ai par to produktu iespējamo pārdošanas punktu, ko MobilEye un Delphi un, iespējams, Oxbotica plāno izveidot. Vietni Comma.ai izveidoja Džordžs Hocs, kurš kļuva slavens, kad 2007. gadā uzlauza iPhone tālruni, un tas ir demonstrējis autonomijas sistēmu, kas izmanto mašīnmācība un 1000 USD aparatūra transportlīdzekļa vadīšanai . Projektam ir saņēma kritiku , taču tas ir tāls ceļš, lai parādītu, ka ar pareizu programmatūru un labi izvēlētiem sensoriem gatavās autonomijas funkcijas varētu būt izdevīgs jauninājums jaunām automašīnām.
(Lasīt vairāk: Wall Street Journal , Tesla zaudē Autopilota smadzeņu piegādātāju, 2021. gads var būt pilnībā autonomas automašīnas gads, Oxbotica jaunā autonomā transportlīdzekļa programmatūra mācās, kā tā iet)