211service.com
Prelūdija robotu sacensībām
Šonedēļ robotizētās automašīnas sagrāva tuksneša pilsētu Viktorvilu, Kalifornijā. Sacensībās piedalījās trīsdesmit pieci autonomi transportlīdzekļi, kas spēj vadīt sevi bez cilvēka palīdzības. Pilsētas izaicinājums , robotu sacīkstes, ko sponsorē ASV Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūra (DARPA). Robotu mērķis ir autonomi un droši pārvietoties pa pilsētas ielām, izvairīties no šķēršļiem uz ceļiem, saplūst ar satiksmi, novietot automašīnu pārpildītā vietā un veikt citus uzdevumus uz bijušās Džordža gaisa spēku bāzes ceļiem. Robotu automašīna, kas pabeigs trasi ar visvairāk punktu par ātrumu, precizitāti un stilu, iegūs 2 miljonu dolāru balvu. Divi otrās vietas ieguvēji saņems USD 1 miljonu un USD 500 000.
Priekšnieks: Automašīna no Kārnegija Melona universitātes ar nosaukumu Boss sestdien kvalificējās pēdējam Urban Challenge pasākumam. Boss izmanto jaunu programmatūru, kas ņem datus no sensoriem un braukšanas laikā iezīmē 3-D pasauli.
(Skatiet robotizētās automašīnas no Stenforda , AR , un Kārnegijs Melons braucot autonomi.)
Urban Challenge ir turpinājums DARPA Grand Challenge sacensībām, kas notika 2004. un 2005. gadā. Iepriekšējās sacīkstēs tika pārbaudītas transportlīdzekļa spējas braukt pa tukšu tuksneša ceļu. Urban Challenge ir daudz sarežģītāks, kas liecina par straujo robotikas un autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju attīstību pēdējos gados. DARPA cer izmantot šīm sacensībām izstrādātās tehnoloģijas, lai izveidotu kaujas un karavānas transportlīdzekļus, kuriem nav nepieciešami cilvēku vadītāji. Turklāt daudzi pētnieki šajā jomā uzskata, ka šo tehnoloģiju elementus turpmākajos piecos gados varētu iestrādāt plaša patēriņa automašīnās, lai palīdzētu vadītājiem izvairīties no negadījumiem un palīdzētu tiem, kuriem ir traucējumi.
Trešdien roboti pabeidza nacionālo kvalifikācijas sacensību — priekšpārbaudījumu kopumu, kas paredzēts, lai laukumu pievilktu ne vairāk kā 20 automašīnām. Vakar DARPA paziņoja, ka tikai 11 transportlīdzekļi bija pietiekami droši, lai kvalificētos sestdienas fināla pasākumam. (Skatiet slaidrādi un sešu finālistu video.) Pēdējais kurss būs izaicinošs, jo tiešraides vadītāji un roboti dalīsies ceļā. Preses konferencē ceturtdien Tonijs Teters , DARPA direktors, sacīja, ka viens no šķēršļiem, ar ko jāsastopas robotiem, varētu būt satiksmes sastrēgums. Galu galā viņš teica, ka uzvarēs automašīna, kas pabeigs kursus ar labāko laiku, bet joprojām kvalificēsies Kalifornijas autovadītāja apliecībai.
Multivide
Skatiet šī gada Urban Challenge robotizēto automašīnu attēlus.
Maiks Montemerlo no Stenfordas skaidro, kāpēc braukšana ir 'programmatūras problēma'.
Džons Leonards no MIT stāsta par superdatoru, kas darbina viņa komandas robotizēto automašīnu, kā arī satraucas par kvalificēšanos finālsacensībām. (Tā bija.)
Viljams 'Red' Whittaker no Kārnegija Melona apraksta 3-D modelēšanas programmatūru, ko izmanto viņa komandas automašīnā.
Braiens Šimfs no Kornela skaidro lēmumu izveidot robotizētu transportlīdzekli, kas izskatās pēc tradicionālās automašīnas.
Daniels Lī no Pensilvānijas universitātes stāsta par Toyota Prius pārveidošanu par robotu.
Čārlzs Reinholcs no Virginia Tech apgalvo, ka Urban Challenge izstādītās tehnoloģijas tiks iekļautas nākotnes automašīnās.
Sestdienas pasākums sāksies pulksten 8:00. Klusā okeāna standarta laiks, un tiešraide tiks pārraidīta tīmeklī plkst Urban Challenge vietne .