211service.com
Privātā kosmosa kuģa nomaiņa
Kad kosmosa kuģu programma šogad beigsies, vienīgais veids, kā nogādāt cilvēkus orbītā un nokļūt Starptautiskajā kosmosa stacijā, būs iegādāties vietas Krievijas trīsvietīgajās Sojuz kapsulās. Tātad NASA caur savu Komerciālās komandas attīstība programma ir piešķīrusi 50 miljonus dolāru dotācijām uzņēmumiem, kas izstrādā jaunus kosmosa kuģus, kas spēj nogādāt cilvēkus un piegādes orbītā un kosmosa stacijā.
Kosmosa apvalks: Dream Chaser oglekļa kompozītmateriāla rāmis, kas redzams no priekšpuses labās puses, tiek pakļauts stresa testiem zemestrīces simulācijas laboratorijā Kolorādo Universitātē Boulderā. Uz uzlīmēm ir norādīti projektā iesaistīto uzņēmumu nosaukumi.
Šīs naudas lielākās daļas saņēmējs bija Sjerranevadas korporācija , kas saņēma 20 miljonus ASV dolāru, lai izstrādātu Sapņu ķērājs . Šis biznesa reaktīvo lidmašīnu izmēra kosmosa kuģis nogādās kravu un līdz astoņiem cilvēkiem zemajā Zemes orbītā, kur atrodas kosmosa stacija, un pēc tam atgriezīsies un nolaidīsies uz komerciāliem lidostu skrejceļiem.
Uzņēmums pagājušajā gadā sasniedza visus Dream Chaser izstrādes pavērsienus un tagad pabeidz kuģa oglekļa kompozītmateriāla rāmja testus. Kosmosa kuģa korpusam jāspēj izturēt lielas slodzes un intensīvas vibrācijas. Tātad Dream Chaser rāmis ir uzstādīts uz zemestrīces simulatora Kolorādo universitātes laboratorijā Boulderā. Līdz šim dizains ir darbojies, kā paredzēts, saka Marks Sirangelo , Sjerranevadas Kosmosa sistēmu nodaļas vadītājs. Sandjego iekārtās uzņēmums ir testējis kuģa hibrīda raķešu motorus. Tuvākajos mēnešos uzņēmums saliks abus kopā, lai izveidotu pilnu prototipu, paceltu to gaisā un nomestu, lai redzētu, kā tas lido.
Citi orbitālie kosmosa kuģi, kurus izstrādā uzņēmumi, tostarp SpaceX un Boeing ir kapsulas, kas izmantos izpletņus, lai nolaistos uz sauszemes vai jūrā. Dream Chaser ir paceļams korpusa dizains; tas izskatās pēc lidmašīnas bez lielajiem spārniem sānos. Vēl viens privāts uzņēmums, Orbitālās zinātnes , strādā arī pie kosmosa atspole līdzīga paceļamā korpusa. Dream Chaser forma apvienojumā ar izbīdāmiem riteņiem un motoriem ļaus tam veikt kontrolētu nosēšanos uz skrejceļa. Sirangelo saka, ka tādējādi kuģis varēs nosēsties uz zemes vairāk vietās nekā citi transportlīdzekļi, un ka gravitācijas spēki, kuriem tas pakļaus pasažierus, kā arī jutīgas kravas un zinātniskos instrumentus, būs mazāk intensīvi.
Ja uzņēmums turpinās sasniegt savus testēšanas un izstrādes pavērsienus, Dream Chaser tiks palaists orbītā 2014. gadā, izmantojot jaudīgu palaišanas pastiprinātāju. Atlass V , Ražots Apvienotā palaišanas alianse . Pēc tam, kad tas sasniegs orbītu, kuģis tiks nomests, un tā hibrīdmotori tiks izmantoti, lai pielāgotu tā orbītu vai dotos pie kosmosa stacijas. Šie motori tiks izmantoti arī, lai vadītu to uz maigu nosēšanos.
Sierra Nevada, kas ražo arī satelītus, sensorus un citus komponentus, nav izstrādājis Dream Chaser no paša sākuma. 70. gados padomju vara pārbaudīja līdzīgu transportlīdzekli, kas pazīstams kā Bor-4. Austrālijas kuģa apkalpe to nofotografēja, un NASA izmantoja attēlu, lai pārveidotu līdzīgu kuģi. Iegūtais NASA dizains HL-20 , tika veikta ievērojama izstrāde un testēšana, un tā bija paredzēta kā glābšanas laiva astronautiem uz kosmosa stacijas. Bet HL-20 programma zaudēja spēku.
Pirms sešiem gadiem piezvanīja mazs aviācijas un kosmosa uzņēmums, kuru vadīja Sirangelo SpaceDev , licencēja dizainu no NASA un sāka to pārveidot, piemēram, pievienojot hibrīda motorus. Motori sadedzina neparastu degvielu: pārstrādātas gumijas un slāpekļa oksīda kombināciju. Tam ir gandrīz tāds pats enerģijas blīvums kā parastajai degvielai, taču to var sadedzināt kontrolētākā veidā, un tādējādi tas varētu būt drošāks, lai gan tikai vairāki lidojumi var pierādīt, vai tas tā ir. Sirangelo salīdzina sistēmu ar degli uz gāzes plīts, ko var ieslēgt uz mazāku vai augstāku liesmu. Tas pats hibrīda motors tika izmantots SpaceShipOne, kas uzvarēja X balva 2004. gadā, un tas tiks iekļauts arī Virgin Galactic’sSpaceShipTwo, kas paredzēts tūristu lidojumam suborbitālajā telpā.
Sjerranevada, kas iegādājās SpaceDev, pirms diviem gadiem izveidojot savu kosmosa nodaļu, cer, ka NASA būs viens no tās lielākajiem klientiem. Uzņēmums arī meklēs kosmosa tūristus un šoziem parakstīja līgumu ar Virgin par tūristu lidojumu tirdzniecību un pilotēšanu. Ja citi uzņēmumi, piemēram Bigelow gaisa telpa , izdosies attīstīt nevalstiskas kosmosa stacijas, tām būs nepieciešams transports, lai nogādātu cilvēkus, un Sjerranevada arī skatās uz šo potenciālo tirgu. Turklāt Sirangelo sagaida, ka universitātes un citi pētniecības institūti būs ieinteresēti iegādāties vietu Dream Chaser, lai aptuveni nedēļu nosūtītu eksperimentus orbītā.
Viss Dream Chaser, izņemot sākotnējo palaišanas pastiprinātāju un degvielas kasetnes, ir paredzēts atkārtotai izmantošanai. Tomēr peļņas gūšanai vajadzēs lidot ar vairākiem Dream Chasers 50 līdz 100 reižu katrā, un Sirangelo atzīst, ka nezina, kad tas notiks. Mēs ieejam nezināmā pasaulē, viņš saka. Uzņēmums neatklāj precīzus skaitļus, taču Sjerranevada, 1963. gadā dibināts ienesīgs uzņēmums, projektā ir ieguldījis desmitiem miljonu dolāru, kas ir vairāk nekā uzņēmums šogad saņēma no NASA. Sirangelo saka, ka Sjerranevada plāno turpināt ieguldīt savu naudu projektā. Ja mēs nesasniedzam savus atskaites punktus, mēs nesaņemam samaksu, saka Sirangelo. Uzņēmums ir pieteicies NASA otrajai finansējuma kārtai, kas tiks piešķirta vēlāk šogad.
Papildus biznesa riskiem, kas raksturīgi orbitālā transportlīdzekļa izstrādei, pastāv arī tehnoloģiskas un politikas neskaidrības, saka. Skots Peiss , direktors Kosmosa politikas institūts Džordža Vašingtona universitātē Vašingtonā, DC. Tādam transportlīdzeklim kā Dream Chaser nav Sojuz lidojumu vēstures; Lai gan inženieri pie projektiem ir strādājuši jau ilgu laiku, tehnoloģijām nav drošības un uzticamības vēstures. Drošības problēmas bija daļa no iemesla atspoles programmas pārtraukšanai. Pastāv iespēja, ka jaunie transportlīdzekļi būs drošāki par kosmosa kuģi, taču vienīgais veids, kā jūs patiešām zināt, ir lidot, saka Peiss. Ja normatīvais slogs, saskaņā ar kuru NASA strādā, tiktu piemērots komerciāliem centieniem izgatavot apkalpes transportlīdzekļus, tas tos sagrautu, taču joprojām nav skaidrs, kāda veida kompromisa noteikumi tiks rakstīti.