211service.com
Radniecīgais mākslīgais intelekts izmanto cilvēku pilotus, lai paveiktu to, ko nevar roboti
Iepazīstieties ar cilvēku, kurš kontrolē noliktavas robotus no tūkstošiem jūdžu attāluma. 2018. gada 13. februāris
Radniecīgs
Cilvēki joprojām daudz labāk spēj satvert un manipulēt ar objektiem nekā pat labākās robotu rokas. Kindred AI cilvēki palīdz mašīnām pārvarēt šo ierobežojumu, kļūstot par viņu pilotiem.
Šis raksts ir daļa no iknedēļas sērijas, kas apvienota ar mūsu biļetenu Clocking In, kurā ir aprakstīta jauno tehnoloģiju ietekme uz turpmāko darbu. Reģistrējies šeit - tas ir par brīvu!
Kindred tagad nodarbina sešus pilotus, no kuriem katrs teleoperē robotus noliktavās visā Ziemeļamerikā. Komandu vada programmatūras inženieris Kriss Hejs, kurš nodrošina vienmērīgu pienākumu sadali starp pilotiem un robotiem — cilvēki galvenokārt kontrolē robotu satveršanas funkcijas, savukārt tādi uzdevumi kā objektu šķirošana un rokas pozicionēšana nākamajam vienumam ir automatizēti. Kamēr piloti strādā, katra kustība tiek ierakstīta un izmantota, lai apmācītu Kindred mašīnmācības programmatūru par labākajiem satveršanas veidiem. Piloti būtībā māca robotiem strādāt pašiem.
Robota pilots demonstrē Kindred pilotēšanas programmatūru.
Kindred pilotu komanda var būt maza, bet tā ir pieņemšana darbā . Pieprasījums pēc pilotu laika ir palielinājies, jo Kindred ir paplašinājis savu saistību ar vienu no saviem galvenajiem klientiem Gap.
Tātad, kādam jābūt jūsu CV, ja vēlaties strādāt, vadot robotus?
Iesācējiem jums ir jābūt ekspertam kaut ko citu, nevis robotu pilotēšanu. Hejs sākotnēji tika pieņemts darbā, piemēram, viņa VR mākslinieka un spēļu dizainera prasmju dēļ. Viņš saka, ka tas, kas mani sākotnēji piesaistīja lomai, bija tas, ka tajā bija iesaistīta VR.
Kriss Heiss, programmatūras inženieris un galvenais robota pilots.
Ironiski, ka pēc darba uzsākšanas Hejs izņēma VR no izmēģinājuma iestatīšanas un ieviesa pašreizējo vadības sistēmu, kas ietver peli, kas pārvietojas trīs dimensijās, kā arī vairākus ekrānus, parasto peli un tastatūru. Hejs saka, ka pilotiem astoņu stundu maiņu laikā ir ergonomiski vieglāk atbrīvoties no VR, un tas ļauj robotam izmantot plašāku kustību diapazonu, tostarp dažas kustības, kas nav iespējamas cilvēkiem. Un kā komandas galvenais pilots viņš joprojām izmanto saskarni, kuru viņš palīdzēja izveidot.
Manuprāt, tā ir ļoti svarīga lieta, izmantojot un izmēģinot to, ko radāt, viņš saka. Man ir ikdienas sinhronizācija ar pilotiem. Es dzirdu par viņu problēmām un lietām, ar kurām viņi saskaras. Es pats varu uzlēkt uz mašīnas šeit, Bay Area, un redzēt, vai es varu atkārtot viņu problēmas.
Kindred’s noliktavas robots, Sort.
Runājot par nākotni, kad piloti vairs nebūs vajadzīgi, Hejs saka, ka Kindred neplāno viņus atstāt bez darba. Papildus parastajam maiņu darbam piloti katru dienu pavada vienu līdz divas stundas robotikas, vadības vai grafiskā dizaina projektiem. Šī ir gatavošanās dzīvei pēc pilotēšanas. Ideja noteikti ir pēc iespējas vairāk automatizēt, lai [roboti] varētu darboties ar pēc iespējas mazākiem pilotu traucējumiem, saka Hejs. Tāpēc mēs liekam uzsvaru uz cilvēku iekļaušanu jaunās lomās. Mēs zinām, ka tas ir īslaicīgi.
Vai vēlaties redzēt citus stāstus mūsu sērijā Nākotnes darbi? Apskatiet mūsu pēdējais raksts par vēja turbīnu tehniķa dzīvi un abonējiet mūsu biļetenu Clocking In lai tie tiktu piegādāti tieši jūsu pastkastē.