211service.com
Reaktīvo dzinēju degviela no rūpnīcām
Jaunuzņēmuma pētnieki Kolorādo ir pārvērtuši augu atliekas reaktīvo dzinēju degvielā, kas ir svarīgs pierādījums tam, ka no atjaunojamās un bagātīgās biomasas var efektīvi ražot augstas enerģijas degvielu.
Ogļūdeņraža karstums: Pīters Meinholds ir pētījumu direktors uzņēmumā Gevo, kas var pārvērst augu stiebrus un skaidas par augstas enerģijas ogļūdeņražiem, kas atrodami benzīnā un reaktīvo dzinēju degvielā.
Uzņēmums Gevo ir izstrādājis raugu, kas palīdz pārveidot koksnes skaidās un augu kātos atrodamo celulozi butanolā, kas ir benzīna sastāvdaļa. Pēc tam pētnieki var pārveidot butanolu reaktīvo degvielā.
Butanolam ir par 30 procentiem vairāk enerģijas nekā tādam pašam daudzumam parastajai biodegvielai, piemēram, etanolam. Šīs pievilcības dēļ tādi uzņēmumi kā Cobalt Biofuels, Gevo un DuPont ir izstrādājuši veidus, kā lēti un efektīvi ražot butanolu no atjaunojamiem avotiem. Viena metode sākas ar cukuriem kukurūzas un cukurniedru cietē. Vēl viens veids, kā to izdarīt, ir ar celulozi, kas atrodama augu kātos un skaidās. Ir bijis vieglāk izstrādāt raugus un baktērijas, lai fermentētu uz cietes bāzes cukurus butanolā, taču dabiskās celulozes pārpilnība padara to par labāku izejvielu biodegvielas ražošanai, saka Maiks Klīrijs, Nacionālās atjaunojamās enerģijas laboratorijas Nacionālā bioenerģijas centra direktors. .
Celuloze ir lielākais cukuru avots uz planētas, saka Klīrijs. Grūtības ir tādas, ka ir grūtāk iegūt šo celulozi un iegūt šos cukurus, nekā iegūt cukuru no kukurūzas kauliem.
Lai iegūtu biodegvielu, baktērijas vai raugs sagremo augu cieti cukuros, kas pēc tam tiek raudzēti. 2005. gadā, kad Gevo sāka darboties, uzņēmums paziņoja, ka ir izveidojis ļoti efektīvu metodi kukurūzas cukuru pārvēršanai butanolā, pārveidojot fermentu ceļus raugā. Tagad pētnieki ir ievietojuši savu butanola fermentācijas ceļu raugā, kas ir pielāgots darbam ar jauktu cukura vircu, kas veidojas no celulozes augu kātos.
Tā kā tas patērē vairāk enerģijas nekā pirmās paaudzes biodegviela, piemēram, etanols, butanols sadedzina efektīvāk, citiem vārdiem sakot, tas var nobraukt vairāk jūdžu uz galonu. Vēl viena priekšrocība: lai gan etanolu var sajaukt ar benzīnu ierobežotos daudzumos, butanolam nav attiecīgu ierobežojumu, jo tas jau ir galvenā benzīna sastāvdaļa. Butanola molekulārā struktūra ļauj to viegli pārvērst ķīmiskos produktos, ko rafinēšanas uzņēmumi ražo no naftas degvielas. Un butanolu varētu būt vieglāk lietot un transportēt nekā etanolu — tas neuzsūc ūdeni tāpat kā etanols, padarot to vieglāk pārvadāt cauruļvados.
Mēs vēlējāmies būtiski mainīt biodegvielu ražošanas veidu un biodegvielas veidu, ko mēs varētu ražot, saka Pīters Meinholds, Gevo līdzdibinātājs un pētniecības direktors. Mēs vēlējāmies izstrādāt jaunu biodegvielu — tādu, ko jūs varētu izmantot tieši, nemainot benzīna piegādi un benzīna infrastruktūru.
Gevo ir arī izstrādājis unikālu atdalīšanas tehnoloģiju, lai palielinātu ražošanas procesa efektivitāti, kas padara butanola variantu pazīstamu kā izobutanolu. Ir izaicinājums iegūt biodegvielu no cukuru un mikrobu fermentācijas vircas, pirms tā kļūst toksiska organismiem. Gevo tehnoloģija ātri savāc izobutanolu ražošanas laikā, ļaujot to izgatavot lielos daudzumos.
Taču Gevo tehnoloģija vēl ir jāpierāda komerciālā mērogā. Tas nozīmē, ka atliek noskaidrot, vai Gevo produkts var nonākt tirgū par cenu, kas ir konkurētspējīga ar etanolu un benzīnu.
Gevo, kuru dibināja Caltech profesore Frensisa Arnolda, Meinholds un citi, atbalsta tādi investori kā Khosla Ventures. Komercializējot savu tehnoloģiju, Gevo nāksies konkurēt ar tādiem uzņēmumiem kā LS9, kas izstrādā veidu, kā vienā solī ražot dīzeļdegvielu no celulozes. Arī DuPont un BP ir sadarbojušies, lai izstrādātu savus organismus, lai ražotu butanolu no dažādiem cukura avotiem.