211service.com
Robotu lidmašīnas dzenā pēc klimata datiem
Pirmo reizi NASA ir sākusi lidot ar bezpilota lidaparātu, kas aprīkots ar zinātniskiem instrumentiem, lai detalizētāk novērotu Zemes atmosfēru. Aģentūra ir sadarbojusies ar Northrop Grumman aprīkot trīs lidmašīnas, sauc Globālie vanagi , ko NASA piešķīra ASV gaisa spēki. Atšķirībā no pilotējamiem lidaparātiem, kas aprīkoti ar Zemes novērošanas rīkiem, Global Hawks var lidot līdz 30 stundām un veikt garākus attālumus un lielos augstumos; tie var arī savākt precīzākus datus nekā satelīti, un tos var novietot, lai uzraudzītu apgabalu ilgāku laika periodu.
Robo lidmašīna: NASA un Northrop Grumman ir izstrādājuši šo bezpilota lidaparātu, kas aprīkots ar zinātniskiem instrumentiem zemes zinātnes misijām. NASA, ko sauc par Global Hawk, iegādājās lidmašīnu no ASV gaisa spēkiem un pārveidoja to, lai pārvadātu instrumentus atmosfēras uzraudzībai precīzāk, nekā to spēj satelīti.
Ir daži atmosfēras un zemes zinātnes datu veidi, kuru mums trūkst, lai gan mums ir tādas lietas kā satelīti, pilotēti lidaparāti un uz virsmas balstīti tīkli. Robijs Huds , Nacionālās okeānu un atmosfēras administrācijas direktors ( NOAA ) Bezpilota lidaparātu sistēmu programma. NOAA ir noslēgusi vienošanos ar NASA, lai palīdzētu izveidot zinātniskos instrumentus un vadītu Global Hawks zinātnes misijas. Huds novērtēs gaisa kuģi, lai noteiktu, kā tos vislabāk izmantot. Piemēram, viņa saka, ka viņi varētu lidot virs viesuļvētras, lai uzraudzītu tās intensitātes izmaiņas, vai lidot virs Arktikas, lai detalizētāk uzraudzītu jūras ledus izmaiņas.
Global Hawks pirmā misija tika uzsākta pagājušajā nedēļā - lidmašīna lidoja no NASA Dryden Flight Research Center Edvardsas gaisa spēku bāzē Kalifornijā virs Klusā okeāna. Projekta zinātnieki līdz aprīļa beigām uzsāks aptuveni vienu lidojumu nedēļā. Drons ir aprīkots ar 11 dažādiem instrumentiem, lai veiktu mērījumus un kartētu aerosolus un gāzes atmosfērā, profila mākoņus un apkopotu meteoroloģiskos datus, piemēram, temperatūru, vēju un spiedienu. Tam ir arī augstas izšķirtspējas kameras, lai attēlotu okeāna krāsas.
Pirmā misija galvenokārt ir demonstrācijas misija, lai pierādītu sistēmas iespējas, saka Pols Ņūmens , līdzprojekta zinātnieks un atmosfēras fiziķis NASA Goddarda kosmosa lidojumu centrā Grīnbeltā, MD. Lidmašīna lidos arī zem Aura satelīts , NASA satelīts, kas pašlaik pēta Zemes ozonu, gaisa kvalitāti un klimatu, lai apstiprinātu savus mērījumus, salīdzinot tā rādījumus un to, ko spēj jaunais lidaparāts. Satelīti katru dienu nodrošina globālu pārklājumu, taču tie nevar ļoti precīzi redzēt reģionu. Lidmašīna var sniegt jums regulārus novērojumus un ļoti labu izšķirtspēju, saka Ņūmens.
Robotizētās lidmašīnas darbojas pilnīgi autonomi – zinātnieki pirms izlidošanas ieprogrammē lidmašīnu ar paredzētajiem galamērķiem, un lidmašīna pati navigē. Tomēr zinātnieki var mainīt lidmašīnas lidojuma trajektoriju vienu reizi maršrutā vai attālināti vadīt to ārkārtas situācijā. Tā kā Global Hawk lidojums var ilgt 30 stundas (salīdzinājumā ar 12 stundām pilotētam lidojumam), lidmašīna var ceļot uz reģioniem, piemēram, arktisko, kas parasti ir pārāk bīstami pilotējamām misijām.
Autonomais lidotājs: Lidmašīnas pirmā misija ir uzraudzīt atmosfēru virs Klusā okeāna. Tas var lidot līdz 30 stundām, sasniegt 19,8 kilometru augstumu un nobraukt 22 800 kilometrus.
NASA 2007. gadā iegādājās lidmašīnas no ASV gaisa spēkiem. Tās sākotnēji tika izstrādātas novērošanas un izlūkošanas misijām. Tagad pētnieki tos pārveido savām pirmajām plašajām zemes zinātnes misijām. Mēs varam iegūt augstas izšķirtspējas mērījumus in situ, un tas patiešām ir zelta standarts, un tas, ko mēs nekad agrāk neesam spējuši izdarīt, saka Rendijs Albertsons, NASA Zemes zinātnes nodaļas Dridenas Gaisa zinātnes programmas direktors.
Pirmās misijas instrumenti ietver: LIDAR instrumentu, kas izmanto lāzera impulsu, lai izmērītu mākoņu un aerosolu formu, izmēru un blīvumu; spektrogrāfs, kas mēra un kartē piesārņotājus, piemēram, slāpekļa dioksīdu, ozonu un aerosolus; ultravioletais fotometrs ozona mērījumiem; gāzu hromatogrāfs siltumnīcefekta gāzu aprēķināšanai; daži citi instrumenti, kas var precīzi izmērīt atmosfēras ūdens tvaikus un ozona slāni noārdošos hlorfluorogļūdeņražus; un augstas izšķirtspējas kameras, lai attēlotu okeāna krāsas un uzzinātu par to bioloģiskajiem procesiem. (Pilnu derīgās kravas sarakstu skatiet šeit.)
Pētnieki varēs arī ņemt paraugus no atmosfēras daļām, kuras viņi ilgstoši nav varējuši sasniegt vai uzraudzīt - augšējo troposfēru un zemāko stratosfēru. Lidmašīna var lidot 19 812 kilometru augstumā un nobraukt gandrīz 22 800 kilometrus. Šī atmosfēras daļa ir būtisks reģions, kas reaģē uz virsmas klimata pārmaiņām un veicina tās, un mēs esam sapratuši, ka tajā ir ļoti maz parauga. Deivids Fejs , līdzprojekta zinātnieks un pētnieks fiziķis NOAA Zemes zinātnes pētniecības laboratorijā Boulderā, CO. Ja nezināt, kas notiek noteiktos atmosfēras reģionos, jūs nepareizi interpretēsit virspusē notiekošo.
NASA un Northrop Grumman pārveidoja lidmašīnu, lai tā būtu plug-in-play sistēma, lai atkarībā no misijas varētu viegli noņemt instrumentus un uzstādīt jaunus. Ja nepieciešams, lidmašīnu var pārveidot arī konkrētai misijai.
Lidmašīnas patiešām ir robotizēti satelītu un gaisa kuģu hibrīdi, kas mainīs mūsu zinātnes veidu, saka Ņūmens. Nākamā misija būs viesuļvētru izpēte Karību jūras reģionā un ietvers jaunu instrumentu komplektu lidmašīnām.