211service.com
Sacensības par īpaši efektīvu nākotnes reaktīvo dzinēju
Komerciālās aviācijas nozare rada emisijas Katru gadu 705 miljoni tonnu oglekļa dioksīda . Lai gan tas veido tikai aptuveni 2 procentus no globālajām oglekļa emisijām, ir pierādījumi, ka siltumnīcefekta gāzēm reaktīvo dzinēju degvielā ir lielāka ietekme uz atmosfēru, jo tās izdalās lielā augstumā. Centieni ieviest biodegvielu reaktīvo dzinēju darbināšanai līdz šim nav sasnieguši savus mērķus, un daudzi nozares pārstāvji uzskata, ka ceļš uz tīrākām strūklām ir dzinēju tehnoloģiju attīstība, nevis tīrāka degviela.
Tā ir ideja sīvajai konkurencei, lai rītdienas lidmašīnām piegādātu dzinējus, kas ir daudz vieglāki, klusāki un energoefektīvāki nekā parastie turboventilatora dzinēji, ko šodien izmanto lidmašīnās. Pratt & Whitney saka tā jaunajiem dzinējiem — kas izmanto iekšējo pārnesumkārbu, lai palēninātu ventilatora ātrumu, varētu ietaupīt par 20 procentiem degvielas patēriņa salīdzinājumā ar pasažieru lidmašīnas ar parasto dzinēju. Tikmēr konkurents CFM International ir ieviesis savu progresīvo dzinēju, ko sauc par Lēciens , kas varētu sasniegt līdzīgus uzlabojumus bez tik radikāla esošās tehnoloģijas pārtraukuma. Abi jaunie dzinēji ir izvietoti dažādās Airbus jaunās lidmašīnas versijās A320neo .
Lai gan agrīnie lidojumi nav bijuši bez problēmām, jaunie turboventilatora dzinēji sola lielāku efektivitāti un zemākas oglekļa emisijas.
Turboventilatora dzinēji izmanto liela diametra ventilatoru, lai izvadītu gaisu caur dzinēju, un tie ir dominējuši komerciālajās lidmašīnās kopš 1960. gadiem. Pratt & Whitney pavadīja vairāk nekā 20 gadus un 1 miljardu dolāru, izstrādājot savus jaunos turboventilatoru dzinējus, kuros tiek izmantoti lielāki ventilatori (līdz 81 collas diametrā A320neo) un pārnesumkārba, lai ventilatori grieztos lēnāk nekā iekšējā turbīna, kas tos darbina. , padarot tos efektīvākus par tradicionālajiem dzinējiem. Tomēr pārnesumkārbas pievienošana padara dzinējus smagākus un palielina aerodinamisko pretestību.
Tikmēr CFM International apgalvo, ka var sasniegt daudzas tās pašas priekšrocības, izmantojot parasto turboventilatoru arhitektūru, bez papildu svara un pārnesumkārbas pretestības. Leap dzinējs izmanto vieglus kompozītmateriālus, piemēram, oglekļa šķiedras ventilatora lāpstiņas, lai panāktu energoefektivitātes pieaugumu, kas, pēc uzņēmuma domām, ir salīdzināms ar Pratt & Whitney dzinēju. Leap ir tradicionālā turboventilatora dzinēja galīgais uzlabojums, saka aviācijas analītiķis Ričards Abulafija , Teal Group analīzes viceprezidents.
Divi virzieni pasaules vadošajiem reaktīvo dzinēju ražotājiem krasi kontrastē: parasti jaunajiem dzinējiem ir dažādas vaniļas garšas, saka Aboulafai. Šī ir lielākā piedziņas filozofijas novirze, kādu mēs jebkad esam redzējuši ar diviem konkurējošiem dzinējiem.
Līdz šim Airbus dzinēju pasūtījumi A320neo ir sadalīti starp CFM un Pratt & Whitney modeļiem. Pratt jaunajiem dzinējiem ir veikti vairāk nekā 7000 priekšpasūtījumu — tas ir ievērojams skaits, īpaši zemu degvielas izmaksu periodā. Tomēr pagājušajā mēnesī Qatar Airways, liels pirmais A320neo klients, noraidīja lidmašīnu piegādi, atsaucoties uz bažām par jauno Pratt turboventilatoru dzinēju dzesēšanu. Airbus paziņoja, ka problēmas tiks atrisinātas līdz gada vidum, un piegādes uz Kataru tiks atsāktas.
Neatkarīgi no tā, kurš uzvarēs sacīkstēs par nākamās paaudzes lidmašīnām, eksperimentālie lidmašīnu modeļi, kas tirgū nonāks gadsimta vidū, sola milzīgus panākumus komerciālo lidmašīnu radītā oglekļa emisiju un trokšņa samazināšanā.
Pagājušā mēneša beigās NASA administrators Čārlzs Boldens paziņoja par jaunu programmu attīstīt progresīvas aviācijas tehnoloģijas kas vairāk nekā uz pusi samazinās reaktīvo lidmašīnu radītās oglekļa dioksīda emisijas. Kosmosa aģentūra atbalstīs pētniecību un izstrādi vairākos eksperimentālos lidaparātos, tostarp D8 , jauns lielas lidmašīnas dizains, ko izstrādā partnerība, kurā ietilpst Pratt & Whitney, MIT un Aurora Flight Sciences. Iesaistītie saka, ka D8 varētu sadedzināt par 70 procentiem mazāk degvielas nekā mūsdienu lidmašīna.