211service.com
Sākums aiz NYC plāna nomainīt tālruņu kabīnes ar 7500 savienotiem kioskiem
Simons Landreins
Ja dzīvojat lielā pilsētā, iespējams, esat piedzīvojis neapmierinātību, steidzoties uz metro, lai galu galā saprastu, ka tas kavējas, un jums būtu bijis labāk iet kājām vai braukt ar autobusu. Kā būtu, ja ielu stūros būtu uzstādīti digitālie ekrāni, kas brīdinātu, ka metro kavējas, un novirzītu uz citiem transporta veidiem? Un kā būtu, ja šie ekrāni informētu jūs arī par kopienas pasākumiem, uzskaitītu ikdienas piesārņojuma līmeni un lūgtu jūsu viedokli par pašvaldību iniciatīvām?
Šāds scenārijs drīzumā var būt realitāte Londonā un Ņujorkā. Abās pilsētās novecojušas tālruņu kabīnes tiek aizstātas ar Wi-Fi kioskiem, kuros ir iegulti skaitļošanas planšetdatori, USB uzlādes porti, tastatūras tālruņa zvanu veikšanai un lieli ekrāni, kas parāda svarīgu informāciju garāmgājējiem. Ņujorka, kas sāka tās uzstādīšanu LinkNYC kioski 2016. gadā, pašlaik visos piecos rajonos ir aktivizēti vairāk nekā 900, un plāno palielināt šo skaitu līdz 7500. Apvienotā Karaliste tikko sāka tās celtniecību InLinkUK kioskos Londonā un plāno izvietot līdz 1000 visā valstī.
Mūsdienās cilvēki galvenokārt izmanto saites, lai uzlādētu savus viedtālruņus, izmantotu ātrā Wi-Fi priekšrocības, veiktu interneta (VoIP) zvanus un meklētu informāciju par laikapstākļiem un vietējiem restorāniem. Visus šos pakalpojumus var izmantot bez maksas, daļēji tāpēc, ka 10 pēdu augstos kioskos tiek rādītas reklāmas, kas ģenerē līdzekļus, ko pilsētas dala ar uzņēmumiem, kas izstrādā un izmanto tehnoloģiju. Šie uzņēmumi, tostarp Qualcomm un telekomunikāciju gigants BT, sedz saišu uzstādīšanas un uzturēšanas izmaksas. Viņi ir aprēķinājuši, ka Ņujorkas pilsēta no LinkNYC partnerības 12 gadu laikā nopelnīs vairāk nekā pusmiljardu dolāru.
LinkNYC Wi-Fi kiosks uz ielas. Krustojums ved vairāk nekā 900 no tiem visā Ņujorkā.
Tomēr saite ir daudz vairāk nekā tikai reklāma un Wi-Fi tīkls. Krustojums , uzņēmums, kas pārvalda Link projektus Londonā un Ņujorkā, apsver iespēju tos uzlabot, lai atbalstītu visu, sākot no paplašinātās realitātes līdz autonomiem transportlīdzekļiem. Pirmā fāze bija par to, lai mēs cilvēkiem piedāvātu stabilus pakalpojumus, saka Intersection galvenais inovāciju speciālists. Kolins O’Donels . Tagad mēs izdomājam, kā mēs varam izmantot visas dažādās datu kopas, kurām mums ir piekļuve, un padarīt [šo tehnoloģiju] pēc iespējas dinamiskāku un atsaucīgāku.
Intersection ambīcijas ir jāpievērš uzmanība, jo tas ir viens no retajiem privātajiem uzņēmumiem, ar kuriem lielas pilsētas ir sadarbojušās augsta līmeņa publiskās informācijas projektos, un tās digitālās tehnoloģijas, visticamāk, izplatīsies citās lielākajās ASV pilsētās, piemēram, Čikāgā, Sanfrancisko un Sietla, kur tai ir daudzgadu pašvaldību un tranzīta reklāmas līgumi. (Tā ir taisnība, neskatoties uz sabiedrības bažām pagājušajā gadā, ka daži cilvēki izmantoja LinkNYC kioskus, lai skatītos nepiemērotus videoklipus un atskaņotu mūziku. Intersection saka, ka 2016. gada septembrī tika atspējota interneta pārlūkprogramma kiosku planšetdatoros, un kopš tā laika ir saņemts ļoti maz sūdzību.)
Intersection nākotnes vīzija var arī ieteikt veidus, kā Google mātes uzņēmums Alphabet cer veidot pilsētas, izmantojot savu pilsētu inovāciju meitasuzņēmumu, Sidewalk Labs . Sidewalk Labs ir Intersection investors, tā izpilddirektors ir Intersection direktoru padomes priekšsēdētājs, un uzņēmumiem ir viens un tas pats Manhetenas birojs. O'Donels atteicās komentēt sava uzņēmuma saistību ar Alphabet, norādot, ka viņš bieži sadarbojas ar Sidewalk Labs viedo pilsētu ideju jomā, kur Intersection risina tūlītējāku darbu, bet Sidewalk Labs koncentrējas uz projektiem, kas ir piecus vai vairāk gadus veci. Taču ir viegli saprast, kā uzņēmumi varētu sinhronizēt turpmākās iniciatīvas.
Tā kā gan Intersection's LinkNYC, gan InLinkUK līgumi ir spēkā vismaz 10 gadus, O'Donnell ir izstrādājis jaunas funkcijas, kas padarītu kioskus noderīgākus. Piemēram, saites var aprīkot ar vides sensoriem. Intersection strādāja ar Argonnes Nacionālo laboratoriju, lai izstrādātu sensorus, kas atklāj aptuveni 30 dažādus piesārņotājus, un varētu vienoties ar pilsētas partneriem, lai tos pievienotu kioskiem.
Intersection pārvalda arī 185 informācijas kioskus Ņujorkas metro iekšienē.
Katrai saitei ir arī divas iebūvētas kameras, kas ir vērstas pretējos virzienos, potenciāli nodrošinot skatus pa ielu augšup un lejup. Pašlaik šīs kameras tiek izmantotas tikai, lai uzraudzītu vandālismu un bojājumus, taču, ja pilsēta dotu atļauju, Intersection varētu tās izmantot, lai uzņemtu gandrīz 360 ° skatu uz katras saites apkārtni. ( Krustojums saka tas neuzglabā video ilgāk par septiņām dienām, ja vien videomateriāls nav nepieciešams incidenta izmeklēšanai. Uzņēmums arī apgalvo, ka neizmanto sejas atpazīšanas tehnoloģiju un neizseko cilvēku pārvietošanos pa pilsētu.) Galu galā informāciju no Intersection nākotnes sensoriem varētu apvienot, lai izveidotu reāllaika datu kartes, kas varētu būt noderīgas jaunām tehnoloģijām, piemēram, pašbraucošām automašīnām. .
Džozefs Čovs , Ņujorkas universitātes civilās un pilsētbūvniecības inženierzinātņu docentam, patīk ideja par krustojumu, izmantojot savus kioskus kā pilsētas sensorus. Viņš domā, ka turpmākās saites varētu palīdzēt atvieglot a Satiksmes departamenta projekts kas pēta veidus, kā izmantot ceļmalas infrastruktūru, lai nodotu informāciju par negadījumiem automašīnām un citiem transportlīdzekļiem. Šīs tehnoloģijas nodrošina arhitektūru, kas nepieciešama viedajām pilsētām, saka Čovs. Ja tos izmantojat, lai apkopotu informāciju par to, kā cilvēki ceļo, un atklātu traucējumus, varat ātrāk reaģēt uz situācijām un pieņemt labākus lēmumus.
Tālāk Intersection vēlas izvietot savus digitālos ekrānus lidostās, daudzdzīvokļu ēkās un biroju kompleksos. O'Donels saka, ka uzņēmums ir pavadījis desmitiem tūkstošu stundu lidostās, pētot veidus, kā savienotie displeji varētu vadīt cilvēkus no ierašanās cauri drošības procesam un līdz vārtiem. Intersection ir strādājis arī ar nekustamo īpašumu attīstītājiem, tostarp Ņujorkā Saistītie uzņēmumi , lai racionalizētu veidu, kā cilvēki ieiet ēkās un pārvietotos tajās, pārvietoties pa drošību un uzzināt par īrnieku jaunumiem un notikumiem. Tās galvenais mērķis, saka O'Donnell, ir izveidot dinamisku digitālo infrastruktūru visā pilsētas pieredzē.