211service.com
Saskaņā ar Feds teikto, Google pašbraucošais AI tiek uzskatīts par draiveri
Federālā aģentūra, kas regulē transportlīdzekļu drošības standartus ASV, ir paziņojusi Google, ka tā uzskata, ka datorsistēmas, kas kontrolē tās pašbraucošās automašīnas, ir vadītāji.
Paziņojums, kas izteikts vēstulē no Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) uzņēmumam Google (tagad Alphabet meitasuzņēmums) ir nozīmīgs solis ceļā uz pašpiedziņas automašīnu pārdošanu un ekspluatāciju uz ASV ceļiem.
Google centienus izveidot pilnībā automatizētu transportlīdzekli bez stūres vai pedāļiem iepriekš kavēja Kalifornijas noteikumi, kas noteica, ka avārijas gadījumā pie stūres jāatrodas vadītājam.
Iekšā vēstule adresēts Krisam Urmsonam, pašbraucošo automašīnu projekta vadītājam, NHTSA būtībā to atceļ. Ja neviens transportlīdzeklī esošais cilvēks nevar vadīt transportlīdzekli, saprātīgāk ir identificēt 'vadītāju' kā to, kas vada transportlīdzekli (pretēji tam, kurš vada automašīnu), teikts vēstulē. Mēs piekrītam Google, ka tā SDV [pašpiedziņas transportlīdzekļiem] nebūs “vadītāja” tradicionālajā izpratnē, kā transportlīdzekļiem ir bijuši vadītāji pēdējo vairāk nekā simts gadu laikā.
NHTSA ātri virzās uz priekšu, lai nodrošinātu ietvaru valstīm pašpiedziņas transportlīdzekļu regulēšanai, un vadlīnijas ir gaidāmas nākamo sešu mēnešu laikā. Taču tas nenozīmē, ka aģentūra neparedz drošības izaicinājumus ar pašbraucošiem transportlīdzekļiem.
Otrdien faktiski NHTSA administrators, Marks Rouzkinds , apmeklēja MIT lai apspriestu pašbraucošo transportlīdzekļu ietekmi. Interesanti, ka Rosekind tehnoloģiju ieviešanā tirgū novērtēja kā mazāk svarīgu nekā cilvēka faktori vai regulējums un infrastruktūra.
ASV transporta sekretārs Entonijs Fokss (pa labi) un Alphabet priekšsēdētājs Ēriks Šmits 2015. gadā brauc ar pašbraucošu automašīnu Google galvenajā mītnē Mauntinvjū, Kalifornijā.
Tas nozīmē, ka AI ir pietiekami labs, saka Braiens Reimers , MIT pētnieks, kurš pēta pašbraukšanas sistēmas un organizēja pasākumu.
Paša Reimera pētījumi liecina, ka cilvēka uzvedības vadīšana pie pašbraucošas automašīnas stūres var būt visproblemātiskākā problēma. Autovadītāji parasti slikti veic automatizētu sistēmu uzraudzību, un tāpēc viņi reti spēj ātri atgūt vadību.
Lielākā daļa automobiļu rūpniecības un Google joprojām to uzskata par tehnoloģiju problēmu, saka Reimers. Bet, ja vēlaties ieviest inovācijas tirgū, grūtākais ir visneparedzamākais — mēs.